本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种电涡流缓速器的控制装置。
背景技术：
电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置，较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能，提高汽车行驶的安全性、平顺性，减少生命财产损失；消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染；节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失，延长制动片和轮胎的使用寿命。
电涡流缓速器的控制装置是可接收车速传感器信号，并通过对信号的检测对电涡流缓速器实施控制。
传统的控制装置主要外壳及设于外壳内的线路板及接线端子组成。线路板需要通过螺栓或其它紧固件与外壳实施固定，不仅拆装不便，而且散热效果较差，热能会对线路板造成损坏，缩短其使用寿命。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种拆装方便、散热效果好的电涡流缓速器的控制装置。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电涡流缓速器的控制装置，包括有外壳及设于外壳内的线路板，所述的外壳包括有底座及与底座连接的端盖，底座内设有供线路板放置的容纳腔，其特征在于：所述的端盖朝向底座容纳腔的一端设有可延伸至容纳腔内的定位支架，定位支架上设有定位柱，线路板上开设有与定位柱适配的定位孔，线路板相对于与定位支架连接一端的另一端与容纳腔的底部端面贴合，且线路板与底部端面之间设有散热金属层。
采用上述技术方案，通过在端盖上设置可延伸至容纳腔内的定位支架，以及在定位支架上设置可与线路板上定位孔适配的定位柱，在安装过程中，无需通过紧固件对线路板实施固定，安装完端盖后，线路板便可稳定的处于容纳腔内，不仅拆装方便，而且节约了装配时间，线路板上散热金属层的设置可提高散热速度，减少热能对线路板的损坏，延长线路板的使用寿命。
本实用新型进一步设置为：散热金属层为覆设于线路板上的铜片，容纳腔底部端面上设有贯穿该铜片的金属导热凸起。
采用上述技术方案，这样设置散热效果更好，而且可进一步的对线路板实施定位。
本实用新型更进一步设置为：端盖的边缘处设有连接盘，该连接盘通过紧固件与底座可拆卸连接，且连接盘与底座之间设有密封垫。
采用上述技术方案，这样设置拆装方便，结构简单。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种电涡流缓速器的控制装置，包括有外壳1及设于外壳1内的线路板2，外壳1包括有底座11及与底座11连接的端盖12，底座11内设有供线路板2放置的容纳腔111，端盖12朝向底座11容纳腔111的一端设有可延伸至容纳腔111内的定位支架121，定位支架121上设有定位柱1211，线路板2上开设有与定位柱1211适配的定位孔21，线路板2相对于与定位支架121连接一端的另一端与容纳腔111的底部端面贴合，且线路板2与底部端面之间设有散热金属层22。上述方案中，通过在端盖12上设置可延伸至容纳腔111内的定位支架121，以及在定位支架121上设置可与线路板2上定位孔21适配的定位柱1211，在安装过程中，无需通过紧固件对线路板2实施固定，安装完端盖后，线路板2便可稳定的处于容纳腔111内，不仅拆装方便，而且节约了装配时间，线路板2上散热金属层22的设置可提高散热速度，减少热能对线路板的损坏，延长线路板2的使用寿命。
在本实用新型实施例中，散热金属层22为覆设于线路板2上的铜片，容纳腔111底部端面上设有贯穿该铜片的金属导热凸起112。金属导热凸起112的设置不仅可进一步的对线路板2实施定位，而且可加快线路板2的散热。
本实用新型实施例中端盖12的边缘处设有连接盘13，该连接盘13通过紧固件与底座11可拆卸连接，且连接盘13与底座11之间设有密封垫14。这样设置结构简单，而且密封垫14可防止外部介质进入到容纳腔111内对线路板2造成损坏。