一种新型空气制动阀橡胶垫的制作方法

本实用新型属于密封部件技术领域，涉及一种新型空气制动阀橡胶垫。

背景技术：

针对目前解决铁路货车制动系统在低温及高压条件下泄露问题。空气制动阀橡胶垫作为制动系统的关键零部件，在低温环境下及高压情况下对制动系统的密封性有着重要影响，传统的橡胶垫结构通常只是一个厚度一致、上下表面规则的平面密封面，起到端面密封作用，因在空气制动阀上需安装8个紧固螺栓与法兰固定，使用时除橡胶垫外还需辅助安装8个O形密封圈或垫圈对螺栓安装孔处进行密封，安装繁琐，更换成本高，安装偏心时导致泄漏，且不耐低温和高压，在低温、高压环境下，容易泄露，密封效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在高温、低温、高压、低压情况下，均能达到很好的密封效果，同时安装方便的新型空气制动阀橡胶垫。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型空气制动阀橡胶垫，包括橡胶垫，其特征在于：橡胶垫上设有八个安装孔，安装孔孔壁两端对应的橡胶垫顶面和底面上分别设有环形上密封凸筋和环形下密封凸筋。

安装孔用于穿入螺栓，橡胶垫顶面和底面分别设置上密封凸筋和下密封凸筋，作为螺栓的密封部分，替代传统的O形密封圈 或垫圈，安装后可直接进行紧固螺栓的安装，不用再次安装O形密封圈或垫圈，解决安装繁琐，维修时更换成本高的问题。

在上述的一种新型空气制动阀橡胶垫中，所述的上密封凸筋突出橡胶垫顶面的高度小于下密封凸筋突出橡胶垫底面的高度。

因此能提高螺栓安装中部的密封性能。

在上述的一种新型空气制动阀橡胶垫中，所述的上密封凸筋和下密封凸筋与橡胶垫为一体结构。

制作时一次模压成型，节省了O形密封圈或垫圈的单独制造费用，同时整体安装避免了安装偏心导致泄露的问题。

在上述的一种新型空气制动阀橡胶垫中，还包括外壁与安装孔孔壁固定贴合的圆环形硬质衬套，且衬套两端位于上密封凸筋和下密封凸筋之间。

设置衬套起到支撑上密封凸筋和下密封凸筋的作用，避免上密封凸筋和下密封凸筋变形。

在上述的一种新型空气制动阀橡胶垫中，所述的橡胶垫为氢化丁腈橡胶材料制成。

因此具有良好的耐低温特性及良好的力学性能，适应工作环境温度可达-40℃至+120℃，工作压力可达16Mpa,解决传统橡胶垫低温及高压环境下泄露问题，在高温、低温、高压、低压情况下，均能达到很好的密封效果。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

安装孔用于穿入螺栓，橡胶垫顶面和底面分别设置上密封凸筋和下密封凸筋，作为螺栓的密封部分，替代传统的O形密封圈或垫圈，安装后可直接进行紧固螺栓的安装，不用再次安装O形密封圈或垫圈，解决安装繁琐，维修时更换成本高的问题。

附图说明

图1和图2分别是本橡胶垫主视图和俯视图。

图3是本橡胶垫局部剖视图。

图中，

1、橡胶垫；

2、安装孔；21、上密封凸筋；22、下密封凸筋；

3、衬套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本实用新型一种新型空气制动阀橡胶垫，包括橡胶垫1，橡胶垫1上设有八个安装孔2，安装孔2孔壁两端对应的橡胶垫1顶面和底面上分别设有环形上密封凸筋21和环形下密封凸筋22。

进一步的，上密封凸筋21突出橡胶垫1顶面的高度小于下密封凸筋22突出橡胶垫1底面的高度。上密封凸筋21和下密封凸筋22与橡胶垫1为一体结构。还包括外壁与安装孔2孔壁固定贴合的圆环形硬质衬套3，且衬套3两端位于上密封凸筋21和下密封凸筋22之间。橡胶垫1为氢化丁腈橡胶材料制成。

安装孔2用于穿入螺栓，橡胶垫1顶面和底面分别设置上密封凸筋21和下密封凸筋22，作为螺栓的密封部分，替代传统的O形密封圈或垫圈，安装后可直接进行紧固螺栓的安装，不用再次安装O形密封圈或垫圈，解决安装繁琐，维修时更换成本高的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了橡胶垫1、安装孔2、上密封凸筋21、下密封凸筋22、衬套3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。