汽车发动机散热器水室放水阀密封结构的制作方法

本实用新型属于汽车发动机附件领域，尤其与一种汽车发动机散热器放水阀密封结构有关。

背景技术：

发动机散热器水室是散热器水循环的关键连接件。当需要对散热器进行检修时，需要将散热器内的冷却水排放，冷却水的排放是通过放水阀实现。现有的汽车发动机散热器水室放水阀包括阀塞和设置在水室侧壁的阀孔，阀塞后段与阀孔外段通过螺纹配合连接，固定阀塞位置，阀塞前段设置周向凹槽，凹槽内设置密封圈，密封圈与阀孔孔壁配合进行密封。密封圈与阀孔内壁基本上是线接触，由于密封圈外缘存在分模线，导致密封存在不严实或失效的隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了解决现有发动机散热器水室放水阀密封结构密封不严实或容易失效的缺陷，提供一种放水阀密封严实可靠的汽车发动机散热器水室放水阀密封结构。

为此，本实用新型采用以下技术方案：汽车发动机散热器水室放水阀密封结构，其特征是，所述的放水阀密封结构包括阀塞、密封组件和设置于水室本体侧壁的阀孔，与水室内腔相连的阀口为阀孔内阀口，位于水室外部的阀口为外阀口，阀孔从内到外依次由内段、中段和外段组成，阀孔内段直径小于中段直径，在内段与中段之间的孔壁上形成朝外的台阶端面，阀孔外段的孔壁上设置内螺纹，阀塞后端设置有旋转手柄，用于旋装阀塞时的施力点，靠近旋转手柄的阀塞后端表面设置外螺纹，与所述的内螺纹配合连接，固定阀塞位置，阀塞前段设置环形凹槽，环形凹槽的前侧直径不大于所述的内段直径，所述的密封组件包括第一密封环和第二密封环，第一密封环固定套装于所述的环形凹槽内，第一密封环的外圆面设置有朝向阀孔内阀口的内台阶端面，所述的第二密封环嵌装于所述阀孔中段且一端端面抵靠于所述的台阶端面，另一端端面通过一挡环轴向限位，所述的第二密封环的内径上设置有朝向阀孔外阀口的外台阶端面，该外台阶端面与所述内台阶端面相对应，当阀塞安装在阀孔后，所述的外台阶端面与内台阶端面形成面接触，起到密封效果。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的内台阶端面上设置有第一环形凸起，所述的外台阶端面上设置有两个间隔距离的第二环形凸起，两个第二环形凸起之间的间隙形成密封凹槽并与所述的第一环形凸起对应，当外台阶端面与内台阶端面形成面接触时，第一环形凸起紧密嵌装于所述的密封凹槽内，进一步提高了密封效果。

所述环形凹槽外侧边缘设置有一倾斜倒角面，所述的第二环形密封环外侧端面与所述外台阶端面之间设置有大端朝外的圆锥面，当阀塞安装在阀孔后外台阶端面与内台阶端面形成面接触时，倾斜倒角面与圆锥面之间也形成面接触，大大提高了密封效果。

本实用新型可以达到以下有益效果：通过在阀孔设置由两个密封环配合组成的密封组件与阀塞配合，形成多处面与面的接触，实现了多道密封，增强了密封作用，避免了由于密封圈外缘分模线导致的密封失效。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1中I处的局部放大图。

图3是本实用新型中阀塞的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1～图3所示，本实用新型包括阀塞2、密封组件和设置于水室本体1侧壁的阀孔5，与水室内腔相连的阀口为阀孔5内阀口，位于水室外部的阀口为外阀口，阀孔5从内到外依次由内段、中段和外段组成，阀孔5内段直径小于中段直径，在内段与中段之间的孔壁上形成朝外的台阶端面，阀孔5外段的孔壁上设置内螺纹，阀塞2后端设置有旋转手柄7，用于旋装阀塞2时的施力点，靠近旋转手柄7的阀塞2后端表面设置外螺纹，与所述的内螺纹配合连接，固定阀塞2位置，阀塞2前段设置环形凹槽，环形凹槽的前侧直径不大于所述的内段直径，所述的密封组件包括第一密封环3和第二密封环4，第一密封环3固定套装于所述的环形凹槽内，第一密封环3的外圆面设置有朝向阀孔5内阀口的内台阶端面，内台阶端面上设置有第一环形凸起，所述的第二密封环4嵌装于所述阀孔5中段且一端端面抵靠于所述的台阶端面，另一端端面通过一挡环6轴向限位，所述的第二密封环4的内径上设置有朝向阀孔5外阀口的外台阶端面，该外台阶端面与所述内台阶端面相对应，外台阶端面上设置有两个间隔距离的第二环形凸起，两个第二环形凸起之间的间隙形成密封凹槽并与所述的第一环形凸起对应，所述环形凹槽外侧边缘设置有一倾斜倒角面，所述的第二环形密封环外侧端面与所述外台阶端面之间设置有大端朝外的圆锥面，当阀塞2安装在阀孔5后，所述的外台阶端面与内台阶端面形成面接触，第一环形凸起紧密嵌装于所述的密封凹槽内，倾斜倒角面与圆锥面之间也形成面接触，起到密封效果。