一种可任意方位安装的冷却塔用皮带减速器的制作方法

本发明属于冷却塔技术领域，具体为一种可任意方位安装的冷却塔用皮带减速器。

背景技术：

冷却塔是利用减速器驱动风机来使空气流动以带走循环水热量，以实现循环水冷却的装置。冷却塔结构形式多样，不同种类的冷却塔对减速器的安装位置有不同的要求，减速器受力方向不同，对应的轴承配置及密封要求不同，一种减速器不能实现多种方位安装，否则容易导致减速器损坏，因此不同种类的冷却塔需要多种结构形式及配置的减速器。

现有的冷却塔皮带减速器，在运行中主轴受力主要为径向——皮带张力、轴向——风机推力，另外减速器及其驱动的风机视安装位使重力按比例分配在径向和轴向上，径向力和轴向力都相对较大。

图1所示为现有皮带减速器竖直安装，风机60朝下安装的情形。壳体1安装在安装架50上，因上方皮带轴3受力为皮带张力F_x，主轴2上端配用深沟球轴承4，通常此深沟球轴承为全封闭式或半封闭式，以保证运行中轴承的润滑脂不流失到减速器腔体里，否则深沟球轴承4会因缺失润滑而损坏，从而导致减速器故障不能运行。主轴2下端配用深沟球轴承4加单向推力球轴承5的组合，单向推力球轴承5承载竖直方向的力F_y。

图2为现有皮带减速器竖直安装，风机60朝上安装的情形。因主轴2所受轴向力的方向不同，内部的轴承安装方位也不同，故图1与图2两种减速器是不能互换安装的。

在图1及图2所示的现有冷却塔皮带减速中，深沟球轴承4加单向推力球轴承5的组合以承载径向载荷和轴向载荷。推力球轴承因滚动体在运行时离心力大，寿命较短。通常在承受轴向和径向的联合载合时轴承采用圆锥滚子轴承更可靠，具备良好润滑条件的传动系统中广泛使用，但在现有冷却塔皮带减速器上没有采用，主要是基于润滑条件的原因，圆锥滚子轴承是开放式轴承，自身不配有密封，不能保证轴承润滑。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种可以任意方位安装的冷却塔皮带减速器，结构简单，运行可靠，使用寿命长。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案是：一种可任意方位安装的冷却塔用皮带减速器，它包括安装在壳体(1)内的主轴(2)；所述主轴(2)一端安装有风机(60)；所述壳体(1)两端的轴承槽(19)内设置有圆锥滚子轴承(14)与主轴(2)配合；所述壳体(1)两端设置有油封槽(18)位于两轴承槽(19)之间；所述油封槽(18)内设置有内油封(17)与主轴(2)配合连接；所述圆锥滚子轴承(14)通过固定在壳体(1)外侧端的轴端盖(6)固定。

进一步的，所述内油封(17)为无骨架油封。

进一步的，所述内油封(17)横截面为U型。

进一步的，所述圆锥滚子轴承(14)相互对称安装。

进一步的，所述轴端盖(6)与主轴(2)之间设置有端盖油封(7)。

本发明的有益效果：

与现有技术相比，本发明采用输入、输出端均采用圆锥滚子轴承，可承载任意方位载荷，即皮带减速器可任意方位安装。采用圆锥滚子轴承可承载更大的联合载荷，运行可靠，使用寿命长。通过特殊的安装方式实现在一体式的皮带减速器上各轴承室均能做好密封，对轴承的选用不受限制。

附图说明

图1为现有技术的一种结构示意图；

图2为现有技术的另一种结构示意图；

图3为本发明结构示意图；

图4为本发明中壳体结构示意图。

图5为内油封安装到油封槽18内的示意图。

图中：1、壳体；2、主轴；3、皮带轮；4、深沟球轴承；5、单向推力球轴承；6、轴端盖；7、端盖油封；14、圆锥滚子轴承；17、内油封；18、油封槽；19、轴承槽；50、安装架；60、风机。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

如图3-5所示，本发明的具体结构为：一种可任意方位安装的冷却塔用皮带减速器，它包括安装在壳体1内的主轴2；所述主轴2一端安装有风机60；所述壳体1两端的轴承槽19内设置有圆锥滚子轴承14与主轴2配合；所述壳体1两端设置有油封槽18位于两轴承槽19之间；所述油封槽18内设置有内油封17与主轴2配合连接；所述圆锥滚子轴承14通过固定在壳体1外侧端的轴端盖6固定。

优选的，所述内油封17为无骨架油封。

优选的，所述内油封17横截面为U型。

优选的，所述圆锥滚子轴承14相互对称安装。

优选的，所述轴端盖6与主轴2之间设置有端盖油封7。

本发明原理：

如图3所示的一种可任意方位安装的冷却塔皮带减速器，包括减速器壳体1，主轴2，皮带轮3，轴端盖6，端盖油封7，圆锥滚子轴承14，内油封17通过螺栓连接为一体。

在主轴2的动力输入、输出端均采用圆锥滚子轴承14面对面安装，主轴2所传递力不论径向或轴向均由至少一个圆锥滚子轴承所承担，圆锥滚子轴承14具有能承载较大轴向、径向力的特性，因线性接触，承载能力大，能保证减速器运行可靠，使用寿命长。

减速器壳体1内部设计有凹槽，内油封17安装在减速器壳体1的内腔两边所设的凹槽内，用以对圆锥滚子轴承14进行密封，保证运行过程中润滑脂不流失到减速器壳体1的腔体内。在图3中可以看到，内油封17外形尺寸￠2是大于减速器壳体1所开设的轴孔￠1的尺寸。内油封17选用丁腈橡胶材质的，弹性优良，利用其在受外力作用下容易变形，撤去外力能恢复原状的特质。

如图5示意图所示，将无骨架油封17安装入减速器壳体1时通过使用外力使无骨架油封17在径向形状上变为凹形，使变形后的无骨架油封17外形尺寸小于减速器壳体1所开设的轴孔￠1的尺寸，当变形后的无骨架油封17安装到减速器壳体1的内腔两边所设的凹槽内时，撤去外力使无骨架油封17恢复原始形状。即可完成安装。

通过对无骨架油封17施加外力外其变形，使其能通过比自身尺寸小的孔以安装到减速器壳体1油封槽内。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。