汽车用电磁阀线圈的制作方法

本实用新型涉及电磁阀技术领域，特别涉及汽车用电磁阀线圈。

背景技术：

电磁阀是一种常见的气动元件，广泛应用于各行各业。电磁线圈是电磁阀的重要组成部件，电磁阀工作时，通过对电磁线圈通电产生电磁力来带动动铁芯运动，从而实现气路的开关，然而现有的电磁阀线圈通常对接线柱的保护过于简单，在工作时容易造成损坏，其次连接结构的稳定性也略低。

技术实现要素：

针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供汽车用电磁阀线圈，其结构简单合理，制造成本较低，安装方便，装配稳定性高，工作性能稳定、可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。

汽车用电磁阀线圈，包括壳体和底座，壳体底部与底座固定连接，壳体顶端外壁设有进气孔，底座底部设有出气孔，壳体内设有放置隔磁套管的容置槽，壳体顶端外壁还设有第一凹槽，第一凹槽内设有套筒，套筒内部设置有接线柱，壳体下部外壁沿轴向等距设有若干定位扣，所述定位扣包括第一定位扣和第二定位扣，第一定位扣和第二定位扣两两对应设置，第二定位扣还设有第一卡块。

进一步地，底座外壁设有用于放置密封元件的安装槽。

进一步地，壳体顶端外壁还设有第二凹槽，进气孔设置于第二凹槽内。

进一步地，套筒外壁设有第二卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在壳体外壁设置第一凹槽，在凹槽内设置放置接线柱的套筒，既通过了套筒保护了接线柱，又通过第一凹槽节省了使用空间，使壳体结构更为紧凑，同时第一凹槽和套筒配合双重保护了接线柱，提高了稳定性，通过第一定位扣和第二定位扣之间的配合，是壳体与外部元件连接更加稳固，同时还起到了限位的效果，使其在连接的时候不会出现错位现象，第二定位扣上的卡块进一步的稳定了连接结构。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图1和图2中，1壳体、2底座、3套筒、4接线柱、11进气孔、13第一凹槽、14第一定位扣、15第二定位扣、16第一卡块、17第二凹槽、21出气孔、22安装槽、31第二卡块。

具体实施方式

结合附图对本实用新型做进一步阐释。

如图1和图2所示的汽车用电磁阀线圈，包括壳体1和底座2，壳体1底部与底座2固定连接，壳体1顶端外壁设有进气孔11，底座2底部设有出气孔21，壳体1内设有放置隔磁套管的容置槽，壳体1顶端外壁还设有第一凹槽13，第一凹槽13内设有套筒3，套筒3内部设置有接线柱4，壳体1下部外壁沿轴向等距设有若干定位扣，所述定位扣包括第一定位扣14和第二定位扣15，第一定位扣14和第二定位扣15两两对应设置，第二定位扣15还设有第一卡块16。

在壳体1外壁设置第一凹槽13，在凹槽内设置放置接线柱4的套筒3，既通过了套筒3保护了接线柱4，又通过第一凹槽13节省了使用空间，使壳体1结构更为紧凑，同时第一凹槽13和套筒3配合双重保护了接线柱4，提高了稳定性，通过第一定位扣14和第二定位扣15之间的配合，是壳体1与外部元件连接更加稳固，同时还起到了限位的效果，使其在连接的时候不会出现错位现象，第二定位扣15上的卡块进一步的稳定了连接结构。

底座2外壁设有用于放置密封元件的安装槽22，提高了本实用新型连接时的密封性。壳体1顶端外壁还设有第二凹槽17，进气孔11设置于第二凹槽17内，避免了进气孔11在连接气源的时候连接端裸露在外部，从而出现脱落现象。套筒3外壁设有第二卡块31，使套筒3在于外接电源配合的时候稳定性更好。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。