一种低拖滞液压卡钳的制作方法

本实用新型属于液压卡钳技术领域，尤其涉及一种低拖滞液压卡钳。

背景技术：

现有的液压卡钳由于制动块3上没有主动回位机构使其主动回位，在制动结束后，仍保持制动时的状态紧贴制动盘而无法主动分离，只能通过制动盘转动产生的振动甩开两侧的制动块3。然后由于现技术方案中的弹簧片4与制动块3之间存在着较大的滑动摩擦阻力，会阻碍制动块的回位，导致制动块3与制动盘的拖磨，从而产生较大的拖滞力矩，同时也会降低制动块和制动盘的寿命，如附图1、2所示。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种低拖滞液压卡钳，以降低制动拖滞力矩，从而降低汽车能耗，提高其经济性和安全性。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括制动钳体、通过轴销与制动钳体连接并可沿轴销方向滑动的卡钳支架、卡装在卡钳支架凹槽处且左右对称的两个弹簧片、安装在弹簧片上下夹片之间并能沿弹簧片滑道轴线方向滑动的制动块，所述的弹簧片的滑道底部上设有两片圆弧簧片，该两片圆弧簧片位于弹簧片的缺口边缘处；该两片圆弧簧片呈相对分布，即该两片圆弧簧片的背面相对应，正面与制动块接触。

作为优选，所述的圆弧簧片的背面为平面状，与制动块接触的正面由圆弧面和平面组成，且圆弧面与制动块在制动块运动过程中相接触，平面与背面通过圆弧过渡连接。

作为优选，所述的圆弧簧片的背面向弹簧片的滑道底部方向倾斜。

本实用新型的有益效果为：车辆制动时，制动块沿弹簧片滑道移动，直至碰触圆弧簧片并使其变形；制动解除时，圆弧簧片弹力释放，推动制动块回位，极大地减小了制动结束后制动块与制动盘的接触时间，减小了制动回位过程中的拖滞力矩以及油耗；采用本液压卡钳，可保证制动块的顺畅回位，拖滞力矩在2Nm以下，从而杜绝严重的拖磨现象。

附图说明

图1是现有的制动块与弹簧片间的结构示意图。

图2是现有的弹簧片结构示意图。

图3是本实用新型的制动块与弹簧片间的结构示意图。

图4是本实用新型的弹簧片结构示意图。

图5是液压卡钳的整体结构示意图。

附图中的标号分别为：1、制动钳体；2、卡钳支架；3、制动块；4、弹簧片；5、圆弧簧片；41、缺口；42、滑道；51、背面；52、正面。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图3至5所示，本实用新型包括制动钳体1、通过轴销与制动钳体1连接并可沿轴销方向滑动的卡钳支架2、卡装在卡钳支架2凹槽处且左右对称的两个弹簧片4、安装在弹簧片4上下夹片之间并能沿弹簧片滑道轴线方向滑动的制动块3，所述的弹簧片4的滑道42底部上设有两片圆弧簧片5，该两片圆弧簧片5位于弹簧片4的缺口41边缘处，即制动块3两端支架处；该两片圆弧簧5片呈相对分布，即该两片圆弧簧片5的背面51相对应，正面52与制动块3接触。

所述的圆弧簧片5的背面51为平面状，与制动块3接触的正面52由圆弧面和平面组成，且圆弧面与制动块3在制动块运动过程中相接触，平面与背面51通过圆弧过渡连接。

所述的圆弧簧片5的背面51向弹簧片4的滑道42底部方向倾斜。

本实用新型的工作原理为：制动时，制动块3沿弹簧片4的滑道42向前滑动，直至触碰圆弧簧片5并使其变形。制动块3越往前运动，圆弧簧片5变形越大。这种圆弧簧片5的设计，使制动结束后圆弧簧片5能够推动制动块3回位，相当于降低制动块3滑移阻力，从而实现制动块3与制动盘的快速分离、降低拖滞力矩。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：通过在弹簧片4的滑道42尽头设计圆弧簧片5结构，能够在制动结束后主动推开制动块3，变相地降低了制动块3滑移阻力，使制动块3能够及时回位，极大地减小了制动结束后制动块3与制动盘的接触时间，减小了制动回位过程中的拖滞力矩以及油耗。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。