一种用于汽车内燃机改装的曲轴止推片的制作方法

本实用新型涉及内燃机用品技术领域，具体为一种用于汽车内燃机改装的曲轴止推片。

背景技术：

发动机分为内燃机与外燃机，将液体燃料或气体燃料和空气混合后直接输人机器内部燃烧产生热能，热能再转变为机械能的装置叫内燃机，而外燃机是指燃料在其外部的锅炉内燃烧，加热锅炉的水，使之变为高温及高压的水蒸气，再送往机器内部，将其热能转变为机械能的装置。

内燃机是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，内燃机分为活塞式内燃机与燃气轮机两大类，活塞式内然机按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种，往复活塞式内燃机在汽车上应用最为广泛。

止推片作为发动机滑动轴承的一种，在发动机中主要起着曲轴轴向支撑的作用，在保证曲轴周向转动的同时，阻止曲轴轴向窜动。

现有的止推片的上片和下片多为一样的，在安装时需要安装人员仔细分辨上片的正面和反面，经常出现上片装反的情况，且现有的止推片磨损较为严重，使用寿命不长。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，具备轻易的就能使安装人员分辨出上止推片的正面和背面，只需将第一凸缘对准下止推片同一侧开设的卡槽卡接进去就行了，结构简单明了，操作方便快捷，利用弧形或圆形的设计，减少上止推片和下止推片之间的摩擦力，增加使用寿命，在不改变出油量的情况下增加槽内的储油量，减少止推片和其他部件之间的摩擦了，进一步增加使用寿命以及降低止推片的磨损程度等优点，解决了现有的止推片的上片和下片多为一样的，在安装时需要安装人员仔细分辨上片的正面和反面，经常出现上片装反的情况，且现有的止推片磨损较为严重，使用寿命不长的问题。

（二）技术方案

为实现上述轻易的就能使安装人员分辨出上止推片的正面和背面，只需将第一凸缘对准下止推片同一侧开设的卡槽卡接进去就行了，结构简单明了，操作方便快捷，利用弧形或圆形的设计，减少上止推片和下止推片之间的摩擦力，增加使用寿命，在不改变出油量的情况下增加槽内的储油量，减少止推片和其他部件之间的摩擦了，进一步增加使用寿命以及降低止推片的磨损程度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，包括上止推片和下止推片，所述上止推片和下止推片活动卡接，下止推片通过一侧无缝连接的定位块与气缸体上的定位槽卡接，所述上止推片靠近定位块的一侧开设有凹峰，凹峰共设置有两个，两个凹峰之间无缝连接有第一凸缘，且下止推片靠近定位块的一侧分别对应设置有与凹峰和第一凸缘相适配的凸峰和卡槽。

所述上止推片远离凹峰的一侧无缝连接有第二凸缘，第二凸缘上开设有凹槽，且下止推片远离凸峰的一侧对应开设有与第二凸缘相适配的卡缝，卡缝内无缝连接有与凹槽相适配的凸起。

所述上止推片和下止推片的上表面均开设有油槽。

优选的，所述第二凸缘与油槽相对应的一面开设有凹槽。

优选的，所述第一凸缘为弧形凸缘，第一凸缘的竖向长度大于凸峰的竖向长度。

优选的，所述第一凸缘和上止推片的连接处的长度与两个凹峰的之间之和等于上止推片的外半径和内半径之差。

优选的，所述油槽为十字形槽。

优选的，所述凸峰的形状为半圆形。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，具备以下有益效果：

1、该用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，通过在上止推片的一侧设置弧形的第一凸缘，在另一侧的第二凸缘上开设有凹槽，轻易的就能使安装人员分辨出上止推片的正面和背面，只需将第一凸缘对准下止推片同一侧开设的卡槽卡接进去就行了，结构简单明了，操作方便快捷。

2、该用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，通过设置凹峰和第一凸缘与凸峰和卡槽之间的相互配合使用，利用弧形或圆形的设计，减少上止推片和下止推片之间的摩擦力，增加使用寿命，同时将油槽设计成十字形槽，在不改变出油量的情况下增加槽内的储油量，减少止推片和其他部件之间的摩擦了，进一步增加使用寿命，降低止推片的磨损程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1结构中的A处的局部放大图。

图中：1上止推片、2下止推片、3凹峰、4第一凸缘、5凸峰、6卡槽、7第二凸缘、8凹槽、9卡缝、10凸起、11定位块、12油槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，一种用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，包括上止推片1和下止推片2，上止推片1和下止推片2活动卡接，下止推片2通过一侧无缝连接的定位块11与气缸体上的定位槽卡接，上止推片1靠近定位块11的一侧开设有凹峰3，凹峰3是半圆形的通槽，因其向凹下去的山峰，所以本文就凹峰3，凹峰3共设置有两个，两个凹峰3之间无缝连接有第一凸缘4，第一凸缘4为弧形凸缘，第一凸缘4的竖向长度大于凸峰5的竖向长度，确保第一凸缘4卡接在卡槽6内时上止推片1和下止推片2更加契合，卡接更加牢固，且下止推片2靠近定位块11的一侧分别对应设置有与凹峰3和第一凸缘4相适配的凸峰5和卡槽6，凸峰5的形状为半圆形，凸峰5与凹峰3一样，因其向凸起的山峰，所以叫凸峰5，凸峰5卡接在凹峰3内，卡槽6的形状就是凹下去的第一凸缘4，第一凸缘4卡接在卡槽6内，通过凹峰3和第一凸缘4与凸峰5和卡槽6之间的相互配合，弧形的设计减少上止推片1和下止推片2之间的磨损，增加使用寿命，同时因第一凸缘4比凸峰5长，所以卡接更加牢固，第一凸缘4和上止推片1的连接处的长度与两个凹峰3的之间之和等于上止推片1的外半径和内半径之差，通过在上止推片1的一侧设置弧形的第一凸缘4，在另一侧的第二凸缘7上开设有凹槽8，轻易的就能使安装人员分辨出上止推片1的正面和背面，只需将第一凸缘4对准下止推片2同一侧开设的卡槽6卡接进去就行了，结构简单明了，操作方便快捷。

请参阅图1-2，上止推片1远离凹峰3的一侧无缝连接有第二凸缘7，第二凸缘7的形状可根据实际情况进行调整，例如：可以为梯形、三角形或弧形等等，第二凸缘7上开设有凹槽8，第二凸缘7与油槽12相对应的一面开设有凹槽8，凹槽8是开设在第二凸缘7的背面，与油槽12相对应，油槽12开设在上止推片1的正面，且下止推片2远离凸峰5的一侧对应开设有与第二凸缘7相适配的卡缝9，卡缝9和凸起10为一体结构，卡缝9是在凸起10的基础上开设的，且卡缝9和凸起10的背部与下止推片2无缝连接，即卡缝9的深度与第二凸缘7的厚度相等，但是卡缝9的深度小于下止推片2的厚度，防止在下止推片2装反的情况下，还能将上止推片1与下止推片2卡接在一起，卡缝9内无缝连接有与凹槽8相适配的凸起10，第二凸缘7卡在卡缝9内，凸起10卡在凹槽8内，相互配合，且防止出现将下止推片2装反的情况，如果将下止推片2装反，第二凸缘7将无法卡在卡缝9内。

请参阅图1，上止推片1和下止推片2的上表面均开设有油槽12，油槽12为十字形槽，增加存油量，同时出油量不变，提高润滑度，减少上止推片1和下止推片2的磨损，提高上止推片1和下止推片2的使用寿命。

综上所述，该用于汽车内燃机改装的曲轴止推片，通过在上止推片1的一侧设置弧形的第一凸缘4，在另一侧的第二凸缘7上开设有凹槽8，轻易的就能使安装人员分辨出上止推片1的正面和背面，只需将第一凸缘4对准下止推片2同一侧开设的卡槽6卡接进去就行了，结构简单明了，操作方便快捷。

通过设置凹峰3和第一凸缘4与凸峰5和卡槽6之间的相互配合使用，利用弧形或圆形的设计，减少上止推片1和下止推片2之间的摩擦力，增加使用寿命，同时将油槽12设计成十字形槽，在不改变出油量的情况下增加槽内的储油量，减少止推片和其他部件之间的摩擦了，进一步增加使用寿命，降低止推片的磨损程度；解决了现有的止推片的上片和下片多为一样的，在安装时需要安装人员仔细分辨上片的正面和反面，经常出现上片装反的情况，且现有的止推片磨损较为严重，使用寿命不长的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。