本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于商用车辆的盘式制动器以及一种用于盘式制动器的制动衬片。
背景技术：
在商用车辆的运行中，商用车辆以及因此还有其盘式制动器经受高负荷，此外也受到天气影响，特别是因为盘式制动器通常装配在商用车辆的未受保护的区域上。
由此产生问题，是因为定位到制动器支架的衬片槽中的制动衬片可能受到腐蚀直至与制动器支架的相应部件一起粘住，因为在这种情况下是在制动盘的圆周方向上观察限定相应衬片槽边界的制动器支架角形件以及与将这些制动器支架角形件互相连接的形成衬片槽底部的支柱。
所述粘住通常导致制动衬片和制动盘的磨损增大，但也导致在未制动的状态中的温度提高，因为就此而言很难活动的制动衬片实际上持久地贴靠在制动盘上并且产生残余力矩。
虽然已经尝试，通过增大在制动衬片、也就是说主要是衬片支架板与制动器支架之间的间隙来阻止所述粘住。不过，该较大的间隙却促进了在商用车辆运行期间产生所不希望的嘎嘎噪声。此外，制动衬片的倾斜增强在制动操纵时从制动器支架中转动出来，这又不利地影响制动器的气隙、即在制动衬片与制动盘之间的距离，同样不利于功能部件的、尤其是设置在制动钳中的机械装置的磨损，因为所述功能部件明显更强地受载。
在此为了提供补救，也就是说一方面使制动衬片的可运动性最小化以及因此防止产生嘎嘎噪声，并且另一方面尽管如此在制动衬片与制动器支架之间的必需的间隙自由度仍能够实施成足够大，并且因此防止制动衬片的由腐蚀引起的粘牢或者说其难以活动，例如在us5941348a中提出，将制动衬片受弹簧加载地保持在制动器支架上。为此，所述制动器支架具有止挡部，相应的制动衬片朝向制动钳的装配开口预紧地贴靠在所述止挡部上。因此，尤其是在未制动位置中得到制动衬片的优化位置。
制动衬片的装配首先通过经由制动钳的装配开口嵌入到制动器支架中并且随后参考制动盘沿轴向推入到相应的衬片槽中进行，其中，制动衬片的与制动器支架的相应止挡部对应的空隙部必须被覆盖。在此有问题的是，在覆盖区域中弹簧、通常板簧为了将制动衬片相对于制动器支架预紧必须被变形，以便能够引入制动衬片并且实现弹簧的预紧。
由此得到的、尤其是耗时的装配工作不仅在为盘式制动器首次装备制动衬片时、而且在后续的替代装备时有悖于对优化装配始终提出的要求。
技术实现要素：
本发明基于的任务是，这样进一步扩展同种类型的一种盘式制动器，从而简化制动衬片的装配并且因此降低运行成本。
所述任务通过一种具有权利要求1的特征的盘式制动器以及通过一种具有权利要求10的特征的制动衬片来解决。
通过按照本发明的实施方案实现基本的发明构思：只有在制动衬片装配完成之后才能够实现将制动衬片与制动器支架张紧。在此，所述制动衬片在一定程度上无力作用地被装配在衬片槽中。
此外，本发明可以在如下盘式制动器中实现，在该盘式制动器中制动器支架仅具有一个用于容纳制动衬片、即压紧侧的制动衬片的衬片槽，而反作用侧的制动衬片例如保持在制动钳上。
优选地，按照本发明装备的盘式制动器包括具有两个衬片槽的制动器支架，用于分别与制动盘的一侧相配的制动衬片，其中，可气动或机电操纵的制动盘可以构造为滑动钳盘式制动器。
为了将制动衬片沿径向弹性地张紧或预紧在制动器支架上，根据本发明的一种进一步改进方案，在制动衬片的朝向制动钳的装配开口的侧上在其衬片支架板上设置有衬片保持弹簧，该衬片保持弹簧被形状稳定的夹紧元件在一定程度上作为支座从下面接合，该夹紧元件锁定地保持在制动钳上。
在此，实际上形成用于制动衬片的悬挂装置的夹紧元件构造为特别配置的衬片保持夹，该衬片保持夹在制动衬片嵌入之后被推到衬片保持弹簧下面并且在相对于制动器支架形成间隙的情况下将所述衬片保持弹簧和因此制动衬片在衬片槽中拉靠到制动器支架的止挡部上。
为了简化衬片保持夹的装配，所述衬片保持夹具有导入斜面，以便能够这样将衬片保持夹更容易地推到衬片保持弹簧下面。
所述衬片保持弹簧优选构造为板簧并且沿纵向方向至少在一部分区域中沿衬片支架板的朝向装配开口的边缘棱延伸，该边缘棱通常凸地成形。
为了固定衬片保持弹簧，在衬片支架板的边缘棱的两个对置的端部区域中可以构造有倒钩，衬片保持弹簧沿弹簧的夹紧方向形锁合地接合到所述倒钩中，为此这些倒钩分别穿过衬片保持弹簧的一个穿插开口。
根据需求，压紧侧的和/或反作用侧的制动衬片可以在本发明的意义中沿径向弹性地保持在制动钳上。
根据本发明的一种有利的进一步改进方案，上述形成夹紧元件的衬片保持夹具有两个彼此平行且间隔开距离设置的沿制动盘的轴向方向延伸的敞开的纵向缝隙，所述纵向缝隙设置到衬片保持夹的纵向侧的两个对置的边缘区域中并且所述纵向缝隙在推入方向上是敞开的，从而在外侧形成两个叉齿，所述叉齿从下面经过衬片保持弹簧的相应一个沟槽形的凹部，其中，所述叉齿具有所提到的导入斜面。
可以说由两个纵向缝隙限定的中间板条在此贴合在衬片保持弹簧上，从而该衬片保持弹簧沿任何径向方向得以保持。
当在本发明的意义中保持两个制动衬片时，衬片保持夹也以类似的方式构造。
此外，衬片保持夹跨越装配开口并且固定在制动钳上，为此在一侧例如插入到一体成形的凹处中并且在另一侧推入到钩形接纳座中，二者设置在制动钳的限定装配开口的边缘区域中。
此外特别要提到的是，本发明能够特别简单地实现，因为不仅衬片保持弹簧而且衬片保持夹在其相应的造型方面极其简单地可制造为成型件。
根据本发明的具有衬片支架板以及固定在其上的摩擦衬片的制动衬片这样构造，使得在衬片支架板的边缘棱上固定有衬片保持弹簧，其中，所述衬片保持弹簧具有至少一个在衬片保持弹簧的宽度上延伸的沟槽，该沟槽朝向背离衬片支架板的方向沉凹。在此，所述沟槽的横截面可以造型成有角的或圆形的。
在设置仅一个沟槽时，衬片保持夹的在叉齿之间形成的板条从下面接合沟槽，而两侧的叉齿贴合在衬片保持弹簧上。
本发明的其它有利构型在从属权利要求中得以表征。
附图说明
以下将根据附图描述本发明的各实施例。
其中：
图1示出按照本发明的盘式制动器的一种实施例的透视图，
图2示出根据图1的盘式制动器的俯视图，
图3示出根据在图2中的线iii-iii的盘式制动器的剖视图，
图4示出根据图2的盘式制动器的剖开的前视图，
图5和图6分别示出盘式制动器的一个细节的透视图，
图7示出按照本发明的盘式制动器的另一种实施例的图解示图，
图8和9分别示出根据图7的盘式制动器的一个细节，同样图解地示出。
具体实施方式
在图1和图2中示出用于商用车辆的盘式制动器，该盘式制动器具有骑跨制动盘2的制动钳1，该制动钳参考制动盘2沿轴向可移动地支承在位置固定的制动器支架6上。这样的盘式制动器也作为滑动钳盘式制动器已知。
所述制动器支架6具有两个衬片槽7，在图4中示出其中一个衬片槽。在这些衬片槽7中分别保持一个制动衬片3、3’，其中，在图4中可看出压紧侧的制动衬片3。
每个制动衬片3、3’具有一个衬片支架板4和一个保持在其上的摩擦衬片5，所述衬片支架板和摩擦衬片在制动时在两侧被压紧到制动盘2上。
如进一步尤其是在图4中可非常清楚地看出，衬片槽7在制动盘2的圆周方向上由两个制动器支架角形件8限定边界，所述制动器支架角形件在其朝向制动钳1的装配开口14的侧上具有伸到衬片槽7中的止挡部9，制动衬片3的衬片支架板4利用台阶部23被弹簧加载地贴靠在所述止挡部上，从而制动衬片3朝向装配开口14被固定。如同样在图4中可看出，制动衬片3至少相对于衬片槽7的底部带有间隙地定位。
图2同样以及图1阐明，在该示例中根据本发明的压紧侧制动衬片3沿径向弹性地保持在制动钳1上。
为此，制动衬片3具有固定在衬片支架板4的朝向装配开口14的边缘棱上的衬片保持弹簧10，该衬片保持弹簧与构造为衬片保持夹11的夹紧元件接合。
所述衬片保持弹簧10在衬片保持夹11的作用区域中设有两个彼此平行且间隔开距离设置的在衬片保持弹簧10的宽度上延伸的沟槽18，所述沟槽向外、即沿背离衬片支架板的方向构造成拱形的并且衬片保持夹11的两个叉齿17被引导到所述沟槽中，其中，所述叉齿17从下面接合衬片保持弹簧10。
图5作为细节示出衬片保持弹簧10，而图6同样作为细节图解示出衬片保持夹11。
在图6中可看出，所述叉齿17由两个彼此平行且间隔开距离设置的连续的并且在一个端部上敞开的纵向缝隙15形成，而得出的由各纵向缝隙15限定的中间区域形成板条16，该板条在装配的位置中贴合在衬片保持弹簧10上并且更确切地说在两个沟槽18之间。
图6特别清楚地示出，所述叉齿17在其自由的端部区域中分别具有一个导入斜面22，该导入斜面能够实现衬片保持夹11容易地推到衬片保持弹簧10上。
为了装配在这种情况下压紧侧的制动衬片3，首先将这个制动衬片经由装配开口14接合到制动器支架6的在衬片槽7外部的侧向区域中，之后沿制动盘2的轴向方向推到衬片槽7中，在那里该制动衬片利用台阶部23设置在止挡部9下方，同时贴合在衬片槽7的底部上。
在此之后，将衬片保持夹11利用其叉齿17在沟槽18的区域中推到衬片保持弹簧10下方，其中，板条16在与此相对突出的沟槽18之间贴合在板簧10上。
在此，在相对于衬片槽7的底部形成间隙的情况下，将制动衬片3在一定程度上在弹簧加载下拉靠到止挡部9上。
为了固定衬片保持弹簧10、但也为了固定反作用侧的制动衬片3’的衬片保持弹簧10’，在衬片支架板4的朝向装配开口14或衬片保持夹11的边缘棱上设置有倒钩19，这些倒钩穿过衬片保持弹簧10、10’的穿插开口20并且在衬片保持弹簧10、10’相应变形的情况下从背面接合倒钩19的侧凹部。
反作用侧的制动衬片3’在衬片保持弹簧10’预紧的情况下与衬片保持夹11一致地被压入到制动器支架6的所配设的衬片槽7中。
在基本结构方面，在图7中示出的盘式制动器的另一种实施例对应于在图1和图2中所示出的实施例。
然而，在此不仅压紧侧的制动衬片3的衬片保持弹簧10而且与之连接的衬片保持夹11构造成不同的。
在图8和图9中示出根据图7的实施例的衬片保持弹簧10和衬片保持夹11。
在其中可看出，衬片保持弹簧10具有仅一个向外、即反向于衬片支架板4指向的拱形的沟槽18，该沟槽同样在衬片保持弹簧10的宽度上延伸并且板条16在从下面接合衬片保持弹簧10的情况下放入在该沟槽中。而所述两个叉齿17然后在沟槽18的两侧贴合在衬片保持弹簧10上。同样为了较容易地装配，所述板条16具有导入斜面22，可与在图6中示出的情形相比拟。
为了将衬片保持夹11固定在制动钳1上，该衬片保持夹11具有窗口状的切口21，该切口从背面接合一体成型到制动钳1上的钩形接纳座12，而相对置的配设给叉齿17或板条16的端部被引入到制动钳1的凹处13中。
为了装配衬片保持夹11，将该衬片保持夹以其切口21引导到钩形接纳座12上方并且随后沿在图3、6和9中可看出的箭头的方向利用其相对置的端部推到凹处13中，同时在下面或上面接合衬片保持弹簧10，其中，在这一位置中切口21的边缘从背面接合接纳座12的侧凹部。为了将衬片保持夹11希望地锁定在所述位置中可以采取相应已知的措施。
附图标记列表
1制动钳
2制动盘
3制动衬片
3’制动衬片
4衬片支架板
5摩擦衬片
6制动器支架
7衬片槽
8制动器支架角形件
9止挡部
10衬片保持弹簧
10’衬片保持弹簧
11衬片保持夹
12钩形接纳座
13凹处
14装配开口
15纵向缝隙
16板条
17叉齿
18沟槽
19倒钩
20穿插开口
21切口
22导入斜面
23台阶部