一种回转支承齿轮润滑脂槽防水结构的制作方法

本发明涉及全回转挖掘机制造技术领域，具体是一种回转支承齿轮润滑脂槽防水结构。

背景技术：

现有挖掘机回转支承齿轮润滑脂槽存在雨水或冲洗机器水及其混合物流入，从而使润滑脂槽内的润滑脂失效，影响回转减速机和回转支承的寿命。目前业内主要有两种解决办法，一种是回转上车架和回转接头之间通过橡胶套密封阻止回转车架上的水流流入回转车架下表面进入润滑脂槽，其缺点是：回转接头上方不是圆柱体结构，很难进行有效密封；回转接头和回转支承两零件回转中心存在同轴度误差，在使用一段时间后，橡胶老化等原因使其橡胶套失效而失去密封作用。另一种是利用润滑脂槽内侧的挡板，加上密封圈紧贴回转上车架的下表面以阻止液体流入，回转上车架下表面属于非加工面，平面度较差，同时回转上车架与内侧挡板有相对运动，密封圈使用一段时间后，由于老化、磨损等原因，从而导致密封失效，无法再阻止水流流入润滑脂槽内。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明提供一种回转支承齿轮润滑脂槽防水结构，该润滑脂槽防水结构利用水流自然状态不能向上流动，隔阻竖直环面实现阻止水流流入回转支承齿轮润滑脂槽。该方案结构简单，不存在使用时效等原因引起结构失效问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种回转支承齿轮润滑脂槽防水结构，包括上方引流排水结构，水流隔阻竖直环面结构和下方引流排水结构，具体结构和连接关系为：

所述上方引流排水结构包括上车架底板自身上表面形成的第一面，为避让中央回转接头在底板上加工形成竖直环形面形成的第一环形面，上车架底板自身下表面形成的第三面,

所述水流隔阻竖直环面结构包括在上车架底板自身下表面加工上凹环槽形成高于第三面的隔阻竖直环面,

所述下方引流排水结构包括在第三面下方用螺栓连接到下车架上的挡圈以及下车架本身，其中挡圈内侧环形竖直面形成第二环形面，挡圈和第二环形面连接下方平面以及底盘上表面形成第第五面，下车架与挡圈连接的底板排水孔形成第三环形面。

阻隔竖直环面结构阻止水流流入润滑脂槽，预防齿轮润滑脂槽流入上方水流，当水流到达隔阻竖直环面结构下方第三面，因重力作用向下流动实现阻隔作用，水流被阻止流入回转支承齿轮润滑脂槽后，流入下方引流排水结构，水流在挡圈第二环形面阻隔作用下，水流从第五面流到第三环形面后排除出挖掘机外。

本发明的突出优点在于：

1、利用水流流动特性进行阻隔和引导，不存使用一段时间失效问题。

2、对整个系统只增加一个竖直环面就能实现，具有系统零件改变少，成本低的特点。

附图说明

图1为本发明所述的回转支承齿轮润滑脂槽防水结构的结构示意图。

图2为本发明所述的回转支承齿轮润滑脂槽防水结构的功能原理图。

图中标记为：螺栓1、回转接头下部2、下车架3、回转支承内圈4、回转支承外圈5、上车架6、齿轮润滑脂槽7、挡圈8、回转接头上部9、回转减速机10、箭头11、第一面12、第一环形面13、阻隔竖直环面14、第三面15、第二环形面16、第五面17、第三环形面18、第七面19、回转轴心20。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步详细描述。

如图1和图2所示，本发明所述的回转支承齿轮润滑脂槽防水结构，包括上方引流排水结构，水流隔阻竖直环面结构和下方引流排水结构，具体结构和连接关系为：

所述上方引流排水结构包括上车架底板自身上表面形成的第一面12，为避让中央回转接头在底板上加工形成竖直环形面形成的第一环形面13，上车架底板自身下表面形成的第三面15,

所述水流隔阻竖直环面结构包括在上车架底板自身下表面加工上凹环槽形成高于第三面15的隔阻竖直环面14,

所述下方引流排水结构包括在第三面15下方用螺栓连接到下车架上的挡圈8以及下车架本身，其中挡圈8内侧环形竖直面形成第二环形面16，挡圈8和第二环形面16连接下方平面以及底盘上表面形成第五面17，下车架3与挡圈8连接的底板排水孔形成第三环形面18。

阻隔竖直环面结构阻止水流流入润滑脂槽，预防齿轮润滑脂槽流入上方水流，当水流到达隔阻竖直环面结构下方第三面15，因重力作用向下流动实现阻隔作用，水流被阻止流入回转支承齿轮润滑脂槽后，流入下方引流排水结构，水流在挡圈8和第二环形面16阻隔作用下，水流从第五面17流到第三环形面18后排除出挖掘机外。

更具体的描述为：本发明所述的回转支承齿轮润滑脂槽防水结构，包括螺栓1、回转接头下部2、下车架3、回转支承内圈4、回转支承外圈5、上车架6、齿轮润滑脂槽7、挡圈8、回转接头上部9、回转减速机10、第一面12、第一环形面13、阻隔竖直环面14、第三面15、第二环形面16、第五面17、第三环形面18以及第七面19。具体结构和连接关系为：

回转接头下部2、回转支承内圈4和挡圈8通过螺栓1并以回转轴心20为中心连接到下车架3上部平面形成回转轴心20为轴心环形齿轮润滑脂槽及环形引流排水结构下车架总成。其中挡圈8的第二环形面16与下车架3第五面17及第三环形面18形成引流水出结构。回转支承内圈4，挡圈8及下车架3形成环形齿轮润滑脂槽，用于存储供回转减速机10与回转支承内圈4齿轮啮合用润滑油脂。

回转支承外圈5和回转减速机10通过螺栓1连接到上车架6，形成以回转轴心20为中心回转上车架。其中回转接头上部9与上车架6通过螺栓固定，并和回转上车架一起按回转接轴心20在回转减速机10驱动下可以360°无限次数回转。其中上车架的第一面12，第一环形面13,第三面15形成上部引流排水。

以回转轴心20为中心的阻隔竖直环面14高于第三面15有效阻隔水流流入第七面19形成环形阻隔结构。

如图2所示：挖掘机露天存放或清洗时，会在第一面12产生水流，水流会流到环形第二面13再流到第三面15，本发明的阻隔竖直环面14阻隔水流流入第七面19，水在重力作用下流入第五面17，在第二环形面16的阻隔下，水流流入第三环形面18而排出到挖掘机外，从而形成箭头11所示水流路径，有效阻止了水流流入齿轮润滑脂槽7，保护了回转减速机10与回转支承内圈4齿轮啮合用润滑油脂。

上述实施方式只是本发明的实施方式的举例，并非对本发明保护范围的限制，对于本领域的技术人员，在不违背本发明的精神范畴内对本发明的局部修改和变形仍在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
一种回转支承齿轮润滑脂槽防水结构，包括上方引流排水结构，隔阻竖直环面结构，下方引流排水结构，所述上方引流排水结构包括上车架底板第一面、避让中央回转接头第一环形面和上车架底板下方第三面；隔阻竖直环面结构包括高于第三面的阻隔竖直环面；下方引流排水结构包括挡圈的第二环形面、下车架上方第五面及环形第三环形面。该防水结构利用水流流动特性进行阻隔和引导，不存使用一段时间失效的问题；对整个系统只增加一个竖直环面就能实现，具有系统零件改变少，成本低的特点。

技术研发人员：黄升;严茂林;曹洲;谭俊;甘仕锦;黄禄辉;陈飞虎
受保护的技术使用者：广西玉柴重工有限公司
技术研发日：2017.05.17
技术公布日：2017.07.28