一种汽车软管安装用活动卡扣的制作方法

本发明涉及卡扣技术领域，具体为一种汽车软管安装用活动卡扣。

背景技术：

扣件一般指连接两个构件的中间连接零件，在建筑工程中多用于对外径为φ48mm的钢管脚手的固定，扣件分为直角扣件(十字扣件和定向扣件)、旋转扣件(活动扣件和万向扣件)、对接扣件(一字扣件和直接扣件)等，扣件是连接钢轨和轨枕的中间连结零件，其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，在混凝土轨枕的轨道上，由于混凝土轨枕的弹性较差，扣件还需提供足够的弹性，为此，扣件必须具有足够的强度，耐久性，和一定的弹性，并有效地保持钢轨与轨枕之间的可靠连结。

在对汽车软管进行安装中需要使用到活动卡扣，现有的活动卡扣在使用时，卡紧效果不好，由于现有的汽车用软管形状大小不同，导致现有活动卡扣在使用时，操作繁琐，不方便使用者的使用，降低了活动卡扣的发明性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车软管安装用活动卡扣，具备卡紧效果好的优点，解决了现有汽车软管用活动卡扣卡紧效果不好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车软管安装用活动卡扣，包括固定板，所述固定板的右侧固定连接有第一卡环，所述第一卡环的底部通过销轴活动连接有第二卡环，所述第一卡环的顶部固定连接有保护箱，所述保护箱的顶部固定连接有壳体，所述壳体的内腔设置有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部贯穿至壳体的顶部并固定连接有底板，所述底板顶部的左侧固定连接有把手，所述螺纹杆的表面套接有轴承，所述轴承的顶部与壳体内壁的顶部固定连接，所述螺纹杆的两侧均啮合有齿板，所述齿板的内侧与螺纹杆螺纹连接，所述齿板的外侧固定连接有滑杆，所述滑杆的外侧固定连接有滑块，所述壳体内壁两侧的底部均固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑槽的内壁与滑块的外侧滑动连接，所述齿板的底部固定连接有连接板，所述连接板底部的中心处固定连接有卡杆，所述卡杆的底部依次贯穿壳体和保护箱并延伸至保护箱的内腔，所述第二卡环的顶部固定连接有固定块，所述固定块左侧的底部固定连接有传动块，所述传动块的左侧固定连接有传动杆，所述传动杆的左侧贯穿至保护箱的内腔，所述传动杆的顶部固定连接有支撑块，所述第一卡环与第二卡环之间设置有软管本体。

优选的，所述第一卡环的右侧固定连接有第一防滑垫，且第一防滑垫的表面设置有第一防滑纹。

优选的，所述第二卡环的左侧固定连接有第二防滑垫，且第二防滑垫的表面设置有第二防滑纹。

优选的，所述保护箱的右侧开设有与传动杆配合使用的第一通口，所述壳体的顶部开设有与螺纹杆配合使用的第二通口。

优选的，所述把手的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有第三防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置固定板、第一卡环、销轴、软管本体、第二卡环、固定块、传动块、传动杆、支撑块、保护箱、壳体、连接板、齿板、螺纹杆、滑杆、滑块、滑槽、支撑板、卡杆、把手、底板和轴承的配合使用，解决了现有汽车软管用活动卡扣在使用时，由于现有的汽车软管形状大小不同，导致活动卡扣卡紧效果不好的问题，这样操作简单，方便了使用者的使用，提高了活动卡扣的发明性，适合推广使用。

2、本发明通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致工作时会出现脱落的现象，通过设置滑槽，方便了滑块在支撑板内的滑动，减少了滑块与支撑板之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，通过设置轴承，使螺纹杆在工作时更加顺畅，通过设置第一通口，方便了传动杆插入保护箱内，这样方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a的局部放大示意图；

图3为本发明b的局部放大示意图。

图中：1固定板、2第一卡环、3销轴、4软管本体、5第二卡环、6固定块、7传动块、8传动杆、9支撑块、10保护箱、11壳体、12连接板、13齿板、14螺纹杆、15滑杆、16滑块、17滑槽、18支撑板、19卡杆、20把手、21底板、22轴承。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车软管安装用活动卡扣，包括固定板1，固定板1的右侧固定连接有第一卡环2，第一卡环2的右侧固定连接有第一防滑垫，且第一防滑垫的表面设置有第一防滑纹，第一卡环2的底部通过销轴3活动连接有第二卡环5，第二卡环5的左侧固定连接有第二防滑垫，且第二防滑垫的表面设置有第二防滑纹，第一卡环2的顶部固定连接有保护箱10，保护箱10的顶部固定连接有壳体11，壳体11的内腔设置有螺纹杆14，螺纹杆14的顶部贯穿至壳体11的顶部并固定连接有底板21，底板21顶部的左侧固定连接有把手20，把手20的表面固定连接有防滑套，且防滑套的表面设置有第三防滑纹，通过设置防滑套，增加了使用者手部与把手20的接触面积，避免了因缺乏防滑装置，导致工作时会出现脱落的现象，螺纹杆14的表面套接有轴承22，通过设置轴承22，使螺纹杆14在工作时更加顺畅，轴承22的顶部与壳体11内壁的顶部固定连接，螺纹杆14的两侧均啮合有齿板13，齿板13的内侧与螺纹杆14螺纹连接，齿板13的外侧固定连接有滑杆15，滑杆15的外侧固定连接有滑块16，壳体11内壁两侧的底部均固定连接有支撑板18，支撑板18的内侧开设有与滑块16配合使用的滑槽17，通过设置滑槽17，方便了滑块16在支撑板18内的滑动，减少了滑块16与支撑板18之间的摩擦力，延长了零件的使用寿命，滑槽17的内壁与滑块16的外侧滑动连接，齿板13的底部固定连接有连接板12，连接板12底部的中心处固定连接有卡杆19，卡杆19的底部依次贯穿壳体11和保护箱10并延伸至保护箱10的内腔，第二卡环5的顶部固定连接有固定块6，固定块6左侧的底部固定连接有传动块7，传动块7的左侧固定连接有传动杆8，保护箱10的右侧开设有与传动杆8配合使用的第一通口，通过设置第一通口，方便了传动杆8插入保护箱10内，这样方便了使用者的使用，壳体11的顶部开设有与螺纹杆14配合使用的第二通口，传动杆8的左侧贯穿至保护箱10的内腔，传动杆8的顶部固定连接有支撑块9，第一卡环2与第二卡环5之间设置有软管本体4，本发明通过设置固定板1、第一卡环2、销轴3、软管本体4、第二卡环5、固定块6、传动块7、传动杆8、支撑块9、保护箱10、壳体11、连接板12、齿板13、螺纹杆14、滑杆15、滑块16、滑槽17、支撑板18、卡杆19、把手20、底板21和轴承22的配合使用，解决了现有汽车软管用活动卡扣在使用时，由于现有的汽车软管形状大小不同，导致活动卡扣卡紧效果不好的问题，这样操作简单，方便了使用者的使用，提高了活动卡扣的发明性，适合推广使用。

使用时，使用者通过对第二卡环5的使用，通过第二卡环5将传动杆8插入保护箱10内，然后使用者通过对把手20的转动，把手20的转动带动螺纹杆14进行转动，螺纹杆14的转动带动齿板13进行上下移动，齿板13的上下移动带动滑杆15进行上下移动，滑杆15的上下移动带动滑块16在支撑板18内进行移动，齿板13的移动带动连接板12，连接板12带动卡杆19进行上下移动，卡杆19的移动将支撑块9卡住，从而达到对软管本体4进行卡紧，这样卡紧效果更好。

综上所述：该汽车软管安装用活动卡扣，通过固定板1、第一卡环2、销轴3、软管本体4、第二卡环5、固定块6、传动块7、传动杆8、支撑块9、保护箱10、壳体11、连接板12、齿板13、螺纹杆14、滑杆15、滑块16、滑槽17、支撑板18、卡杆19、把手20、底板21和轴承22的配合使用，解决了现有汽车软管用活动卡扣卡紧效果不好的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。