本发明涉及减速机齿轮箱技术领域，特别是涉及低噪音直冷式减速机齿轮箱。
背景技术：
风电机组齿轮箱润滑与油冷却系统重点实现下面三个功能：
（1）使齿轮箱内部齿轮及轴承充分润滑，延长齿轮箱寿命；
（2）不间断监测齿轮箱油温并进行冷却或加热，确保齿轮箱油温保持在最佳工作范围；
（3）过滤润滑油中杂质。
但是其在使用过程中，特别是在风电机组环境温度高、负荷高期间，时常使机组报出齿轮箱冷却水超温故障导致机组停机问题，需要有专人对其进行经常性的检修以及维护。
此外齿轮箱内的齿轮在使用过程中，由于齿轮之间啮合碰撞会产生较大的噪声，现有技术中通常的做法是将齿轮的齿廓修形或者齿向修形，或者将齿轮的厚度做薄，从而保证齿轮在运行时噪音降低，但是这些技术手段对齿轮的降噪是有限的。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了低噪音直冷式减速机齿轮箱，提出了对齿轮箱冷却系统的改造方案，改造后系统运行稳定，避免了因温度高影响风电机组出力或停机造成损失，提高设备可利用率和供电可靠性。
本发明所采用的技术方案是：低噪音直冷式减速机齿轮箱，包括连接在齿轮箱外侧的冷却油泵，以及依次连接在冷却油泵上的阀门、油管和喷头，其中油管包括轴承油管和齿轮油管，阀门包括轴承阀门和齿轮阀门，轴承油管通过轴承阀门连接在冷却油泵上，并且轴承油管固定在轴承的外侧，轴承油管为伸缩式套管，其包括外油管和内油管，外油管和内油管上均设有若干排油孔，外油管相对内油管伸缩，进而调节排油孔的冷却油出量；齿轮油管通过齿轮阀门向齿轮箱内部延伸；齿轮油管末端连接喷头，喷头对准其中一个齿轮的周向喷射冷却油；齿轮箱的箱体内壁上设有若干凹凸不平的降噪结构单元，每一个降噪结构单元与其周围的降噪单元之间设有至少2cm的间隙。本发明的减速机齿轮箱，首先，将齿轮油管通过齿轮阀门向齿轮箱内部延伸；齿轮油管末端连接喷头，喷头对准其中一个齿轮的周向喷射冷却油，该结构设计在优点在于其能够直接对齿轮进行冷却并且该结构简单，制造方便。此外，为了降低减速机的噪音，齿轮箱的箱体内壁上还设置了若干凹凸不平的降噪单元，降噪单元之间设有不小于2cm的间隙，使得其有较好的降噪效果，上述设备改造升级之后，减速机的噪音降低了，并且齿轮箱冷却效果也较好，保证了风电机组在较高的温度环境中使用时，仍然能够保证较长的使用寿命，并且减少了运营维护，降低了其使用成本。并且该发明采用伸缩式轴承油管对轴承进行冷却，便于对轴承冷却的控制，降低其冷却成本。
进一步地，间隙内设有隔音棉，提高了减速机齿轮箱的隔音效果，进一步降低了其噪音。
进一步地，降噪结构单元为半“工”字型结构，降噪效果更佳。
进一步地，外油管连接电机或者气缸驱动。
进一步地，排油孔为u型孔或椭圆孔，可以及时调整外油管和内油管的位置关系，进而调节轴承冷却油的油量大小。
进一步地，齿轮箱上设有间歇性工作的吸风装置，吸风装置外侧还设有依次设有过滤装置和残液收集结构，方便后期维护，减少维护的工作量。
进一步地，吸风装置为涡轮风扇，具有较好的冷却效果。
进一步地，轴承阀门和齿轮阀门并列地连接在冷却油泵上，方便单独控制。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的减速机齿轮箱，首先，将齿轮油管通过齿轮阀门向齿轮箱内部延伸；齿轮油管末端连接喷头，喷头对准其中一个齿轮的周向喷射冷却油，该结构设计在优点在于其能够直接对齿轮进行冷却并且该结构简单，制造方便。此外，为了降低减速机的噪音，齿轮箱的箱体内壁上还设置了若干凹凸不平的降噪单元，降噪单元之间设有不小于2cm的间隙，使得其有较好的降噪效果，上述设备改造升级之后，减速机的噪音降低了，并且齿轮箱冷却效果也较好，保证了风电机组在较高的温度环境中使用时，仍然能够保证较长的使用寿命，并且减少了运营维护，降低了其使用成本。并且该发明采用伸缩式轴承油管对轴承进行冷却，便于对轴承冷却的控制，降低其冷却成本。
附图说明
图1为低噪音直冷式减速机齿轮箱的一个实施例的结构示意图；
其中：1-齿轮箱，2-冷却油泵，3-阀门，4-油管，5-喷头，6-轴承油管，61-外油管，62-内油管，63-排油孔；7-齿轮油管，8-轴承，9-间隙，10-轴承阀门，11-齿轮阀门，12-吸风装置，13-过滤装置，14-残液收集结构，15-电机或者气缸，16-降噪结构单元，17-隔音棉，18-齿轮。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
低噪音直冷式减速机齿轮箱，包括连接在齿轮箱1外侧的冷却油泵2，以及依次连接在冷却油泵2上的阀门3、油管4和喷头5，其中油管4包括轴承油管6和齿轮油管7，阀门3包括轴承阀门10和齿轮阀门11，轴承油管6通过轴承阀门10连接在冷却油泵2上，并且轴承油管6固定在轴承8的外侧，轴承油管6为伸缩式套管，其包括外油管61和内油管62，外油管61和内油管62上均设有若干排油孔63，外油管61相对内油管62伸缩，进而调节排油孔63的冷却油出量；齿轮油管7通过齿轮阀门11向齿轮箱内部延伸；齿轮油管7末端连接喷头5，喷头5对准其中一个齿轮18的周向喷射冷却油；齿轮箱1的箱体内壁上设有若干凹凸不平的降噪结构单元16，每一个降噪结构单元16与其周围的降噪单元之间设有至少2cm的间隙9。本发明的减速机齿轮箱，首先，将齿轮油管7通过齿轮阀门11向齿轮箱内部延伸；齿轮油管7末端连接喷头5，喷头5对准其中一个齿轮的周向喷射冷却油，该结构设计在优点在于其能够直接对齿轮进行冷却并且该结构简单，制造方便。此外，为了降低减速机的噪音，齿轮箱的箱体内壁上还设置了若干凹凸不平的降噪单元，降噪单元之间设有不小于2cm的间隙，使得其有较好的降噪效果，上述设备改造升级之后，减速机的噪音降低了，并且齿轮箱冷却效果也较好，保证了风电机组在较高的温度环境中使用时，仍然能够保证较长的使用寿命，并且减少了运营维护，降低了其使用成本。并且该发明采用伸缩式轴承油管对轴承进行冷却，便于对轴承冷却的控制，降低其冷却成本。
进一步地，间隙9内设有隔音棉17，提高了减速机齿轮箱的隔音效果，进一步降低了其噪音。
进一步地，降噪结构单元16为半“工”字型结构，降噪效果更佳。
进一步地，外油管61连接电机或者气缸15驱动。
进一步地，排油孔63为u型孔或椭圆孔。
进一步地，齿轮箱1上设有间歇性工作的吸风装置12，吸风装置12外侧还设有依次设有过滤装置13和残液收集结构14，方便后期维护，减少维护的工作量。
进一步地，吸风装置12为涡轮风扇，具有较好的冷却效果。
进一步地，轴承阀门10和齿轮阀门11并列地连接在冷却油泵2上，方便单独控制。
本发明的减速机齿轮箱,提出了对齿轮箱冷却系统的改造方案，改造后系统运行稳定，避免了因温度高影响风电机组出力或停机造成损失，提高设备可利用率和供电可靠性。
本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。