本发明涉及一种空气弹簧附加气室，尤其是一种容积有级可调的空气弹簧附加气室。
背景技术：
空气弹簧悬架系统是现目前中型以上客车及大多中高档车辆必备的装备之一，不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，还可以对道路起到保护作用。其中空气弹簧是该系统的关键部件之一，为增大空气弹簧的气体总量，减小自振频率，通常需要增添设置附加气室，以影响空气弹簧的振动特性，起到衰减振动的作用。但现有在用的附加气室容积一般是固定的，一旦设计好，就无法调节，应用范围较窄，适宜性差。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供了一种空气弹簧附加气室，由电磁阀控制附加气室与空气弹簧相连的腔室和腔室个数，实现了空气弹簧附加气室容积的有级可调。
为达到上述目的，本发明的技术方案是：容积有级可调的空气弹簧附加气室，包括附加气室缸体和空气弹簧，空气弹簧与连接管相连，附加气室缸体被隔板分割成体积成比例变化的小腔室、中腔室和大腔室，小腔室、中腔室和大腔室的一侧与连接管之间分别依次由第一导管、第二导管和第三导管相连，第一导管、第二导管和第三导管上分别安装有第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均由驱动电路驱动，驱动电路由控制器控制。
作为上述方案的进一步设置，中腔室的容积为小腔室的2倍，大腔室的容积为中腔室的2倍。
本发明将附加气室分割为三个不同体积腔室，通过改变附加气室与空气弹簧相连的腔室和腔室个数，实现了空气弹簧附加气室容积的有级可调，改变了弹簧系统性能的目的。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：附加气室缸体1、小腔室11、中腔室12、大腔室13、空气弹簧2、连接管3、隔板4、第一导管51、第二导管52、第三导管53、第一电磁阀61、第二电磁阀62、第三电磁阀63、驱动电路7、控制器8。
具体实施方式
下面结合附图，并结合实施例，对本发明做进一步的说明。
实施例：
如图1所示，容积有级可调的空气弹簧附加气室，包括附加气室缸体1和空气弹簧2，空气弹簧2与连接管3相连，附加气室缸体1被隔板4分割成体积成比例变化的小腔室11、中腔室12和大腔室13，其中中腔室12的容积为小腔室11的2倍，大腔室13的容积为中腔室12的2倍，小腔室11、中腔室12和大腔室13的一侧与连接管3之间分别依次由第一导管51、第二导管52和第三导管53相连，第一导管51、第二导管52和第三导管53上分别安装有第一电磁阀61、第二电磁阀62和第三电磁阀63，第一电磁阀61、第二电磁阀62和第三电磁阀63均由驱动电路7驱动，驱动电路7由控制器8控制。
本发明的工作原理为：由于附加气室缸体1被隔板4分割成了体积成比例变化的小腔室11、中腔室12和大腔室13，且中腔室12的容积为小腔室11的2倍，大腔室13的容积为中腔室12的2倍。使用时，控制器8发出信号至驱动电路7，由驱动电路7驱动第一电磁阀61、第二电磁阀62和第三电磁阀63开启或关闭，第一电磁阀61、第二电磁阀62和第三电磁阀63的组合式开启，使得小腔室11、中腔室12和大腔室13具有了不同的容积组合，从而实现了空气弹簧附加气室容积的有级可调。