本发明涉及刹车片制备技术领域，尤其涉及一种高寿命汽车刹车片及其制备工艺。
背景技术：
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
汽车刹车片是汽车制动系统的A类关键零部件，其性能的好坏直接关系到汽车运行的安全性和可靠性。目前市场上主流的汽车刹车片均采用树脂基摩擦材料，当汽车在连续或紧急制动时，刹车片和制动盘表面的温度高达500-700℃，由于树脂基刹车片耐温性能欠佳，在高温下会分解放出水、气、油等，在摩擦表面形成一层薄膜，使干摩擦变成混合摩擦或湿摩擦，摩擦系数显著降低，存在刹车失效的隐患，同时由于树脂的大量热分解，降低了其粘结作用，材料高温磨损加剧，导致刹车片的使用寿命显著降低。为此，我们提出了一种高寿命汽车刹车片及其制备工艺。
技术实现要素：
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片及其制备工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片，其原料按重量的配方如下：环氧树脂20-35份、氯丁橡胶20-35份、铜纤维15-25份、碳纤维15-25份、钛酸钾纤维15-25份、石墨5-9份、镍粉5-9份、锌粉5-9份、铜粉5-9份、硫酸钡2-6份、氧化锆2-6份、碳化硅2-6份、活性剂1-3份、催化剂1-3份、防老剂1-3份。
优选的，环氧树脂、氯丁橡胶的重量比为25-30∶25-30。
优选的，铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维的重量比为18-22∶18-22∶18-22。
优选的，石墨、镍粉、锌粉、铜粉的重量比为6-8∶6-8∶6-8∶6-8。
优选的，硫酸钡、氧化锆、碳化硅的重量比为3-5∶3-5∶3-5。
优选的，活性剂、催化剂、防老剂的重量比为1.5-2.5∶1.5-2.5∶1.5-2.5。
优选的，其原料按重量的配方如下：
环氧树脂25-30份、氯丁橡胶25-30份、铜纤维18-22份、碳纤维18-22份、钛酸钾纤维18-22份、石墨6-8份、镍粉6-8份、锌粉6-8份、铜粉6-8份、硫酸钡3-5份、氧化锆3-5份、碳化硅3-5份、活性剂1.5-2.5份、催化剂1.5-2.5份、防老剂1.5-2.5份。
优选的，其原料按重量的最优配方如下：
环氧树脂28份、氯丁橡胶28份、铜纤维20份、碳纤维20份、钛酸钾纤维20份、石墨7份、镍粉7份、锌粉7份、铜粉7份、硫酸钡4份、氧化锆4份、碳化硅4份、活性剂2份、催化剂2份、防老剂2份。
本发明还提供了一种高寿命汽车刹车片的制备工艺，包括如下步骤：
S1、按配比称取环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维、石墨、镍粉、锌粉、铜粉、硫酸钡、氧化锆、碳化硅、活性剂、催化剂以及防老剂，并将其置于混料机中，混合搅拌均匀，得到混合料；
S2、将S1中形成的混合料置于汽车刹车片模具中，以30-50摄氏度/min的升温速度将混合料加热至800-900摄氏度，保温、保压30-40min，然后将汽车刹车片模具冷却至室温，脱模，得到汽车刹车片胚体；
S3、在S2完成后，按设计的刹车片技术要求，将所得汽车刹车片胚体进行表面精细加工，得到高寿命汽车刹车片。
优选的，在S2中，汽车刹车片模具使用前，需将其在100-200摄氏度的条件下进行预热5-10min，以防止其在加热过程中，由于模具快速升温，导致模具发送损坏。
本发明所提供的一种高寿命汽车刹车片及其制备工艺，有益效果在于：本发明以环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维以及钛酸钾纤维为主原料，能够使其制动更稳定，还能够增强刹车片材料的磨损率能力以及强度，防老剂则能够防止环氧树脂、氯丁橡胶的老化，大大提高了刹车片的使用寿命，更有利于汽车的长途行驶，提高了乘坐汽车的舒适度。
具体实施方式
下面结合具体实施例来对本发明做进一步说明。
实施例1
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片，其原料按重量的配方如下：环氧树脂20份、氯丁橡胶20份、铜纤维15份、碳纤维15份、钛酸钾纤维15份、石墨5份、镍粉5份、锌粉5份、铜粉5份、硫酸钡2份、氧化锆2份、碳化硅2份、活性剂1份、催化剂1份、防老剂1份。
本发明还提供了一种高寿命汽车刹车片的制备工艺，包括如下步骤：
S1、按配比称取环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维、石墨、镍粉、锌粉、铜粉、硫酸钡、氧化锆、碳化硅、活性剂、催化剂以及防老剂，并将其置于混料机中，混合搅拌均匀，得到混合料；
S2、将S1中形成的混合料置于汽车刹车片模具中，以30摄氏度/min的升温速度将混合料加热至800摄氏度，保温、保压30min，然后将汽车刹车片模具冷却至室温，脱模，得到汽车刹车片胚体；
S3、在S2完成后，按设计的刹车片技术要求，将所得汽车刹车片胚体进行表面精细加工，得到高寿命汽车刹车片。
在S2中，汽车刹车片模具使用前，需将其在100摄氏度的条件下进行预热5-10min，以防止其在加热过程中，由于模具快速升温，导致模具发送损坏。
实施例2
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片，其原料按重量的配方如下：环氧树脂25份、氯丁橡胶25份、铜纤维18份、碳纤维18份、钛酸钾纤维18份、石墨6份、镍粉6份、锌粉6份、铜粉6份、硫酸钡3份、氧化锆3份、碳化硅3份、活性剂1.5份、催化剂1.5份、防老剂1.5份。
本发明还提供了一种高寿命汽车刹车片的制备工艺，包括如下步骤：
S1、按配比称取环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维、石墨、镍粉、锌粉、铜粉、硫酸钡、氧化锆、碳化硅、活性剂、催化剂以及防老剂，并将其置于混料机中，混合搅拌均匀，得到混合料；
S2、将S1中形成的混合料置于汽车刹车片模具中，以35摄氏度/min的升温速度将混合料加热至830摄氏度，保温、保压33min，然后将汽车刹车片模具冷却至室温，脱模，得到汽车刹车片胚体；
S3、在S2完成后，按设计的刹车片技术要求，将所得汽车刹车片胚体进行表面精细加工，得到高寿命汽车刹车片。
在S2中，汽车刹车片模具使用前，需将其在130摄氏度的条件下进行预热6min，以防止其在加热过程中，由于模具快速升温，导致模具发送损坏。
实施例3
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片，其原料按重量的配方如下：环氧树脂28份、氯丁橡胶28份、铜纤维20份、碳纤维20份、钛酸钾纤维20份、石墨7份、镍粉7份、锌粉7份、铜粉7份、硫酸钡4份、氧化锆4份、碳化硅4份、活性剂2份、催化剂2份、防老剂2份。
本发明还提供了一种高寿命汽车刹车片的制备工艺，包括如下步骤：
S1、按配比称取环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维、石墨、镍粉、锌粉、铜粉、硫酸钡、氧化锆、碳化硅、活性剂、催化剂以及防老剂，并将其置于混料机中，混合搅拌均匀，得到混合料；
S2、将S1中形成的混合料置于汽车刹车片模具中，以40摄氏度/min的升温速度将混合料加热至850摄氏度，保温、保压35min，然后将汽车刹车片模具冷却至室温，脱模，得到汽车刹车片胚体；
S3、在S2完成后，按设计的刹车片技术要求，将所得汽车刹车片胚体进行表面精细加工，得到高寿命汽车刹车片。
在S2中，汽车刹车片模具使用前，需将其在150摄氏度的条件下进行预热7min，以防止其在加热过程中，由于模具快速升温，导致模具发送损坏。
实施例4
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片，其原料按重量的配方如下：环氧树脂30份、氯丁橡胶0份、铜纤维22份、碳纤维22份、钛酸钾纤维22份、石墨8份、镍粉8份、锌粉8份、铜粉8份、硫酸钡5份、氧化锆5份、碳化硅5份、活性剂2.5份、催化剂2.5份、防老剂2.5份。
本发明还提供了一种高寿命汽车刹车片的制备工艺，包括如下步骤：
S1、按配比称取环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维、石墨、镍粉、锌粉、铜粉、硫酸钡、氧化锆、碳化硅、活性剂、催化剂以及防老剂，并将其置于混料机中，混合搅拌均匀，得到混合料；
S2、将S1中形成的混合料置于汽车刹车片模具中，以45摄氏度/min的升温速度将混合料加热至880摄氏度，保温、保压38min，然后将汽车刹车片模具冷却至室温，脱模，得到汽车刹车片胚体；
S3、在S2完成后，按设计的刹车片技术要求，将所得汽车刹车片胚体进行表面精细加工，得到高寿命汽车刹车片。
在S2中，汽车刹车片模具使用前，需将其在180摄氏度的条件下进行预热9min，以防止其在加热过程中，由于模具快速升温，导致模具发送损坏。
实施例5
本发明提出了一种高寿命汽车刹车片，其原料按重量的配方如下：环氧树脂35份、氯丁橡胶35份、铜纤维25份、碳纤维25份、钛酸钾纤维25份、石墨9份、镍粉9份、锌粉9份、铜粉9份、硫酸钡6份、氧化锆6份、碳化硅6份、活性剂3份、催化剂3份、防老剂3份。
本发明还提供了一种高寿命汽车刹车片的制备工艺，包括如下步骤：
S1、按配比称取环氧树脂、氯丁橡胶、铜纤维、碳纤维、钛酸钾纤维、石墨、镍粉、锌粉、铜粉、硫酸钡、氧化锆、碳化硅、活性剂、催化剂以及防老剂，并将其置于混料机中，混合搅拌均匀，得到混合料；
S2、将S1中形成的混合料置于汽车刹车片模具中，以50摄氏度/min的升温速度将混合料加热至900摄氏度，保温、保压40min，然后将汽车刹车片模具冷却至室温，脱模，得到汽车刹车片胚体；
S3、在S2完成后，按设计的刹车片技术要求，将所得汽车刹车片胚体进行表面精细加工，得到高寿命汽车刹车片。
在S2中，汽车刹车片模具使用前，需将其在200摄氏度的条件下进行预热10min，以防止其在加热过程中，由于模具快速升温，导致模具发送损坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。