包胶卡扣的制作方法

本实用新型属于汽车零件领域，具体涉及一种包胶卡扣。

背景技术：

随着汽车行业的大力发展，随之而来的汽车企业要提高生产效率，汽车生产中，汽车配件的装配是提高生产效率的重要环节，所以现在汽车制造企业追求的是汽车的密封性和快速装配。

目前，国内外普遍使用塑料卡扣来固定汽车的内外饰，特别是汽车的内饰产品，这种卡口的插入力和拔出力的比只能达到1:2左右；塑料卡口本身无法实现密封防水的功能；大部分卡扣的适用车身钣金的厚度误差很小，适用范围窄。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于：解决了卡扣的密封防水问题；解决了卡扣适用范围窄的问题。

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种包胶卡扣，包括头部，连接在头部下方的颈部，连接在颈部下方的盘部，连接在盘部下方的两个弹性臂，两个弹性臂的一端与盘部的下端连接，另一端相互连接，两个弹性臂之间设有一个空间，

盘部设有向弹性臂方向倾斜的角度；

盘部的下方设置有密封环。

作为优选，所述盘部向弹性臂方向倾斜的角度为0°至30°。

作为优选，所述盘部的外缘设有缺口。

作为优选，所述缺口的个数至少为2个，缺口在盘部的外缘均匀分布。

作为优选，所述密封环设有与缺口配合的固定件，固定件的个数与缺口的个数相同。

作为优选，两个所述弹性臂之间的空间设置有支撑柱，支撑柱的两端分别与盘部和两个弹性臂相互连接的位置连接。

作为优选，所述弹性臂的内侧设置有插入防偏块，插入防偏块连接于两个弹性臂相对的一侧，支撑柱与两个弹性臂的内侧相对的侧面分别连接有拔出防偏块。

作为优选，所述弹性臂设有卡爪，卡爪为弹性臂外侧靠近盘部的一端的二分之一范围内的向外凸出部，卡爪与弹性臂的上端形成的角度为100°至155°，卡爪与弹性臂的下端形成的角度为100°至140°。

作为优选，所述头部的中心位置还设置有定位孔。

作为优选，所述密封环的底部设置有向内凹陷的吸附环。

本实用新型方案，具有如下优点：

本实用新型提供了一种包胶卡扣，通过盘部向弹性臂方向设有角度，使卡扣与钣金之间的间距能够改变，通过盘部下方的密封环与钣金的接触，能够使卡扣的防水密封性能提高，解决了卡扣的密封防水和适用范围窄的问题。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的轴测图。

图3是本实用新型的俯视轴测图。

图4是本实用新型中密封环的剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种包胶卡扣，包括头部10，连接在头部下方的颈部20，头部10和颈部20用于配合固定装饰品，连接在颈部20下方的盘部30，连接在盘部30下方的两个弹性臂40，两个弹性臂40的一端与盘部30的下端连接，另一端相互连接，两个弹性臂40之间设有一个空间，两个弹性臂40能够向该空间内压动变形，包胶卡扣整体的材料为POM材料。

盘部30设有向弹性臂40方向倾斜的角度，盘部30向弹性臂40方向倾斜的角度a为0°至30°，优选角度为15°，盘部30向弹性臂40方向倾斜一定的角度能够使卡扣与钣金之间的间距改变，使卡扣适用于不同车身厚度的钣金。

盘部30的下方设置有密封环31，密封环31的材料为TPE材料，密封环31与钣金接触，能够使卡扣的防水密封性能提高。

所述盘部30的外缘设有缺口32，缺口32的个数至少为2个，优选个数为4个，缺口32在盘部30的外缘均匀分布。

所述密封环31设有与缺口32配合的固定件33，固定件33的个数与缺口32的个数相同，密封环31与缺口32的配合能够使密封环31与盘部30的相对位置不发生改变，使卡扣的结构更稳定。

两个所述弹性臂40之间的空间设置有支撑柱41，支撑柱41的两端分别与盘部30和两个弹性臂40相互连接的位置连接，支撑柱41能加强弹性臂40的稳定性。

所述弹性臂40的内侧设置有插入防偏块42，插入防偏块42连接于两个弹性臂40相对的一侧；支撑柱41与两个弹性臂40的内侧相对的侧面分别连接有拔出防偏块43，插入防偏块42和拔出防偏块43为片状结构，当卡扣插入钣金时，弹性臂40向内弯曲，当弯曲到一定程度，支撑柱41阻挡插入防偏块42继续移动，使两个弹性臂40不会发生一边位移过大的情况；当拔出卡扣时，弹性臂40向内弯曲，当弯曲到一定程度时，弹性臂40上的拔出防偏块43与支撑柱41接触，弹性臂40停止弯曲，使两个弹性臂40不会发生一边偏移过大的情况。

所述弹性臂设有卡爪44，卡爪44为弹性臂40外侧靠近盘部30的一端的二分之一范围内的向外凸出部，卡爪44与盘部30之间的距离为0.7mm至2mm，优选距离为1.5mm，卡爪44与弹性臂40的上端形成的角度为100°至155°，优选角度为145°，卡爪44与弹性臂40的下端形成的角度为100°至140°，优选角度为120°，当卡扣插入钣金内，弹性臂40张开，卡爪44随着弹性臂40向外移动，移动结束后卡爪44与钣金接触，卡爪44能够对卡扣起到防止脱落的作用。

如图3所示，所述头部10的中心位置还设置有定位孔11，定位孔11为多边体盲孔，优选为方形体盲孔，其内部设置有倒角，孔壁与开模方向有反向夹角。当卡扣的POM材料部分注射完成后，卡扣与模具上的定位针同时顶出，并固定在定位针上。模具旋转至密封环31的TPE材料注射位置，定位针归位同时将卡扣拉回入模具，形成新的模腔，从而实现盘部反面能包附TPE的结构。

如图4所示，所述密封环31的底部设置有向内凹陷的吸附环34，当卡扣固定在钣金上时，密封环31被盘部30压紧到钣金上，吸附环34被压开，吸附环34内的空气被排出，完全吸附在钣金上，使卡扣的密封和防水性能大大提升。

以上结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。