齿轮的制作方法

本实用新型涉及机械传动部件技术领域，尤其是涉及一种齿轮。

背景技术：

齿轮是人们生活中常见的机械部件，是重要的传动机构之一，通过相互啮合传动，其具有传递功率范围大、传动效率高、可任意传递两轴之间的运动和动力的特点。其用途较广，在机械领域中可用于航空机械、矿山机械，日常生活中可用于手表、电扇中。

为使齿轮转动，通常轮体轴向的中部设有安装孔，安装孔内通常设有键槽，通过键块与套杆配合使用实施联动连接。然而，在长时间的使用后，键块处于键槽内会受到相应的磨损，使键块与键槽之间产生间隙，齿轮在运行时则会发生摇摆，从而无法稳定的与外部传动齿轮实施啮合，影响到传动效果。特别是在转速非常高的使用领域，该齿轮卡槽与套杆之间的磨损会非常严重，造成齿轮寿命大减少，这是由于齿轮重心与套杆轴心偏离，旋转时产生离心力，加速了键槽的磨损。

现有的解决这种问题的办法是在键槽的底部开设盲孔，在盲孔内安装弹簧来抵住键块，实现轮体与套杆之间连接的紧凑性，但是在键槽的底部开设盲孔降低了齿轮整体的刚性，减短了齿轮的使用寿命；键块的磨损是发生在键块与键槽接触的各个面上，仅在键槽的底部设置弹性元件，键块的稳定性不高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种齿轮。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的外沿均设有多个齿牙，所述齿轮本体的中心设有轴芯，所述轴芯的一端面设有螺孔，所述螺孔沿所述轴芯的周向均匀分布，所述螺孔内安装有连接芯轴与齿轮本体的紧固件，所述轴芯的中心设有轴孔，所述轴孔的内侧设有两个齿轮卡口，相邻所述齿轮卡口的轴向中心线与齿轮本体轴心连线之间的夹角为90度，所述齿轮卡口的一端开口宽度大于所述齿轮卡口的另一端开口宽度，所述齿轮卡口的斜边的延伸方向与齿轮本体轴向之间的夹角为0.5-3度；

其中，所述螺孔设有四个，所述螺孔沿所述轴芯的周向均匀分布并关于所述芯轴的轴心成中心对称分布，所述芯轴上位于两所述齿轮卡口之间的劣弧部分的中间位置设有一个所述螺孔，其余三个所述螺孔位于两所述齿轮卡口之间的优弧部分的芯轴上。

作为一种改进，所述齿轮卡口设有偶数个，相邻所述齿轮卡口的开口大的一端分别位于轴孔的两端，相邻所述齿轮卡口的开口小的一端分别位于轴孔的两端。

作为一种改进，所述齿轮本体设有多个通孔，所述多个通孔呈与所述轴孔同心的圆环状均匀分布。

作为一种改进，所述齿轮本体设有多个辐条，所述多个辐条围绕所述轴孔呈放射状分布，且所述辐条与所述通孔间隔设置。

作为一种改进，所述紧固件为螺栓、铆钉或销。

作为一种改进，所述齿轮卡口的斜边的延伸方向与齿轮本体轴向之间的夹角为1-2度。

本实用新型提供的齿轮，其设有的齿轮卡口的一端开口宽度大于另一端开口宽度，采用此种结构可使齿轮与齿轮套杆连接更稳定，工作时，齿轮不会发生偏移，即使齿轮在高速旋转时，不会产生离心力，从而减少卡口与齿轮套杆之间的磨损，延长齿轮的使用寿命。

本实用新型提供的齿轮，其结构简单，可与齿轮套杆稳定连接，耐磨耐用，工作稳定性好，重量不大，便于运输。

附图说明

图1是本实用新型实施例的齿轮的结构示意图；

图2是图1中齿轮卡口的结构放大图；

其中，1-齿轮本体，2-齿牙，3-轴芯，4-螺孔，5-轴孔，6-通孔，7-辐条，51-齿轮卡口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了解决齿轮与齿轮套杆连接不稳定的技术问题，本实用新型的实施例提供了一种齿轮。

如图1所示，齿轮包括齿轮本体1，齿轮本体1的外沿均设有多个齿牙2，齿轮本体1的中心设有轴芯3，轴芯3的一端面设有螺孔4，螺孔4内安装有连接芯轴3与齿轮本体1的紧固件，具体地，紧固件为螺栓、铆钉或销，另一端面没有设紧固件，轴芯3的中心设有轴孔5，轴孔5的内侧设有偶数个齿轮卡口51，通常设有两个齿轮卡口51，两个齿轮卡口51的轴向中心线与齿轮本体1轴心连线之间的夹角为90度，如图2所示，齿轮卡口51的一端开口宽度大于齿轮卡口51的另一端开口宽度，齿轮卡口51的斜边的延伸方向与齿轮本体1轴向之间的夹角为0.5-3度，优选为1-2度；

其中，螺孔4设有四个，螺孔4沿轴芯3的周向均匀分布并关于芯轴3的轴心成中心对称分布，芯轴3上位于两齿轮卡口51之间的劣弧部分的中间位置设有一个螺孔4，其余三个螺孔4位于两齿轮卡口51之间的优弧部分的芯轴3上，以保证齿轮本体1的质量分布均匀、不偏心。

本实施例中，两齿轮卡口51的开口大的一端分别位于轴孔5的两端，两齿轮卡口51的开口小的一端分别位于轴孔5的两端。

如图1所示，齿轮本体1设有多个通孔6，多个通孔6呈与轴孔5同心的圆环状均匀分布，由于通孔6的存在，使得齿轮主体1不再是实心结构，单个齿轮的用料大为减少，有效地降低了成本，而且齿轮的重量也大为降低，在安装运输时更为方便、快捷。

齿轮本体1设有多个辐条7，多个辐条7围绕轴孔5呈放射状分布，且辐条7与通孔6间隔设置。辐条7可校正齿轮，增加齿轮的强度，提高齿轮的稳定性。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。