一种摩托车自动润滑传动轴的制作方法

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车自动润滑传动轴。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

在大部分人们日常出行的时候要使用到摩托车，如中国专利公开了“一种三轮摩托车传动轴”(专利号：200920127095.8)该专利传动轴为上下两段，两段之间通过万向节相连。由于采用了上述的技术方案，本实用新型不但能实现原有的传动功能，还能通过分级传动，解决了由于一级传动所需的传动轴太长而振动太大的问题，提高了整车的稳定性。但是该专利无法对传动轴进行保护，使传动轴在使用的时候会出现摩擦振动与壳体碰撞的现象发生，增加了零件的磨损，增加了使用者的经济损失，不方便使用者使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种摩托车自动润滑传动轴，具备对传动轴保护的优点，解决了现有的传动轴在使用的时候无法对传动轴进行保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体，所述传动轴本体的表面套接有防护套，所述传动轴本体的表面套接有第一固定环，所述第一固定环位于防护套的内部，所述第一固定环的表面套设有第二固定环，所述第二固定环的表面与防护套的内壁固定连接，所述第一固定环和第二固定环之间设置有空心柱，所述空心柱的内部贯穿设至有连接柱，所述第一固定环的表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离第一固定环的一端与连接柱固定连接，所述连接柱远离第一固定环一端的两侧均固定连接有固定杆，所述固定杆远离连接柱的一端通过转轴活动连接有滚轮，所述滚轮的表面与空心柱的内壁接触，所述空心柱的两侧均固定连接有套筒，所述第一固定块远离第一固定环的一侧对称固定连接有导杆，所述导杆远离第一固定块的一端延伸至套筒的外侧，所述导杆远离第一固定块的一端固定连接有卡块，所述卡块远离导杆的一端固定连接有第一弹簧，所述空心柱远离第一固定块的一侧固定连接有第二固定块，所述连接柱远离第一固定块的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有第二弹簧，所述连接柱的表面套设有第三弹簧，所述第二固定块远离空心柱的一侧与第二固定环的内表面固定连接。

优选的，所述第一弹簧远离卡块的一端通过固定件与第二固定块固定连接，所述卡块的横截面积大于套筒的横截面积。

优选的，所述第二弹簧的一端通过固定件与连接柱的顶部固定连接，所述第二弹簧的另一端通过固定件与第二固定块的一侧固定连接。

优选的，所述第三弹簧的一端通过固定件与第一固定块的一侧固定连接，且第三弹簧位于空心柱和第一固定块之间。

优选的，所述空心柱的内部对称固定连接有限位块，且限位块靠近第一固定块的一侧通过固定件与第三弹簧的一端固定连接。

优选的，所述连接柱的两侧均开设有凹槽，且凹槽位于空心柱的内部，所述固定杆远离滚轮的一端通过固定件与凹槽的槽底固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置传动轴本体、防护套、第一固定环、第二固定环、空心柱、连接柱、第一固定块、固定杆、滚轮、套筒、导杆、卡块、第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧和第三弹簧，解决了现有的传动轴在使用的时候无法对传动轴进行保护的问题，避免了传动轴与壳体出现碰撞的现象，降低了传动轴的磨损，降低了使用者的经济损失，从而便于使用者使用。

2、本实用新型通过限位块的设置，起到对滚轮进行限位的作用，避免了滚轮与空心柱出现脱离的现象，保证了该装置可以正常运转，通过零件与零件连接处固定件的设置，使零件与零件之间连接的更加稳固，增加零件使用时的稳定性，避免了零件在使用的时候出现脱落的现象，通过凹槽的设置，起到便于固定固定杆位置的作用，避免了固定杆在使用的时候出现脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的正面剖视图；

图3为本实用新型空心柱、第一固定、第二固定块和连接柱的配合使用示意图；

图4为本实用新型A-A的局部放大示意图。

图中：1传动轴本体、2防护套、3第一固定环、4第二固定环、5空心柱、6连接柱、7第一固定块、8固定杆、9滚轮、10套筒、11导杆、12卡块、13第一弹簧、14伸缩杆、15第二弹簧、16第三弹簧、17限位块、18第二固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种摩托车自动润滑传动轴，包括传动轴本体1，传动轴本体1的表面套接有防护套2，传动轴本体1的表面套接有第一固定环3，第一固定环3位于防护套2的内部，第一固定环3的表面套设有第二固定环4，第二固定环4的表面与防护套2的内壁固定连接，第一固定环3和第二固定环4之间设置有空心柱5，空心柱5的内部对称固定连接有限位块17，通过限位块17的设置，起到对滚轮9进行限位的作用，避免了滚轮9与空心柱5出现脱离的现象，保证了该装置可以正常运转，且限位块17靠近第一固定块7的一侧通过固定件与第三弹簧16的一端固定连接，空心柱5的内部贯穿设至有连接柱6，连接柱6的两侧均开设有凹槽，通过凹槽的设置，起到便于固定固定杆8位置的作用，避免了固定杆8在使用的时候出现脱落的现象，且凹槽位于空心柱5的内部，固定杆8远离滚轮9的一端通过固定件与凹槽的槽底固定连接，第一固定环3的表面固定连接有第一固定块7，第一固定块7远离第一固定环3的一端与连接柱6固定连接，连接柱6远离第一固定环3一端的两侧均固定连接有固定杆8，固定杆8远离连接柱6的一端通过转轴活动连接有滚轮9，滚轮9的表面与空心柱5的内壁接触，空心柱5的两侧均固定连接有套筒10，第一固定块7远离第一固定环3的一侧对称固定连接有导杆11，导杆11远离第一固定块7的一端延伸至套筒10的外侧，导杆11远离第一固定块7的一端固定连接有卡块12，卡块12远离导杆11的一端固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13远离卡块12的一端通过固定件与第二固定块18固定连接，通过零件与零件连接处固定件的设置，使零件与零件之间连接的更加稳固，增加零件使用时的稳定性，避免了零件在使用的时候出现脱落的现象，卡块12的横截面积大于套筒10的横截面积，空心柱5远离第一固定块7的一侧固定连接有第二固定块18，连接柱6远离第一固定块7的一端固定连接有伸缩杆14，伸缩杆14的表面套设有第二弹簧15，第二弹簧15的一端通过固定件与连接柱6的顶部固定连接，第二弹簧15的另一端通过固定件与第二固定块18的一侧固定连接，连接柱6的表面套设有第三弹簧16，第三弹簧16的一端通过固定件与第一固定块7的一侧固定连接，且第三弹簧16位于空心柱5和第一固定块7之间，第二固定块18远离空心柱5的一侧与第二固定环4的内表面固定连接。

使用时，使用者把防护套2固定在传动轴本体1上，通过第一固定环3和第二固定环4对第一固定块7和第二固定块18的位置进行固定，当传动轴本体1受到冲击力和出现碰撞的时候，通过第一弹簧13、第二弹簧15和第三弹簧16的配合使用，对传动轴本体1进行缓冲和减震，从而达到了保护传动轴本体1的效果。

综上所述：该摩托车自动润滑传动轴，通过设置传动轴本体1、防护套2、第一固定环3、第二固定环4、空心柱5、连接柱6、第一固定块7、固定杆8、滚轮9、套筒10、导杆11、卡块12、第一弹簧13、伸缩杆14、第二弹簧15和第三弹簧16，解决了现有的传动轴在使用的时候无法对传动轴进行保护的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。