一种汽车阀门的制作方法

本实用新型属于阀门装置技术领域，具体涉及一种汽车阀门。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各单元及服务于汽车的产品。汽车配件通常包括发电机配件、传动制动系配件、转向系配件、点火系配件、燃油系配件以及冷却系配件和润滑系配件等，而配件中使用最多的当属控制各类油液的阀门，现有汽车阀门结构复杂，制造成本高，维护和使用成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车阀门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车阀门，包括阀座和阀体，所述阀体的两端分别固定连接有第一法兰，所述第一法兰上均匀环布有安装孔，所述阀体的中部固定连接于阀座的底部，所述阀座的顶部固定连接有第二法兰，所述第二法兰上固定连接有阀盖，所述阀座的内部设置有通道，所述通道内滑动连接有阀芯，所述阀芯的顶部固定连接于阀杆的底部，所述阀杆的顶部穿过阀盖，所述阀体的中部设置有贯穿型通孔。

优选的，所述阀杆上套接有弹簧，且弹簧的两端分别与阀芯顶部以及阀盖相抵紧。

优选的，所述第一法兰的外侧面设置有环形凹槽，且凹槽内放置有密封圈。

优选的，所述阀芯上固定连接有密封环，且密封环与通孔上下两侧的通道相贴。

优选的，所述阀芯的高度大于通孔的直径。

优选的，所述第一法兰、阀座和阀体为一体化结构。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车阀门，通过向上提升阀杆进而带动阀芯沿着通道内向上升起，阀芯升起过程中，逐渐增加阀芯与通孔之间的缝隙，阀门即处于打开状态，当阀杆上的作用力消失时，阀芯在弹簧的作用下向下移动，对通道进行封堵，阀门即处于关闭状态，通过阀芯上设置的密封环，可以对阀芯与通道之间进行密封，避免油液进入通道内造成漏油，通过在凹槽内放置有密封圈，可以提高第一法兰接入油液输送管路时的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图中：1第一法兰、2阀座、3阀杆、4阀盖、5第二法兰、6阀体、7弹簧、8安装孔、9通孔、10凹槽、11阀芯、111密封环、12通道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车阀门，包括阀座2和阀体6，所述阀体6的两端分别固定连接有第一法兰1，所述第一法兰1上均匀环布有安装孔8，所述阀体6的中部固定连接于阀座2的底部，所述阀座2的顶部固定连接有第二法兰5，所述第二法兰5上固定连接有阀盖4，所述阀座2的内部设置有通道12，所述通道12内滑动连接有阀芯11，所述阀芯11的顶部固定连接于阀杆3的底部，所述阀杆3的顶部穿过阀盖4，所述阀体6的中部设置有贯穿型通孔9。

进一步的，所述阀杆3上套接有弹簧7，且弹簧7的两端分别与阀芯11顶部以及阀盖4相抵紧，在弹簧7的作用下，可以对阀芯11始终下压，保持阀芯11的闭合。

进一步的，所述第一法兰1的外侧面设置有环形凹槽10，且凹槽10内放置有密封圈，可以提高第一法兰1接入油液输送管路时的密封效果。

进一步的，所述阀芯11上固定连接有密封环111，且密封环111与通孔9上下两侧的通道12相贴，提高阀芯11与通道12的密封性，避免油液进入通道12内造成漏油，且阀芯11的上端与通道12连接处设置有两道密封环111，提高了密封效果。

进一步的，所述阀芯11的高度大于通孔9的直径，可以有效的对通孔9进行封堵。

进一步的，所述第一法兰1、阀座2和阀体6为一体化结构，提高了阀门的结构强度，提高耐压性。

具体的，使用时，通过向上提升阀杆3进而带动阀芯11沿着通道12内向上升起，阀芯11升起过程中，逐渐增加阀芯11与通孔9之间的缝隙，阀门即处于打开状态，当阀杆3上的作用力消失时，阀芯11在弹簧7的作用下向下移动，对通道9进行封堵，阀门即处于关闭状态，通过阀芯11上设置的密封环111，可以对阀芯11与通道12之间进行密封，避免油液进入通道12内造成漏油，通过在凹槽10内放置有密封圈，可以提高第一法兰1接入油液输送管路时的密封效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。