闸片托及具有该闸片托的制动装置和车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及用于轨道车辆制动装置的闸片托及具有该闸片托的制动装置和车辆。

背景技术：

制动装置在交通工具中是必不可少的，而闸片托是制动装置中的重要组成部分，其结构强度和可靠性直接影响了交通工具的安全性能。

参考图1至图4，示意性地示出了一种现有的闸片托1，包括背板2、锁闩3、U型锁紧弹簧4以及C型销5，其中，背板2具有与闸片7的凸肋8相适配的燕尾槽6，锁闩3通过C型销5可转动地连接于背板2上，U型锁紧弹簧4连接背板2和锁闩3以用于锁止或释放锁闩3。参考图1，在闸片7和闸片托1组装状态下，闸片7的凸肋8被首先推入背板2的燕尾槽6中，然后将锁闩3转动到关闭位置并被U型锁紧弹簧4锁止，锁闩3的至少一部分通过设置在背板上的容纳槽凸伸到背板的另一侧并承接凸肋8的底端面9，从而将闸片7固定；参考图4，当U型锁紧弹簧4释放锁闩3时，锁闩3可转动到打开位置，闸片7可以相对闸片托1沿纵向(参图中箭头所示)运动并可以从闸片托1上取下。

然而，现有的闸片托1在使用过程中，容易发生C型销5断裂、U型锁紧弹簧4变形失效、U型锁紧弹簧4锈蚀等异常。一方面，这些异常可能会导致锁闩3意外打开并可能造成闸片7松动脱落；另一方面，在需要更换闸片7时，因U型锁紧弹簧4锈蚀而造成卡滞，无法顺利释放锁闩3，很大程度上增加了更换闸片7的工作量及检修时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种闸片托及具有该闸片托的制动装置和车辆，以至少解决前述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种闸片托，所述闸片托包括，

背板，具有相对设置的背表面和主表面，所述主表面上设有用于将闸片安装到所述闸片托上的、沿纵向延伸的安装通道，所述背板包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座于所述背表面上彼此横向对置，所述背板还具有在所述第一安装座和所述第二安装座之间横向延伸的容纳槽；

锁闩，包括转轴端和运动端，所述锁闩的转轴端转动地安装于所述第一安装座上以使所述锁闩于打开位置和关闭位置之间运动；当所述锁闩处于所述关闭位置时，所述锁闩至少部分地通过所述容纳槽凸伸到所述安装通道中；

U型锁紧弹簧，连接所述锁闩的运动端和所述第二安装座并用于将所述锁闩锁止于所述关闭位置处；

还包括止挡销，所述止挡销可拆卸地安装于所述第二安装座上，当所述锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，所述止挡销抵持所述锁闩的运动端并限制所述锁闩的运动。

作为本发明的进一步改进，所述第二安装座设有供所述止挡销插接的第一安装孔；所述锁闩的运动端设有避让槽或避让通孔；当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述避让槽或所述避让通孔位于所述第一安装孔的通道上。

作为本发明的进一步改进，所述止挡销设为开口销。

作为本发明的进一步改进，所述止挡销设为别针销，所述别针销包括，

弹性部，可发生弹性形变且具有相对设置的第一端和第二端；

延伸出所述第一端的限位杆，安装于所述第二安装座上并可抵持所述锁闩的运动端；

延伸出所述第二端的搭扣，挂扣至所述限位杆上以限制所述限位杆脱离所述第二安装座。

作为本发明的进一步改进，所述闸片托还包括防脱绳，所述防脱绳始终连接所述背板和所述别针销。

作为本发明的进一步改进，所述U型锁紧弹簧包括相对设置的支承端和弯曲端；所述第二安装座设有第二安装孔，所述第二安装孔具有敞口；所述第二安装孔包括，

常规区段，所述支承端可通过所述敞口进入所述第二安装孔内并被所述常规区段抵持；

扩口区段，位于所述常规区段和所述敞口之间并邻接所述敞口；

其中，当所述U型锁紧弹簧将所述锁闩锁止于所述关闭位置处时，所述扩口区段的直径与所述支承端的相对应位置处的直径具有第一直径差，所述常规区段的直径与所述支承端的相对应位置处的直径具有第二直径差，所述第一直径差大于所述第二直径差。

作为本发明的进一步改进，所述U型锁紧弹簧设置为等径结构，所述第二安装孔扩口区段的直径大于所述常规区段的直径。

作为本发明的进一步改进，所述第二安装座包括上基座和下基座，所述上基座和所述下基座在纵向上相对设于所述容纳槽的两侧；所述敞口位于所述下基座上，所述第二安装孔自所述敞口向上延伸至所述上基座内，所述常规区段和所述扩口区段相接于所述下基座内。

作为本发明的进一步改进，所述U型锁紧弹簧包括相对设置的支承端和弯曲端，所述第二安装座包括具有第一开口的第二安装孔、以及过盈装配至所述第二安装孔内的不锈钢衬套，所述支承端可通过所述第一开口进入所述衬套内。

作为本发明的进一步改进，所述第二安装座包括上基座和下基座，所述上基座和所述下基座在纵向上相对设于所述容纳槽的两侧；所述衬套的两端分别位于所述上基座和所述下基座内。

作为本发明的进一步改进，所述第二安装孔还具有与所述第一开口相对设置的第二开口，所述第二安装座还包括用于封闭或开启所述第二开口的堵头。

作为本发明的进一步改进，当所述堵头封闭所述第二开口时，所述堵头和所述衬套之间具有填充有油脂的润滑空间。

作为本发明的进一步改进，所述锁闩的转轴端设有第三通孔，所述第一安装座设有与所述第三通孔对应的第三安装孔，所述闸片托还包括与所述第三安装孔和所述第三通孔相配接的弹性销，所述弹性销包括彼此嵌套的内层C型弹性销和外层C型弹性销。

作为本发明的进一步改进，所述内层C型弹性销的槽口与所述外层C型弹性销的槽口交错设置。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种闸片托，所述闸片托包括，

背板，具有相对设置的背表面和主表面，所述主表面上设有用于将闸片安装到所述闸片托上的、沿纵向延伸的安装通道，所述背板包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座于所述背表面上彼此横向对置，所述背板还具有在所述第一安装座和所述第二安装座之间横向延伸的容纳槽；

锁闩，包括转轴端和运动端，所述锁闩的转轴端转动地安装于所述第一安装座上以使所述锁闩于打开位置和关闭位置之间运动；当所述锁闩处于所述关闭位置时，所述锁闩至少部分地通过所述容纳槽凸伸到所述安装通道中；

还包括止挡销，所述止挡销可拆卸地设于所述第二安装座上，当所述锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，所述止挡销抵持所述锁闩的运动端并限制所述锁闩的运动。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种制动装置，所述制动装置包括，

闸片；

如上所述的闸片托；

其中，当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述闸片固定于所述闸片托上；

当所述锁闩脱离所述关闭位置时，所述闸片可脱离所述闸片托。

为实现上述目的，本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括，

闸片；

如上所述的闸片托；

其中，当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述闸片固定于所述闸片托上；

当所述锁闩脱离所述关闭位置时，所述闸片可脱离所述闸片托。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过设置止挡销作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效、U型锁紧弹簧锈蚀等异常造成锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，止挡销均可限制锁闩的运动，避免锁闩意外打开，进而避免闸片松动脱落；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过优化第二安装座与U型锁紧弹簧的配合结构，降低U型锁紧弹簧锈蚀的几率或者即使锈蚀也不会卡死，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

附图说明

图1是现有技术中闸片和闸片托处于组装状态时的结构示意图；

图2是现有技术中闸片和闸片托彼此分离时的结构示意图；

图3是现有技术中闸片以及闸片托的分解结构图；

图4是现有技术中闸片托和闸片于拆装作业过程中的示意图；

图5是本实用新型实施例1的闸片托的结构示意图；

图6是本实用新型实施例1的闸片托的局部的正视图；

图7是本实用新型实施例1的闸片托的局部的结构分解图；

图8是沿图6中A-A线的剖视图；

图9是沿图6中B-B线的剖视图；

图10是本实用新型实施例2的闸片托的结构示意图；

图11是本实用新型实施例2的闸片托的局部的的正视图；

图12是本实用新型实施例2的闸片托的局部的结构分解图；

图13是沿图11中C-C线的剖视图；

图14是本实用新型实施例3的闸片托的结构示意图；

图15是本实用新型实施例3的闸片托的局部的结构分解图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型提供了一种闸片托及包括该闸片托的制动装置，所述闸片托和包括该闸片托的制动装置可安装于轨道车辆上。所述制动装置还包括闸片，所述闸片托用于在制动装置中保持所述闸片，所述闸片包括与所述闸片托相配接的凸肋。

所述闸片托包括背板和锁闩，所述背板具有相对设置的背表面和主表面，所述主表面设有用于将所述闸片安装到所述闸片托上的、沿纵向延伸的安装通道，具体地，所述安装通道的至少部分可设置为与所述凸肋相适配的燕尾槽。所述背板包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和所述第二安装座于所述背表面上彼此横向对置；所述背板还具有在所述第一安装座和所述第二安装座之间横向延伸的容纳槽。

所述锁闩安装在所述背板上并可于关闭位置和脱离所述关闭位置的非关闭位置之间运动。当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述锁闩至少部分地通过所述容纳槽凸伸到所述安装通道内，所述锁闩在下方承托所述闸片的所述凸肋，从而将所述闸片固定于所述闸片托上；当所述锁闩脱离所述关闭位置时，也即当所述锁闩位于所述非关闭位置时，所述锁闩从所述安装通道内退出，所述闸片可向下运动以脱离所述闸片托。

在本实用新型中，用于指代方向的“下”、“上”与本实用新型的附图中所示出的上下方向(也即纵向)一致，当闸片托安装在轨道车辆上时，“下方”指的是指向轨道或地面的方向。“横向”指的是在闸片托背板的表面上大体垂直于纵向的方向。

所述闸片托还包括弹性销和U型锁紧弹簧。所述锁闩包括转轴端和运动端。其中，所述锁闩的转轴端通过所述弹性销转动地安装于所述第一安装座上，以使所述锁闩可以于打开位置和所述关闭位置之间往复运动；当所述锁闩位于所述关闭位置时，所述锁闩的运动端可通过所述U型锁紧弹簧固定连接于所述第二安装座上，进而使所述锁闩锁止于所述关闭位置处。

在本实用新型中，所述闸片托还设有止挡销，所述止挡销可拆卸地安装于所述第二安装座上。当所述锁闩位于所述关闭位置且所述止挡销安装于所述第二安装座上时，若所述锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势，所述止挡销可抵持所述锁闩的运动端并限制所述锁闩的运动，也即限制所述锁闩脱离所述关闭位置；当需要执行所述闸片的拆卸作业时，可从所述第二安装座上将所述止挡销拆卸下来，从而释放对所述锁闩的限制。

与现有技术相比，本实用新型的闸片托，通过增设止挡销，起到二次防护作用，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效、U型锁紧弹簧锈蚀等异常造成锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，止挡销均可限制锁闩的运动，避免锁闩意外打开，进而避免闸片松动脱落；同时，在闸片的拆卸作业时，还可以方便地将止挡销从第二安装座上拆卸下来，方便锁闩的正常开启。

下面，将结合具体的实施例及附图对本实用新型的闸片托的结构进行详细介绍。

实施例1

参考图5至图9，其中示意了一种闸片托100a，该闸片托100a具体设置为一种紧凑型闸片托，其包括背板10a、锁闩20a、弹性销30a、U型锁紧弹簧40a以及止挡销50a。

其中，锁闩20a可转动地安装于背板10a上。具体地，背板10a具有相对设置的背表面和主表面，所述主表面设有用于将闸片安装到闸片托100a上的、沿纵向延伸的安装通道，具体地，所述安装通道的至少部分可设置为与闸片的凸肋相适配的燕尾槽。背板10a包括第一安装座11a和第二安装座19a，第一安装座11a和第二安装座19a于背板的背表面上彼此横向对置；背板10a还具有在第一安装座11a和第二安装座19a之间横向延伸的容纳槽110a。容纳槽110a与所述安装通道相连通，第一安装座11a还设有第三安装孔14a；锁闩20a包括转轴端201a和运动端202a，转轴端201a设有第三通孔24a；弹性销30a可与第三安装孔14a和第三通孔24a相配接，也即弹性销30a可插入第三安装孔14a和第三通孔24a，以使转轴端201a绕轴线X转动地安装于第一安装座11a上。

背板10a和锁闩20a相互配合可实现闸片的安装与固定。当转轴端201a绕轴线X转动时，锁闩20a具有打开位置和关闭位置，锁闩20a可在所述打开位置和所述关闭位置之间往复运动。其中，当锁闩20a位于所述关闭位置时，锁闩20a至少部分地通过容纳槽110a凸伸到所述安装通道内并在下方承托闸片的凸肋，从而将闸片固定于闸片托100a上；当需要执行闸片的拆卸作业时，锁闩20a脱离所述关闭位置并向所述打开位置运动，锁闩20a退出所述安装通道，闸片可向下运动从而从闸片托100a上卸下。

U型锁紧弹簧40a连接锁闩的运动端202a和第二安装座19a，并且用于将锁闩20a锁止于所述关闭位置处。具体地，运动端202a设有第二通孔23a、卡钩25a和弧形槽22a；U型锁紧弹簧40a包括支承端41a以及弯曲端42a。第二安装座19a上设有第二安装孔13a。在组装状态下，弯曲端42a插在锁闩的第二通孔23a内，支承端41a插在第二安装座19a的第二安装孔13a内，且支承端41a卡在锁闩的弧形槽22a处并抵持卡钩25a，U型锁紧弹簧40a发生弹性形变，其利用自身弹性恢复力将锁闩20a锁止于所述关闭位置处；在执行闸片的拆卸作业时，撬动U型锁紧弹簧40a的弯曲端42a，即可使U型锁紧弹簧40a释放对锁闩20a的锁止，锁闩20a会脱离所述关闭位置。

止挡销50a也可用于对锁闩20a进行锁止。具体地，第二安装座19a还设有第一安装孔12a；止挡销50a可拆卸地插接于第一安装孔12a内。当锁闩20a位于所述关闭位置且止挡销50a安装于第二安装座19a上时，若锁闩20a具有脱离所述关闭位置的运动趋势，止挡销50a可抵持锁闩的运动端202a从而限制锁闩20a运动，这样，可避免锁闩20a意外打开，防止闸片松动脱落；而在执行闸片拆卸作业时，止挡销50a可从第二安装座19a上拆卸下来，从而释放对锁闩20a的限制，方便锁闩20a的正常开启。

进一步地，在本实施例中，锁闩的运动端202a设有与止挡销50a相配合的避让槽21a，当锁闩20a位于所述关闭位置时，避让槽21a位于第一安装孔12a的通道上。这样，止挡销50a安装在第二安装座19a上时，止挡销50a卡持在避让槽21a内。优选地，避让槽21a设于锁闩的运动端202a背离背板10a的背表面的一侧，于图6所示视角也即朝向观察者的一侧。

进一步地，在本实施例中，止挡销50a设置为开口销，其具体包括圆形端部51a、连接圆形端部51a的第一销针52a和第二销针53a。圆形端部51无法进入第一安装孔12a，而第一销针52a和第二销针53a可穿过第一安装孔12a后分别弯折，从而使所述开口销固定于第二安装座19a上。

进一步地，在本实施例中，第二安装座19a的第二安装孔13a具有相对设置的敞口130a和封闭端134a。U型锁紧弹簧40a的支承端41a可通过敞口130a进入第二安装孔13a内。

第二安装孔13a包括常规区段131a和扩口区段132a，其中，扩口区段132a邻接敞口130a，并且，扩口区段132a设置于常规区段131a和敞口130a之间。当U型锁紧弹簧40a将锁闩20a锁止于所述关闭位置处时，支承端41a插入第二安装孔13a内被常规区段131a抵持固定；同时，扩口区段132a的直径与支承端41a的相对应位置处的直径具有第一直径差，该相对应位置指的是位于扩口区段132a处的支承端41a部分；常规区段131a的直径与支承端41a的相对应位置处的直径具有第二直径差，该相对应位置指的是位于常规区段131a处的支承端41a部分；所述第一直径差大于所述第二直径差。这样，不仅可通过常规区段131a实现对支承端41a的常规支承定位，以保证U型锁紧弹簧40a将锁闩20a正常锁止，而且还可通过扩口区段132a使得即使U型锁紧弹簧40a发生锈蚀也不会卡死，进而方便顺利更换闸片。

进一步地，在本实施例中，U型锁紧弹簧40a设置为等径结构，相应的，扩口区段132a的直径大于常规区段131a的直径，也就是说，本实施例通过将第二安装孔13a邻接敞口130a的部分的直径扩大，来避免U型锁紧弹簧40a锈蚀后卡死的情况发生。当然，在替换的实施例中还具有其他实现方式，例如，常规区段131a和扩口区段132a设置为等径，且U型锁紧弹簧40a设置为非等径结构；或者常规区段131a和扩口区段132a设置为非等径，且U型锁紧弹簧40a也设置为非等径结构。

进一步地，第二安装座19a包括上基座191a和下基座192a，上基座191a和下基座192a在纵向上相对设于容纳槽110a的两侧。

敞口130a形成于下基座192a处，封闭端134a形成于上基座191a内部，也即，第二安装孔13a自敞口130a向上延伸至上基座191a内。优选地，常规区段131a和扩口区段132a相接于下基座192a内，这样，当U型锁紧弹簧40a将锁闩20a锁止于所述关闭位置处时，上基座191a和下基座192a均可以对支承端41a进行支撑定位，从而增加U型锁紧弹簧40a的位置稳定性。

在本实施例中，常规区段131a和扩口区段132a之间通过斜面过渡，从而方便支承端41a顺利从扩口区段132a进入常规区段131a内。

进一步地，第一安装座11a包括上基座111a和下基座112a，上基座111a和下基座112a在在纵向上相对设于容纳槽110a的两侧。第三安装孔14a沿纵向贯通上基座111a和下基座112a，弹性销30a可拆卸地设置于第三安装孔14a内。

弹性销30a设置为双层结构，其具体包括内层C型弹性销32a和外层C型弹性销31a，内层C型弹性销32a和外层C型弹性销31a彼此嵌套，从而提升弹性销30a的结构强度，一方面可降低弹性销30a断裂的几率，另一方面即使内层C型弹性销32a和外层C型弹性销31a的其中之一发生断裂，也依然可保证弹性销30a的正常工作。

优选地，内层C型弹性销32a具有槽口320a，外层C型弹性销31a具有槽口310a，槽口320a和槽口310a交错设置，以进一步增强结构稳定性。

另外，外层C型弹性销31a一端设置有引导斜面311a，内层C型弹性销32a的两端设置有引导斜面321a，以方便安装。

下面结合闸片，对本实施例的闸片托100a的使用方式进行概述：

进行闸片的组装时，将锁闩20a的转轴端201a放置于第一安装座11a处，并使第三通孔24a与第三安装孔14a彼此对准，外层C型弹性销31a穿过第三安装孔14a和第三通孔24a，从而将锁闩的转轴端201a转动地安装在第一安装座11a上；内层C型弹性销32a插入外层C型弹性销31a内部，以增加弹性销30a的结构强度；闸片通过所述安装通道从下往上组装到背板10a上，锁闩20a转动至所述关闭位置处并从下方承托闸片，从而实现闸片的安装与固定；U型锁紧弹簧40a的支承端41a插入第二安装孔13a内，弯曲端42a插在锁闩的第二通孔23a内，将U型锁紧弹簧的弯曲端朝向背板的方向下压，U型锁紧弹簧40a发生弹性形变，其利用自身弹性恢复力将锁闩20a锁止于所述关闭位置处；止挡销50a的第一销针52a和第二销针53a穿过第一安装孔12a后分别弯折，从而进一步对锁闩20a进行锁止和限位。

在执行闸片拆卸作业时，将折弯的第一销针52a和第二销针53a恢复，第一销针52a和第二销针53a向下运动并退出第一安装孔12a外；撬动U型锁紧弹簧40a，使其弯曲端42a朝向背离背板的方向抬起，从而释放对锁闩20a的锁止；锁闩20a转动并脱离所述关闭位置，闸片可向下运动并从闸片托100a上卸下。

与现有技术相比，本实施例的闸片托具有以下有益效果：增设开口销作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效、U型锁紧弹簧锈蚀等异常造成锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，开口销均可限制锁闩的运动，避免锁闩意外打开，进而避免闸片松动脱落；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过优化第二安装孔的结构，使得即使U型锁紧弹簧发生锈蚀也不会卡死，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

实施例2

参考图10至图13，其中示意了一种闸片托100b，本实施例与实施例1的区别仅在于：锁闩20b上与止挡销50b相配合的结构；安装座19b与U型锁紧弹簧40b的配合结构。下面将针对这些区别进行介绍，其他部件/结构及其功能与实施例1相同，在此不再赘述。

在本实施例中，锁闩20b的运动端202b设有避让通孔21b，止挡销50b可与避让通孔21b相配合。具体地，当锁闩20b位于所述关闭位置时，避让通孔21b位于第一安装孔12b的通道上，这样，当止挡销50b安装在第二安装座19b上时，止挡销50b穿过避让通孔21b，从而使止挡销50b对锁闩20b的锁定效果更佳。

另外，在本实施例中，第二安装座19b包括第二安装孔13b、以及不锈钢衬套60b。其中，第二安装孔13b具有第一开口；衬套60b过盈装配至第二安装孔13b内。U型锁紧弹簧40b的支承端41b可通过所述第一开口进入第二安装孔13b中的衬套60b内。也就是说，当U型锁紧弹簧40b连接锁闩20b和第二安装座19b时，支承端41b被衬套60b包围并支撑，从而避免U型锁紧弹簧40b和第二安装座19b之间发生锈蚀。

进一步地，衬套60b的上端位于第二安装座19b的上基座191b内，且其下端位于第二安装座19b的下基座192b内，这样，当U型锁紧弹簧40b连接锁闩20b和第二安装座19b时，锁闩20b不与支承端41b接触而是与衬套60b接触，从而使支承端41b和锁闩20b之间不会发生锈蚀。

第二安装孔13b还具有与所述第一开口相对设置的第二开口131b，第二安装座19b还包括堵头70b，堵头70b可拆卸地设于第二开口131b内。其中，当堵头70b设于第二开口131b内时，堵头70b封闭第二开口131b；当堵头70b从第二开口131b处移除时，第二开口131b敞开，这样可便于将衬套60b从第二安装孔13b内拆卸下来。

另外，堵头70b和U型锁紧弹簧40b之间具有润滑空间135b，当U型锁紧弹簧40b的支承端41b进入第二安装孔13b内时，润滑空间135b内填充有油脂，以用作润滑作用，便于拆卸以及防止锈蚀。通过移除堵头70b，还可向润滑空间135b内补充所述油脂。同样的，支承端41b的外表面还可涂覆所述油脂，以起到密封或润滑作用。

与现有技术相比，本实施例的闸片托具有以下有益效果：增设开口销作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效、U型锁紧弹簧锈蚀等异常造成锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，开口销均可限制锁闩的运动，避免锁闩意外打开，进而避免闸片松动脱落；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过设置衬套，降低U型锁紧弹簧发生锈蚀的几率，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

实施例3

参考图14至图15，其中示意了一种闸片托100c，本实施例与实施例1的区别仅在于：止挡销50c的具体结构；增设防脱绳80c。下面将针对这些区别进行介绍，其他部件/结构及其功能与实施例1相同，在此不再赘述。

在本实施例中，止挡销50c设置为别针销，所述别针销包括弹性部51c、限位杆52c以及搭扣53c。其中，弹性部51c具有相对设置的第一端和第二端，且其可发生弹性形变，在本实施例中弹性部51c具体设为扭簧；限位杆52c延伸出所述第一端，也即限位杆52c自所述第一端向远离弹性部51c的方向延伸；搭扣53c延伸出所述第二端，也即搭扣53c自所述第二端向远离弹性部51c的方向延伸。

限位杆52c可穿过第二安装座19c上的第一安装孔12c，此时，若锁闩20c具有脱离所述关闭位置的运动趋势，限位杆52c可抵持锁闩的运动端202c从而限制锁闩20c运动，这样，可避免锁闩20c意外打开；搭扣53c可挂扣至限位杆52c上，具体可挂扣至限位杆52c的端部，该端部远离弹性部51c并从第一安装孔12c内伸出，从而限制限位杆52c脱离第二安装座19c。

进一步地，当搭扣53c挂扣在限位杆52c上时，弹性部51c具有弹性形变且其自身弹性恢复力使搭扣53c具有扣紧限位杆52c的趋势。

另外，闸片托100c还包括防脱绳80c，防脱绳80c始终连接闸片托100c的背板10c和所述别针销。具体地，防脱绳80c的一端穿过所述扭簧的簧圈后形成套索81c，其另一端穿过第一安装座11c的第三安装孔14c后形成套索82c，这样，在使用过程中，可避免所述别针销脱离第二安装座19c后遗失。

与现有技术相比，本实施例的闸片托具有以下有益效果：通过设置别针销作为二次防护，当因弹性销断裂、U型锁紧弹簧变形失效、U型锁紧弹簧锈蚀等异常造成锁闩具有脱离所述关闭位置的运动趋势时，别针销均可限制锁闩的运动，避免锁闩意外打开，进而避免闸片松动脱落；而且别针销方便拆卸，更适用于可操作空间较小的安装环境；通过设置双层结构的弹性销，增强弹性销的结构强度，降低弹性销因断裂而脱落的风险；通过优化第二安装孔的结构，使得即使U型锁紧弹簧发生锈蚀也不会卡死，进而保证可顺利更换闸片，提升工作效率。

应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。