一种便于更换减震垫的制动器结构的制作方法

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种便于更换减震垫的制动器结构。

背景技术：

应用于电梯曳引机上的制动器如碟式制动器、盘式制动器、或块式制动器等，为了减少震动、降低噪音、延长制动器的使用寿命，通常在制动器的动、静盘之间增设有减震垫。已有技术中制动器减震装置，主要有两种结构形式，一种是减震高度为不可调的，其结构由图1、图2、图3所揭示，它包括位于静盘1、动盘2之间的且嵌设在静盘1或/和动盘2上的减震垫3；另一种是减震高度为可调式的，其结构由图3、图4、图5所揭示，它包括位于静盘1、动盘2之间的且嵌设在静盘1或/和动盘2上的减震垫3、以及安装在静盘1上的且一端与减震垫3相抵触的紧定螺钉4和用于与紧定螺钉4旋配的起锁紧作用的螺母5。上述减震装置中，所述减震垫3的材料是橡胶等非金属材料，具有较好的弹性，摩擦系数小，可以减小静盘1吸合动盘2时的冲击，降低噪音。但是在实际使用过程中存在的问题是：橡胶减震垫容易受到温度、油质、日光、湿度等外界环境的影响，造成性能变化、老化、易松弛，因此寿命较短，在长期使用之后，性能逐渐变差，无法减小制动器制动和开闸时的噪音，此时，需要更换减震垫。如图7和图8显示了安装有减震垫3的块式制动器的动盘或静盘结构和安装有减震垫3的圆盘形制动器的动盘或静盘结构，其中减震垫3安装于静盘1或动盘2上的安装孔6中，当需要更换减震垫3时，必须先将制动器拆开，更换完成后再对制动器重新组装、调试，操作繁琐，费时费力，效率十分低下。

鉴于上述存在问题，有必要对现有制动器结构加以合理的改进。为此，本申请人作了积极而有效的探索，终于形成了下面将要介绍的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是要提供一种便于更换减震垫的制动器结构，其能在不对制动器进行重新拆卸的情况下方便的进行减震垫的更换，实现了减震垫更换的便利性，节约了维护时间，降低了维护成本。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种便于更换减震垫的制动器结构，所述的制动器包括静盘、动盘和置于静盘、动盘之间的至少一个减震垫，所述的减震垫安装于静盘或/和动盘上的安装孔中，其特征在于,所述的静盘或/和动盘上在对应于安装孔的位置处分别开设有一缺口，藉由该缺口将安装孔与制动器的外部连通。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的减震垫一侧设有向缺口方向延伸安装的凸耳。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的减震垫在面向静盘或动盘的一侧侧面上设置有凸台。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的减震垫在面向静盘或动盘的一侧或两侧侧面上还粘接有金属片。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的制动器还包括一端与减震垫相抵触的紧定螺钉和用于与紧定螺钉旋配的起锁紧作用的螺母，减震垫远离紧定螺钉的面紧靠在静盘或动盘上，与减震垫紧靠的静盘或动盘上设有沉孔，所述减震垫陷入该沉孔中。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的制动器还包括一端与减震垫相抵触的紧定螺钉和用于与紧定螺钉旋配的起锁紧作用的螺母，所述的凸台位于减震垫远离紧定螺钉的一侧侧面上，该凸台所对应的静盘或动盘的面上设有一沉孔，所述的凸台嵌入该沉孔中。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的缺口的开口方向为横向、竖向或圆的径向。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一、在制动器的静盘或/和动盘上且对应于安装孔的位置处分别设有缺口，藉由该缺口将减震垫的安装孔与制动器的外部连通，当减震垫性能降低或失效时，只要通过缺口将减震垫取出，重新塞入新的减震垫，就可轻松更换减震垫，无需拆装制动器，大大简化了制动器的维修工序，降低了维修成本；优点之二、在静盘或动盘的面上设有一沉孔，所述减震垫嵌入沉孔中，使减震垫能稳定的置于安装孔中，避免由于各种力的作用而滑出安装孔；优点之三、在减震垫上顺着缺口方向设有一凸耳，便于在制动器外部捏住凸耳而将减震垫向外取出；优点之四、在不改变制动器原有结构的基础上，简单有效的实现了减震垫的更换，达到了不改变制动器原有结构和不增加大量加工工序的有益效果。

附图说明

图1为已有技术中制动器减震垫的第一种安装结构示意图。

图2为已有技术中制动器减震垫的第二种安装结构示意图。

图3为已有技术中制动器减震垫的第三种安装结构示意图。

图4为已有技术中制动器减震垫的第四种安装结构示意图。

图5为已有技术中制动器减震垫的第五种安装结构示意图。

图6为已有技术中制动器减震垫的第六种安装结构示意图。

图7为已有技术中安装有减震垫的块式制动器的静盘或动盘结构示意图。

图8为已有技术中安装有减震垫的圆盘形制动器的静盘或动盘结构示意图。

图9为本实用新型中安装有减震垫的块式制动器的静盘或动盘结构示意图。

图10为本实用新型中安装有减震垫的圆盘形制动器的静盘或动盘结构示意图。

图11为本实用新型中减震垫的第一种实施例结构示意图。

图12为本实用新型中减震垫的第二种实施例结构示意图。

图13为本实用新型中减震垫的第三种实施例结构示意图。

图14为本实用新型中制动器第一种减震垫的第一种安装结构示意图。

图15为本实用新型中制动器第一种减震垫的第二种安装结构示意图。

图16为本实用新型中制动器第一种减震垫的第三种安装结构示意图。

图17为本实用新型中制动器第一种减震垫的第四种安装结构示意图。

图18为本实用新型中制动器第一种减震垫的第五种安装结构示意图。

图19为本实用新型中制动器第一种减震垫的第六种安装结构示意图。

图20为本实用新型中制动器第二种减震垫的第一种安装结构示意图。

图21为本实用新型中制动器第二种减震垫的第二种安装结构示意图。

图22为本实用新型中制动器第二种减震垫的第三种安装结构示意图。

图23为本实用新型中制动器第二种减震垫的第四种安装结构示意图。

图24为本实用新型中制动器第二种减震垫的第五种安装结构示意图。

图25为本实用新型中制动器第二种减震垫的第六种安装结构示意图。

图中： 1.静盘、2.动盘、3.减震垫、4.紧定螺钉、5.锁紧螺母、6.安装孔、7.缺口、8.凸耳、9.凸台、10.金属片、11.沉孔。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型技术方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

如附图9至图25所示，本实用新型所述的制动器包括静盘1、动盘2和减震垫3，所述的减震垫3的数量不受任何限制,可以是一个，也可以是多个，多个减震垫可以呈均匀分布或非均匀分布地间隔设置在制动器上，其中，每个减震垫3安装于静盘1和动盘2之间,具体的安装位置是:减震垫3既可以安装于静盘1的安装孔6中,也可以安装于动盘2的安装孔6中，还可以安装于静盘1和动盘2共同构成的安装孔6中。如图9和图10所示，制动器还包括在块式制动器或者圆盘式制动器的静盘1或/和动盘2上开设有缺口7，所述的缺口7将安装孔6与静盘1或/和动盘2的边沿连通，即与制动器的外部连通,这样在更换减震垫3时,只要沿着缺口7将失效的减震垫3向外取出，并重新塞进新的减震垫3即可，操作简单,更换方便,如此就不用像已有技术那样必须先拆开制动器来更换减震垫3了。

如图11至13所示，列举了三种减震垫的结构，但不仅限于这三种。第一种结构如图11所示，减震垫3一侧设有向缺口7方向延伸安装的凸耳8，凸耳8的设置便于将减震垫3从缺口7中取出。第二种结构如图12所示，在减震垫3的其中一侧侧面上设置一凸台9，同样设有向缺口7方向延伸安装的凸耳8。第三种结构如图13所示，在减震垫3的其中一侧侧面上设置一凸台9，同时在减震垫3的其中一侧或两侧侧面上粘接有金属片10，由于减震垫3的橡胶材料与金属片10的金属材料性能不同，将两者分开制作再粘合在一起，制作方便，能有效发挥橡胶的减震作用和金属的支撑作用，并且同样在减震垫3或金属片10上设有向缺口7方向延伸安装的凸耳8。所述的凸台9的形状不受任何限制，可以是圆形、矩形、各种规则或不规则图形等等。

如图14至图25所示，所述的制动器还包括一端与减震垫3相抵触的紧定螺钉4和用于与紧定螺钉4旋配的起锁紧作用的螺母5。

如图14至图19所示，示出了安装有第一种减震垫3的制动器结构，为了使减震垫3能稳定的安装于安装孔6中，减震垫3远离紧定螺钉4的面紧靠在静盘1或动盘2上，与减震垫3紧靠的静盘1或动盘2上设有沉孔11，所述的减震垫3陷入该沉孔11中。

如图20至图25所示，示出了安装有第二种减震垫3的制动器结构，为了使减震垫3能稳定的安装于安装孔6中，凸台9位于减震垫3远离紧定螺钉4的面上，该凸台9所对应的静盘1或动盘2的面上设有一沉孔11，所述的凸台9嵌入沉孔11中。

图14至图25所示的制动器在制动或释放的过程中，减震垫3都能稳稳的置于静盘1或动盘2的安装孔6中，不会因为各种力的作用而滑出安装孔6。在取出减震垫3时，先松开螺母5、旋出紧定螺钉4，再捏住凸耳8将减震垫3从沉孔11中拔起，最后顺着缺口7就可方便的取出减震垫3。

如果减震垫3安装于制动器的静盘1上，那么安装孔6和缺口7则加工在静盘1上，结构与图14、图16、图20、图22类似；如果减震垫3安装于制动器的动盘2上，那么安装孔6和缺口7则加工在动盘2上，结构与图15、图17、图21、图23类似；如果减震垫3的部分安装于制动器的静盘1上、其余部分安装于动盘2上，那么安装孔6和缺口7则部分设在静盘1上、其余部分设在动盘2上，结构与图18、图19、图24、图25类似。缺口7的开口方向可以任意设置，在本实施例中优选为横向、竖向或圆的径向。