一种可调节式摩托车刹车片的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种可调节式摩托车刹车片。

背景技术：

在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，市场及资料上的刹车片主要由刹车片本体及贴合于刹车片本体上的摩擦块组成，而目前的刹车片随着使用会逐渐变薄，长时间使用后需要更换刹车片，提高汽车的安全性能，但更换下的刹车片大多仍可使用一段时间，直接扔弃变造成了浪费，在现有技术中，例如申请号为201120359903.0的实用新型专利，包括有刹车片本体，设于刹车片本体 上的摩擦块，刹车片本体上相对于设置摩擦块一端的另一端端面为连接端面，该连接端面上贴设有减震垫片，该专利虽然通过减震垫片提高了刹车片的减震性，但在实际使用时，刹车片在长期使用后会造成磨损，造成刹车效果差，影响车辆使用安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可调节式摩托车刹车片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节式摩托车刹车片，包括安装板，所述安装板的内部左右两端均设有安装通孔，所述安装板的顶端设有底板，所述底板的顶端左右两侧分别设有左刹车板片和右刹车板片，所述左刹车板片和右刹车板片均通过第二粘合胶层与底板相粘合，所述安装板的内部左右两侧均设有空腔，所述空腔的内部贯穿连接有转杆，所述转杆的底端设有一字开槽，所述空腔的上下两端均固定安装有端盖，所述空腔的内部左右两侧分别设有左半圆板和右半圆板，所述左半圆板和右半圆板的内侧均设有半圆凸台，所述转杆的外壁加工有环形槽，所述半圆凸台与环形槽相配合，所述底板的底端外侧加工有螺纹孔，所述转杆的顶端外壁安装有外螺纹套，所述外螺纹套与螺纹孔螺纹配合。

优选的，所述左刹车板片和右刹车板片的内部均设有有色金属板，所述有色金属板的内侧设有连接通孔，所述左刹车板片和右刹车板片贯穿连接通孔，所述有色金属板通过第一粘合胶层与左刹车板片和右刹车板片相粘合。

优选的，所述左刹车板片和右刹车板片的正面均设有凸起筋，所述凸起筋的内侧设有条形凹槽。

优选的，所述左刹车板片和右刹车板片的内侧均设有中心凹槽。

优选的，所述左刹车板片和右刹车板片的顶端外侧设有斜坡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节式摩托车刹车片，通过底板、安装板和转杆的配合，转动转杆使其在转动时其外侧的环形槽转动于左半圆板和右半圆板内侧的半圆凸台内侧，使转杆可固定位置转动于安装板上，在转杆转动时其顶端的外螺纹套转动于螺纹孔内，通过其螺纹配合使转杆脱离或插入螺纹孔内，由于安装板固定设置，进而调节了底板和左刹车板片与右刹车板片的放置位置，使底板带动左刹车板片与右刹车板片微量向上移动，增加其与车轮的接触效果，延长刹车片的使用寿命，保证刹车效果，保证了车辆使用安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的左刹车板片结构示意图。

图3为本实用新型的转杆结构示意图。

图中：1、左刹车板片，2、有色金属板，3、中心凹槽，4、右刹车板片，5、第一粘合胶层，6、斜坡，7、安装通孔，8、底板，9、安装板，10、凸起筋，11、条形凹槽，12、端盖，13、螺纹孔，14、外螺纹套，15、空腔，16、左半圆板，17、半圆凸台，18、转杆，19、一字开槽，20、环形槽，21、右半圆板，22、第二粘合胶层，23、连接通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式摩托车刹车片，包括安装板9，安装板9的内部左右两端均设有安装通孔7，使用连接螺栓贯穿安装通孔7将安装板9固定在车体上，安装板9的顶端设有底板8，底板8的顶端左右两侧分别设有左刹车板片1和右刹车板片4，左刹车板片1和右刹车板片4均通过第二粘合胶层22与底板8相粘合，左刹车板片1和右刹车板片4的顶端外侧设有斜坡6，左刹车板片1和右刹车板片4的内侧均设有中心凹槽3，左刹车板片1和右刹车板片4的正面均设有凸起筋10，凸起筋10的内侧设有条形凹槽11，左刹车板片1和右刹车板片4的内部均设有有色金属板2，有色金属板2的内侧设有连接通孔23，左刹车板片1和右刹车板片4贯穿连接通孔23，有色金属板2通过第一粘合胶层5与左刹车板片1和右刹车板片4相粘合，在长期使用左刹车板片1和右刹车板片4发生磨损后，有色金属板2暴露在外侧，当观看到有色金属板2时便提醒车主禁止使用刹车片，需要进行更换，安装板9的内部左右两侧均设有空腔15，空腔15的内部贯穿连接有转杆18，转杆18的底端设有一字开槽19，使用一字螺栓刀插入一字开槽19内并旋转使转杆18进行转动，空腔15的上下两端均固定安装有端盖12，空腔15的内部左右两侧分别设有左半圆板16和右半圆板21，左半圆板16和右半圆板21的内侧均设有半圆凸台17，转杆18的外壁加工有环形槽20，半圆凸台17与环形槽20相配合，在转杆18转动时其外侧的环形槽20转动于左半圆板16和右半圆板21内侧的半圆凸台17内侧，进而使转杆18可固定位置转动于安装板9上，底板8的底端外侧加工有螺纹孔13，转杆18的顶端外壁安装有外螺纹套14，外螺纹套14与螺纹孔13螺纹配合，在转杆18转动时其顶端的外螺纹套14转动于螺纹孔13内，通过其螺纹配合使转杆18脱离或插入螺纹孔13内，由于安装板9固定设置，进而调节了底板8和左刹车板片1与右刹车板片4的放置位置。

使用连接螺栓贯穿安装通孔7将安装板9固定在车体上，使用一字螺栓刀插入一字开槽19内并旋转使转杆18进行转动，在转杆18转动时其外侧的环形槽20转动于左半圆板16和右半圆板21内侧的半圆凸台17内侧，进而使转杆18可固定位置转动于安装板9上，在转杆18转动时其顶端的外螺纹套14转动于螺纹孔13内，通过其螺纹配合使转杆18脱离或插入螺纹孔13内，由于安装板9固定设置，进而调节了底板8和左刹车板片1与右刹车板片4的放置位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。