一种用于调心液压分离轴承的压套的制作方法

本实用新型涉及分离轴承技术领域，尤其涉及一种用于调心液压分离轴承的压套。

背景技术：

分离轴承应用于汽车离合器中，安装在离合器和变速器之间。通常，分离轴承单元由轴承和轴承座组合构成，轴承座上设有圆桶状的滑套，滑套上设有压套，轴承套在压套上实现与轴承座的组合，但轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用下，轴承与轴承座之间易产生相对位移，此时需要对轴承进行调心，现有的一般在轴承与压套之间设一弹簧片，弹簧片被压缩后的径向位移所需力即为调心力，该调心力用于对轴承进行调心，使离合器压盘、轴承及轴承座三者同心。现有的弹簧片在安装时，先将弹簧片的一端抵在压套上，然后再用压模对压套进行翻边，最终弹簧片的一端被压在该翻边下。但是在翻边时，现有的压套轴向上无任何高度限位结构，翻边的高度是不确定的，因此生产安装时无法保证弹簧片的一端抵在压套轴向上的高度都是相同的，弹簧片抵在压套上的轴向高度不同，会导致对轴承的调心力不同，造成同一生产者生产出的产品调心力大小不一的问题，进而导致离合器的磨损、寿命、体验感等不同，因为需要研制一款带有轴向高度限位结构的压套。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种用于调心液压分离轴承的压套，该压套上设有用于在轴向高度上限位的定位槽，使得翻边的高度是一致的。

本实用新型所采用的技术方案是，一种用于调心液压分离轴承的压套，其特征在于，包括滑套和套在其外的分离轴承，所述的滑套的上端设有凸缘，所述的凸缘上套有压套，所述的压套上端直径小于其下端直径在交界处形成凸台，在所述的压套上端设有一圈定位槽，所述的分离轴承的内圈端部抵在所述的凸台上，在所述的分离轴承与所述压套之间设有弹簧片，所述的弹簧片的一端压装在所述的分离轴承的内圈端部上，另一端紧贴在定位槽下方的压套外径上，所述的定位槽上端的压套部分用于在翻边完成后限位所述的弹簧片的另一端。

采用以上技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

在压套的上端设有定位槽，安装时，先将弹簧片的一端抵在定位槽下，再用压模对压套进行翻边操作，翻边完成后弹簧片的端部被限位在翻边的下方，定位槽确定了翻边形成的位置，翻边用于限位弹簧片，此时弹簧片在轴向上的高度取决于定位槽在压套上的高度，因此本实用新型批量生产时能够保证生产出的产品的弹簧片的高度一致，弹簧片的高度一致则调心力大小一致，批量产品的差异性小，品质稳定。

作为改进，所述的定位槽为圆弧槽，便于加工。

附图说明

图1为本实用新型中翻边未完成时的侧剖视图

图2为本实用新型中翻边完成后的侧剖视图

图3为离合器压盘、轴承与轴承座整体结构的侧剖视图

图中所示，1、滑套，1.1、凸缘，2、分离轴承，2.1、内圈端部，3、压套，3.1、定位槽，3.2、凸台，3.3、翻边，4、弹簧片，5、压模，6、离合器压盘。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种用于调心液压分离轴承的压套，包括圆桶状的滑套1和套在其外的分离轴承2，在滑套1的上端设有凸缘1.1，在凸缘1.1上套有压套3，压套3位于滑套1与分离轴承2之间，该压套3的上端直径小于其下端直径在交界处形成凸台3.2，在压套3上端设有一圈定位槽，分离轴承2的内圈端部2.1抵在凸台3.2上，在分离轴承2与压套3之间设有弹簧片4，该弹簧片4的一端压装在分离轴承的内圈端部2.1上，另一端紧贴在定位槽下方的压套外径上，然后用压模5对压套3进行翻边操作，由于定位槽的存在，翻边的位置是确定的，翻边时也比较省力，定位槽上端的压套部分在被压模5挤压后即形成翻边3.3，弹簧片的一端被限位在翻边3.3的下方，此时弹簧片4在压套轴向上的高度取决于定位槽3.1在压套3轴向上的高度，批量生产压套3时，所有压套3上的定位槽3.1的位置是相同的，后续在进行翻边时，翻边位置是一样的，所以每个弹簧片在压套轴向上的高度也都是相同的，因此可以使批量生产出的产品的调心力数值较为稳定，有助于提高产品的品质，改善了以往产品的调心力大小不一的弊端，同时便于离合器在工作时保证离合器压盘6、分离轴承2及轴承座三者之间保持同心，降低轴承的磨损，延长轴承的使用寿命。

本实用新型中的定位槽为圆弧槽，该圆弧槽的截面为半圆，便于生产加工，但定位槽的截面形状不限于半圆，其它截面形状的定位槽也可以实现限位弹簧片的高度的作用，比如矩形，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。