一种用于汽油引擎链锯上的双头螺柱的制作方法

本实用新型涉及机械设计技术领域，具体是一种用于汽油引擎链锯上的双头螺柱。

背景技术：

双头螺柱，也叫双头螺丝或双头螺栓，用于连接机械的固定链接功能，双头螺柱两头都有螺纹，中间的螺杆，有粗的也有细的，一般用于矿山机械，桥梁，汽车，摩托车，锅炉钢结构，吊塔，大跨度钢结构和大型建筑等，双头螺柱最常用的形式是两端有螺纹，中间是光杆。

当主体为大型设备，需要在此大型设备上安装附件时，由于附件需要经常更换、检修，为了拆装方便，常常需要使用双头螺柱，使用时，双头螺柱一端拧入主体，安装好附件后另一端带上螺母，实现紧固作用，使用双头螺栓拆装非常方便。

汽油引擎链锯是动力链锯的一种，其动力源是一台汽油发动机，常用于户外林场伐木和护林作业等，作业过程中，发动机会产生高频振动，以致固定导板（链板）链条的紧固件，即双头螺柱松动、脱落。

现有技术中，是使用如图1所示的双头螺柱将汽油链锯上的导板（链板）链条固定在发动机右曲轴箱上的，现有技术中的双头螺柱，其使用的双头螺柱M8是标准件，装配到右曲轴箱内的第一螺柱1’力臂较短，在使用过程中受力较大，极易造成光杆3’和第二螺柱2’磨损或断裂，进而常出现双头螺柱松动、脱落和损坏的现象，给发动机的曲轴箱造成不可逆转的机械损伤，降低整台机器的使用寿命，且因为汽油链锯的导板（链板）上高速运动的带有锋利刀齿的链条，双头螺柱脱落，链条也就一并从曲轴箱上掉落、分离，极有可能会对操作者产生人身伤害，危险系数极高，不利于该汽油链锯在市场上的推广及应用。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种用于汽油引擎链锯上的双头螺柱，该双头螺柱结构巧妙合理，结构强度高，安全性能好，能够有效延长该双头螺柱的使用寿命，增强其在本体和附件之间的紧固作用，进一步保证汽油引擎链锯的使用寿命，保证操作者的生命财产安全。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案:一种用于汽油引擎链锯上的双头螺柱，包括螺柱光杆、第一螺杆和第二螺杆，所述的第一螺杆和第二螺杆分别连接于螺柱光杆两端；所述螺柱光杆上设有环状台阶凸台，所述环状台阶凸台的位置靠近第一螺杆。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺柱光杆与第一螺杆连接处处采用锥面过度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺柱光杆与第二螺杆连接处处采用锥面过度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锥面角度为45°。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环状台阶凸台的外径尺寸在11.5mm～12.5mm之间，环状台阶凸台的长度尺寸在1.5～2.5mm之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环状台阶凸台的外径尺寸为12mm，长度尺寸为2mm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一螺杆的长度尺寸在18mm～25mm之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一螺杆的长度尺寸为20mm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二螺杆的长度尺寸在13.5mm～14.5mm之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二螺杆的长度尺寸为14mm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺柱光杆与环状台阶凸台一体成型。

作为本实用新型的一种优选方案，所述螺柱光杆、第一螺杆和第二螺杆一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的用于汽油引擎链锯上的双头螺柱中，通过在第一螺杆和螺柱光杆连接处增加环状台阶凸台，避免应力集中，提高螺柱根部强度的同时，让环状凸台台阶分摊外力对双头螺柱上螺纹的影响，能够有效改变双头螺柱受力时各方向合力的传递及分布方式，降低双头螺柱脱落、断裂的概率，保证双头螺柱的使用寿命的同时保证汽油引擎链锯的使用寿命，保证操作者的生命财产安全。

附图说明

图1是现有技术中双头螺柱的结构示意图；

图2是实施例1中用于汽油引擎链锯上的双头螺柱的结构示意图；

图3是实施例1中用于汽油引擎链锯上的双头螺柱与曲轴箱装配示意图。

附图标记：1、第一螺杆；1’、第一螺柱；2、第二螺杆；2’、第二螺柱；3、螺柱光杆；3’、光杆；4、环状台阶凸台；5、曲轴箱；51、安装位；510、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

实施例1：如图2和图3所示，一种用于汽油引擎链锯上的双头螺柱，包括螺柱光杆3、第一螺杆1和第二螺杆2，上述的第一螺杆1和第二螺杆2分别连接于螺柱光杆3两端，螺柱光杆3靠近第一螺杆1处或者在螺柱光杆3和第一螺杆1连接处固定设有环状台阶凸台4，螺柱光杆3、第一螺杆1、第二螺杆2和环状台阶凸台4四者的轴心位于同一条直线上，方便该双头螺柱的整体结构强度更高，更方便在加工过程中加工。

为了增强环状台阶凸台4与双杆螺柱本体即本实施中螺柱光杆3连接处的结构强度，环状台阶凸台4与螺柱光杆3可以为一体结构，第一螺杆1、第二螺杆2和螺柱光杆3也可为一体结构制作，一体成型生产制作出来的双头螺柱结构强度高，且去除复杂的制作工序，使生产过程得到简化，解除产品对劳动力的依赖，从而提高产品的一致性，有利于本实施例中的双头螺柱实现标准化生产，同时提高双头螺柱的可靠性和生产效率。

环状台阶凸台4的设计作为本实施例中最关键的技术，如图2所示，为了保证安装精度和曲轴箱5与附件连接处的连接强度，可以在曲轴箱5上安装位51处开设卡槽510，卡槽510的大小形状与环状台阶凸台4相适配，安装使用时，环状台阶凸台4正好卡装在卡槽510内，以进一步保证该双头螺柱不松动。

环状台阶凸台4的外径尺寸可以在11.5mm~12.5mm之间，最好为12mm，环状台阶凸台4的长度尺寸在1.5~2.5mm之间，最好为2mm，在双头螺柱上设置此种尺寸的环状台阶凸台4，结构强度最高的同时生产制作最方便，材料最省，避免曲轴箱5和附件在使用过程中应力集中导致双头螺柱断裂，环状台阶凸台4提高双头螺柱中第一螺柱1和螺柱光杆3连接处强度的同时，让环状台阶凸台4分摊外力对第一螺杆1和第二螺杆2上螺纹的影响，减少螺纹的磨损，保证双头螺柱使用寿命的同时改变双头螺柱受力时各方向合力的传递及分布方式，能够进一步保证汽油引擎链锯的使用寿命，保证操作者的生命财产安全。

与现有技术中的双头螺柱相比，本实施例中的第一螺杆1的长度长于第一螺柱1’的长度，上述第一螺杆1的长度尺寸在18mm~25mm之间，其尺寸最好为20mm，也就是装配到曲轴箱5内的螺纹杆长度加长，通过增加力臂的方式，减少第一螺杆1和螺柱光杆3连接处的受力，减少外力对双头螺柱的影响，减轻外力对双头螺柱上的螺纹的磨损，进一步保证双头螺柱的使用寿命。

由于第二螺杆2的主要作用是带上螺母实现锁紧，为了使曲轴箱5和附件之间拆装方便，缩短拆卸安装时，提高拆装效率，上述第二螺杆2的长度小于第二螺柱2’的长度，第二螺杆2的尺寸在13.5mm~14.5mm之间，根据实际使用中螺母的尺寸，第二螺杆2的长度尺寸最好为14mm。

螺柱光杆3与第一螺杆1连接处呈倒角或圆角设置，螺柱光杆3与第二螺杆2连接处呈倒角或圆角设置，即螺柱光杆3和第一螺杆1、第二螺杆2连接处处均采用锥面过度，锥面为圆形锥面，其角度为45°，一般倒角或者圆角的作用是去除毛刺，本实施例中在各个连接处设置倒角或者圆角，还能够起到避免外力对双头螺柱的应力过于集中造成双头螺柱损坏的作用，加强了该双头螺柱的结构强度。

为了能够方便快速安装，还可将第一螺杆1的端头处设置成倒角结构，使得双头螺柱与曲轴箱5之间装配更简便。

如图3所示，汽油链锯上的导板（链板）链条是被双头螺柱固定在发动机右曲轴箱5上的，在实际工作中，汽油链锯的导板（链板）上高速运动，极易造成双头螺柱上的螺纹磨损，进而减少曲轴箱5和双头螺柱之间的摩擦力，使螺纹联接松动，因此一旦双头螺柱松动、脱落，势必会对发动机的曲轴箱5造成不可逆转的机械损伤，等同于整台机器报废，降低机器的使用寿命。

现有技术中，双头螺柱锁紧效果过分依耐螺纹公差、螺纹胶水、扭力等，影响有效锁紧结果的因素过多，批量生产的品质控制难度大，且双头螺柱上受力点处的结构强度不够，不能满足长期使用的要求。

本实施中的双头螺柱通过增加环状台阶凸台4能够有效避免应力集中，提高螺柱根部强度的同时，让环状台阶凸台4分摊外力对螺纹的影响，改变双头螺柱受力时各方向合力的传递及分布方式，保留了M8双头螺柱的通用性，减轻生产、装配时对工艺的依赖性，减少为保证（有效锁紧）品质控制成本，提高锁紧可靠性，从而在整机的后续销售、使用上避免因螺柱锁紧失效而产生的材料浪费与安全事故，以保障操作者的生命财产安全，并提高产品的安全性和汽油链锯的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：1、第一螺杆；1’、第一螺柱；2、第二螺杆；2’、第二螺柱；3、螺柱光杆；3’、光杆；4、环状台阶凸台；5、曲轴箱；51、安装位；510、卡槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。