一种电梯曳引机的减震底座的制作方法

本实用新型涉及一种电梯设备，特别是涉及一种电梯曳引机的减震底座。

背景技术：

现有的大部分电梯机房采用含有导向轮的曳引系统，曳引机是电梯系统中十分重要的驱动部件，现有的曳引机在工作过程中，容易产生震动，长期的震动不仅会导致曳引机连接部件的松动，从而影响曳引机以及整个电梯系统的运行，而且影响人们乘坐电梯时的舒适性，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

技术实现要素：

针对上述情况，本实用新型要解决的技术问题是现有的曳引机在工作过程中，容易产生震动，长期的震动不仅会导致曳引机连接部件的松动，从而影响曳引机以及整个电梯系统的运行，而且影响人们乘坐电梯时的舒适性，实用性不强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯曳引机的减震底座，包括曳引机，所述曳引机通过固定螺栓固定于固定座上，所述固定座位于内减震座的内部，所述内减震座位于外减震座的内部。

在一实施例中，所述固定座包括有上固定板、连接板、下固定板、滑动轨、滑动槽、滑动板和减震板，上固定板通过连接板与下固定板相连接，上固定板的两端与减震板为一体式结构，连接板和下固定板上均开设有与滑动轨相适配的滑动槽，滑动板的顶端和底端均设置有滑动轨，且滑动轨位于滑动槽内。

在上述实施例中，所述内减震座包括有减震柱、减震垫、减震槽和滑动座，减震柱对称的设置在内减震座的内壁上，且内减震座的外壁上与滑动座形成为一体，减震柱内部开设有减震槽，且减震槽的槽壁上设置有减震垫。

在上述实施例中，所述减震板位于减震槽内，且减震板与减震垫相贴合，同时减震槽的横截面呈“凹”型。

在上述实施例中，所述外减震座的内壁上设置有呈等间距分布的滑动轨，且滑动轨与滑动座一一对应，滑动轨位于滑动座内，同时滑动轨和滑动座与水平线相互垂直。

在上述实施例中，所述外减震座包括有减震杆和减震弹簧，外减震座与内减震座通过减震杆相连接，且外减震座与内减震座之间的减震杆上设置有减震弹簧。

在上述实施例中，所述下固定板的两端与内减震座的内壁焊接为一体，且内减震座底端的减震杆呈等间距分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电梯曳引机的减震底座设置内减震座和外减震座，内减震座可以缓解曳引机产生的水平方向震动，外减震座可以缓解曳引机产生的垂直方向震动，这样内减震座和外减震座相互配合，可有效限制曳引机上各个方向的位移，减震效果好，提高了电梯系统的运行的稳定性，且不影响人们乘坐电梯时的舒适性，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型A点放大结构示意图；

图3是本实用新型图1局部侧视结构示意图；

图4是本实用新型图1局部俯视结构示意图。

图中：1、曳引机，2、固定座，201、上固定板，202、连接板，203、下固定板，204、滑动轨，205、滑动槽，206、滑动板，207、减震板，3、固定螺栓，4、内减震座，401、减震柱，402、减震垫，403、减震槽，404、滑动座，5、外减震座，501、减震杆，502、减震弹簧。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一：如图1至图4所示，一种电梯曳引机的减震底座，包括曳引机1、固定座2、固定螺栓3、内减震座4和外减震座5，曳引机1通过固定螺栓3固定于固定座2上，固定座2包括有上固定板201、连接板202、下固定板203、滑动轨204、滑动槽205、滑动板206和减震板207，上固定板201通过连接板202与下固定板203相连接，上固定板201的两端与减震板207为一体式结构，连接板202和下固定板203上均开设有与滑动轨204相适配的滑动槽205，滑动板206的顶端和底端均设置有滑动轨204，且滑动轨204位于滑动槽205内，曳引机1产生的水平方向震动可以带动固定座2进行相应的位移，配合减震垫402可以对震动进行吸收，整体结构紧凑，运行合理；

在一实施例中，固定座2位于内减震座4的内部，内减震座4包括有减震柱401、减震垫402、减震槽403和滑动座404，减震柱401对称的设置在内减震座4的内壁上，且内减震座4的外壁上与滑动座404形成为一体，减震柱401内部开设有减震槽403，且减震槽403的槽壁上设置有减震垫402，内减震座4可以缓解掉缓解曳引机1产生的水平方向震动；

在一实施例中，减震板207位于减震槽403内，且减震板207与减震垫402相贴合，同时减震槽403的横截面呈“凹”型，从而使得减震垫402充分将减震板207包裹起来，同时减震板207可以将横向和纵向的水平震动传递给减震垫402并进行缓解，减震效果好；

在一实施例中，内减震座4位于外减震座5的内部，外减震座5的内壁上设置有呈等间距分布的滑动轨204，且滑动轨204与滑动座404一一对应，滑动轨204位于滑动座404内，同时滑动轨204和滑动座404与水平线相互垂直，从而可以保证内减震座4与外减震座5之间只会进行垂直方向的位移，从而有利于缓解曳引机1产生的垂直方向震动；

在一实施例中，外减震座5包括有减震杆501和减震弹簧502，外减震座5与内减震座4通过减震杆501相连接，且外减震座5与内减震座4之间的减震杆501上设置有减震弹簧502，内减震座4可以将曳引机1产生的垂直方向震动传递给外减震座5，并通过减震弹簧502进行缓解，结构合理；

在一实施例中，下固定板203的两端与内减震座4的内壁焊接为一体，且内减震座4底端的减震杆501呈等间距分布，下固定板203与内减震座4为一体式结构，从而可以使得减震垫402充分吸收曳引机1产生的水平方向震动，同时整体稳定性好，呈等间距分布的减震杆501可以提高减震效果。

工作原理：使用时，先通过固定螺栓3将曳引机1固定于固定座2上，在滑动轨204和滑动槽205的作用下，曳引机1工作时产生的水平方向震动会通过上固定板201带动连接板202在滑动板206进行滑动，或者通过连接板202带动滑动板206在下固定板203上进行滑动，这样使得减震板207在减震柱401内的减震槽403进行相应的位移，减震板207在位移过程中与减震垫402充分接触，从而减震板207可以将曳引机1工作时产生的水平方向震动传递给减震垫402，这样减震垫402可以对震动进行吸收和缓解，在滑动轨204和滑动座404的作用下，曳引机1工作时产生的垂直方向震动，会通过固定座2带动内减震座4顺着减震杆501在外减震座5内上下移动，通过减震弹簧502可以有效的缓解和吸收震动，从而该装置可以充分的缓解和吸收曳引机1产生的震动，且减震效果好。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。