管道输送车的制作方法

本实用新型涉及地下管道铺设领域，特别涉及一种管道输送车。

背景技术：

城市地下排水系统是城市建设的核心基础设施，地下排水系统由纵横交错在地表下且直径宽大的金属或者水泥管组成，且排水管的铺设通常为长距离管道铺设，在铺设过程中，需要将整段排水管分为多节短管并将它们依次穿入已开设好的地下通道内，再将短管互相拼接。

由于管道的重量大，为防止管道在推进通道的过程中与地面产生磨损，然后将管道外表面上的防腐蚀层磨光，从而影响管道的使用寿命，通常是在地下通道的顶部间隔设置有多组链条提拉组件，驱动链条收缩进而勒住管道并将其悬空放置，再将管道依次推入地下通道内，此种方法解决了管道在推进过程中磨损的问题，但在管道推进过程中，需要对前方的每一组链条优先进行调整校对后再将管道向前推进，效率不高，推进速度较慢，故提出了一种新的技术方案解决此问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种管道输送车，它具有安装地下管道更加稳定高效的特点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种管道输送车，包括支撑组件、设置在支撑组件下方的滚轮组件以及设置在支撑组件上用来支撑管道的承接轮组件，所述支撑组件包括承接板，所述承接板为开口向上的凹形板状结构，包括近似水平设置的水平部以及两个对称设置在水平部两侧的倾斜部，所述承接轮组件两侧设置有制动组件。

通过采用上述技术方案，支撑组件用来支撑管道，承接轮组件将管道支撑起来并降低支撑组件与管道之间的摩擦力，提高管道输送效率。

然后由支架下方的滚轮组件降低支架与铺设地之间的摩擦力，使管道的铺设更加快捷。

市政工程中铺设管道时，管道输送车用在待铺设管道和铺设地之间，管道放置在支撑组件上方的承接轮组件上，可以按照情况放置多组管道辅助安装推车。

现有的大型的铺设管道过程中，会在管道上方设置电葫芦之类的起吊装置，可以将管道起吊到一定高度后，将管道辅助安装推车安装到管道底端。

本实用新型进一步设置为：所述底座设置在水平部下端，所述底座由两个相互平行的板状结构组成，所述滚轮组件固定安装在底座下方。

通过采用上述技术方案，底座的设置可以加强底板的强度，使安装滚轮组件后的管道输送车经久耐用。

本实用新型进一步设置为：所述滚轮组件包括安装在底座的下端的安装座、通过转轴转动连接在安装座上的滑轮以及固定在转轴的两端的固定圈，所述安装座包括两个相互平行且带有转孔的耳板，所述转轴贯穿耳板的转孔并平行于承接板的水平部，所述滑轮的测面垂直于承接板的水平部。

通过采用上述技术方案，固定圈的设置可以防止转轴脱出。当支撑组件和承接轮组件上方安装有管道后，滚轮组件中的滑轮可以朝管道的轴线方向滚动。进而带动管道，进行输送。

本实用新型进一步设置为：所述底座的四个角部分别设置有一组滚轮组件。

通过采用上述技术方案，这样可以使管道输送车的输送更加稳定可靠。

本实用新型进一步设置为：所述承接轮组件设置在承接板上方，所述承接轮组件包括开设于承接板的水平部以及倾斜部的安装槽和转动连接于安装槽内的承接轮组，所述承接轮组包括安装在水平部开设的安装槽中的承接轮为水平承接轮以及安装在倾斜部开设的安装槽中的承接轮为斜承接轮。

通过采用上述技术方案，水平承接轮和斜承接轮的设置可以让管道相对于承接轮组件相对转动，可以让管道输送车适应多种工况，随机应变输送方式。

可以将仅凭滚轮组件带动管道输送车输送管道，转换为承接轮组件和滚轮组件共同输送管道，或者仅由承接轮组件和管道相对滑移以输送管道。

本实用新型进一步设置为：所述水平承接轮和斜承接轮的侧面为曲面，所述水平承接轮和斜承接轮上方安装管道后始终与管道线接触。均有安装槽，承接轮组。所有的承接轮就均垂直设置于管道的轴线。

通过采用上述技术方案，增大水平承接轮和斜承接轮与管道的接触面，在不影响水平承接轮和斜承接轮与管道相对转动的同时减轻水平承接轮和斜承接轮的负荷。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽中并排安装有多个承接轮。

通过采用上述技术方案，提高了承接轮的承接能力，使多个承接轮共同受力，使承接轮具有更高的承重能力。

本实用新型进一步设置为：所述制动组件设置在安装槽内且处于斜承接轮远离水平承接轮的一端。

通过采用上述技术方案，通过制动组件控制斜承接轮的转动，使斜承接轮只可以和管道相对摩擦，进而通过摩擦力推动底座下方的滚轮组件的转动，输送管道。

本实用新型进一步设置为：所述制动组件包括固定连接于斜承接轮端部并随斜承接轮转动的制动轴、设置在制动轴的上方或下方的制动板以及开设于安装槽侧边的“L”形的卡接槽，所述制动轴的截面为多边形，所述制动板靠近或远离制动轴。

通过采用上述技术方案，通过制动板与截面为多边形的制动轴的侧边相互靠近，并产生作用力，阻止斜承接轮继续转动，实现制动。

需要斜承接轮继续转动时，将制动板通过卡接槽远离制动轴即可。

本实用新型进一步设置为：所述制动板的一端铰接于转接板，转接板同时又铰接于固定板，所述固定板固定安装在安装槽的内壁，所述转接板与固定板的铰接方向垂直于转接板与制动板的铰接方向，所述制动板的另一端贯穿安装槽与设置有安装板的内壁相对的内壁，所述卡接槽设置在制动板贯穿的部位，所述卡接槽包括使制动板可以靠近制动轴的负荷槽和使制动板远离制动轴的卸槽。

通过采用上述技术方案，转接板与固定板的铰接方向垂直于转接板与制动板的铰接方向。转接板的设置使制动板可以实现空间转动。相较于球铰接更加容易更换拆卸。

当制动板卡接到负荷槽中时，整个制动板会向制动轴施加作用力，通过与制动轴的侧边相互作用，阻止斜承接轮继续转动实现制动。将制动板向卸槽方向拉动，当制动板脱离负荷槽时在制动轴的反作用力下会将制动板弹入卸槽当中，实现制动板的卸荷。

通过切换制动板在卡接槽中的位置，实现制动板靠近或远离制动轴。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、支撑组件用来支撑管道，承接轮组件将管道支撑起来并降低支撑组件与管道之间的摩擦力，提高管道输送效率；

2、通过制动组件控制斜承接轮的转动，使斜承接轮只可以和管道相对摩擦，进而通过摩擦力推动底座下方的滚轮组件的转动，输送管道；

3、转接板与固定板的铰接方向垂直于转接板与制动板的铰接方向。转接板的设置使制动板可以实现空间转动。相较于球铰接更加容易更换拆卸。

附图说明

图1是管道输送车安装在管道下之后的结构示意图；

图2是管道输送车的承接轮组件和制动组件的结构示意图；

图3是图2中A处制动板与安装槽连接处的放大图；

图4是图2中B处卡接槽和控制部的放大图。

图中，1、支撑组件；11、底座；12、承接板；2、滚轮组件；21、滑轮；22、安装座；23、转轴；24、固定圈；3、承接轮组件；31、安装槽；32、承接轮组；321、水平承接轮；322、斜承接轮；4、制动组件；41、制动板；411、卡接槽；4111、负荷槽；4112、卸槽；412、控制部；4121、橡胶套；42、制动轴；43、固定板；44、转接板；5、管道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例：一种管道输送车，如图1、图2所示，包括支撑组件1、滚轮组件2以及承接轮组件3。滚轮组件2设置在支撑组件1的下方，承接轮组件3设置在支撑组件1的上方。支撑组件1和承接轮组件3用来支撑待输送的管道5。

支撑组件1包括承接板12和底座11。承接板12是一个开口向上的凹形板状结构，包括近似水平设置的水平部以及两个对称设置在水平部两侧的倾斜部。底座11设置在水平部下端，由两个相互平行的板状结构组成，用来固定安装滚轮组件2。

滚轮组件2设置在底座11的下端，包括安装座22、滑轮21、转轴23以及固定圈24，底座11的四个角部分别设置有一组滚轮组件2。

安装座22安装在底座11的下端，包括两个相互平行且带有转孔的耳板，滑轮21通过转轴23转动连接于上，固定圈24固定在转轴23的两端，防止转轴23脱出。转轴23平行于承接板12的水平部，滑轮21所在的平面垂直于承接板12的水平部。当支撑组件1和承接轮组件3上方安装有管道5后，滚轮组件2中的滑轮21可以朝管道5的轴线方向滚动。

承接轮组件3设置在承接板12上方，包括安装槽31和承接轮组32。承接板12的水平部以及倾斜部均开设有安装槽31，承接轮组32转动连接于安装槽31内。安装在水平部开设的安装槽31中的承接轮为水平承接轮321；安装在倾斜部开设的安装槽31中的承接轮为斜承接轮322。所有的承接轮就均垂直设置于管道5的轴线。承接轮的侧面为曲面，水平承接轮321和斜承接轮322承接管道5后始终与管道5线接触。

为了提高承接轮的承接能力，在每个安装槽31中并排安装有多个承接轮。

为了控制承接轮组件3的转动，在安装槽31内斜承接轮322远离水平承接轮321的一端设置制动组件4。

结合图3，制动组件4包括制动轴42、制动板41以及卡接槽411。制动轴42是固定连接于斜承接轮322端部并随斜承接轮322转动，制动轴42的截面为多边形。制动板41设置在制动轴42的上方或下方，本实施例设置在制动轴42的下方，制动板41可以靠近或远离制动轴42。

制动板41的一端铰接于转接板44，转接板44同时又铰接于固定板43，固定板43固定安装在安装槽31的内壁。转接板44与固定板43的铰接方向垂直于转接板44与制动板41的铰接方向。转接板44的设置使制动板41可以实现空间转动。相较于球铰接更加容易更换拆卸。

制动板41的另一端贯穿安装槽31与设置有安装板的内壁相对的内壁，卡接槽411设置在制动板41贯穿的部位。卡接槽411为“L”形的槽状结构，包括负荷槽4111和卸槽4112。负荷槽4111平行于斜承接轮322，卸槽4112垂直于斜承接轮322。当制动板41卡接到负荷槽4111中时，整个制动板41会向制动轴42施加作用力，通过与制动轴42的侧边相互作用，阻止斜承接轮322继续转动实现制动。将制动板41向卸槽4112方向拉动，当制动板41脱离负荷槽4111时在制动轴42的反作用力下会将制动板41弹入卸槽4112当中，实现制动板41的卸荷。

通过切换制动板41在卡接槽411中的位置，实现制动板41靠近或远离制动轴42。

制动板41伸出卡接槽411的部分设置为控制部412，切换制动板41在卡接槽411时，控制拉动控制部412即可。

为了避免制动板41在拉动过程中对人手的磨损，在制动板41上套有橡胶套4121。为了方便拉动制动板41，将橡胶套4121表面设置的凹凸不平，增大橡胶套4121与人手之间摩擦力。

本实用新型的具体使用方式为：市政工程中铺设管道5时，管道输送车用在待铺设管道5和铺设地之间，管道5放置在承接轮组件3上，较短的管道5首尾两端放置两组管道输送车就行，可以按照具体管道5的长短放置多个管道输送车。

现有的大型的铺设管道5过程中，会在管道5上方设置电葫芦之类的起吊装置，可以将管道5起吊到一定高度后，将管道输送车安装到管道5底端。

设置有四组滚轮组件2的管道输送车可以平稳的输送管道5。

在管道5输送过程中当制动板41卡接到负荷槽4111中时，整个制动板41会向制动轴42施加作用力，通过与制动轴42的侧边相互作用，阻止斜承接轮322继续转动实现制动。将制动板41向卸槽4112方向拉动，当制动板41脱离负荷槽4111时在制动轴42的反作用力下会将制动板41弹入卸槽4112当中，实现制动板41的卸荷。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。