本实用新型涉及变速器领域，尤其涉及一种固定轮距无级变速器。
背景技术：
无级变速器是一种传动比连续可调的机械传动装置，由于能适应机器运转过程中工况多变或转速连续变化的要求，不仅广泛应用于纺织、食品、造纸、橡胶等轻工业部门，而且也用于工作母机(机床)、超重运输、石油化工等各类机械设备中。
常见的无级变速器有液力机械式无级变速器、金属带式无级变速器以及可变斜面式无级变速器，机械电子控制的无级变速器也有小功率工况中的应用，如摩托车，或微型汽车，但由于其功率较小，尚无必要对加压系统和调速系统的负载加以优化。但在大功率的应用中，如汽车，加压和调速系统过高的载荷就会大大影响系统的性能、可靠性和寿命。
技术实现要素：
为克服现有技术中存在的可靠性差、寿命短、结构复杂等问题，本实用新型提供了一种固定轮距无级变速器，通过改变转动轮的直径来改变转动轮之间的传动比，达到无级变速的目的，具体如下：
一种固定轮距无级变速器，包括第一转动轮、第二转动轮和安装在所述第一转动轮、所述第二转动轮圆周上的转动皮带，所述第一转动轮和所述第二转动轮轴心通过液压装置连接，所述第一转动轮包括5个以上的第一可伸缩液压轴，每个所述第一可伸缩液压轴一端固定安装在所述第一转动轮的轴心，另一端安装有第一子转动轮，所述转动皮带安装在所述第一子转动轮的圆周上；所述第二转动轮包括5个以上的第二可伸缩压轴，每个所述第二可伸缩液压轴一端固定安装在所述第二转动轮的轴心，另一端安装有第二子转动轮，所述转动皮带安装在所述第二子转动轮的圆周上。
通过液压装置的运动使第一可伸缩液压轴和第二可伸缩液压轴在气压的作用下进行伸缩，从而达到在保持第一转动轮和第二转动轮距离不变的情况下，改变第一转动轮和第二转动轮直径的目的。
进一步，所述第一转动轮包括6个第一可伸缩液压轴；所述第一子转动轮轴心安装在所述第一可伸缩液压轴一端，并可沿所述第一子转动轮轴心转动。
进一步，所述第二转动轮包括6个第二可伸缩液压轴；所述第一子转动轮轴心安装在所述第二可伸缩液压轴一端，并可沿所述第二子转动轮轴心转动。
进一步，6个所述第一可伸缩液压轴和6个所述第二可伸缩液压轴均处于同一平面上，且相邻两个第一可伸缩液压轴之间的夹角为60°，相邻两个第二可伸缩液压轴之间的夹角为60°。
进一步，所述液压装置包括H型活塞杆、第一气缸、第二气缸和第三气缸，所述H型活塞杆三端分别连接在所述第一气缸、所述第二气缸和所述第三气缸上。
进一步，所述第一气缸固定安装在所述第一转动轮轴心，所述第二气缸固定安装在所述第二转动轮轴心，所述第一气缸与所述第二气缸所在轴线重合。
进一步，所述第三气缸固定安装在变速器机架上，其轴线与所述第一气缸轴线平行。
进一步，所述第一可伸缩液压轴包括第一子气缸和第一子活塞杆，所述第一子气缸与所述第一气缸连通，所述第一子活塞杆一端安装在所述第一子气缸上，另一端安装有第一子转动轮。
进一步，所述第二可伸缩液压轴包括第二子气缸和第二子活塞杆，所述第二子气缸与所述第二气缸连通，所述第二子活塞杆一端安装在所述第二子气缸上，另一端安装有第二子转动轮。
进一步，所述转动皮带内侧设有与所述转动皮带直线方向垂直的条形凹槽，所述第一转动轮和所述第二转动轮圆周上设有与所述条形凹槽相匹配的凸块
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在变速时，通过改变第三气缸内的气压从而实现H型活塞杆的左右移动，使第一气缸和第二气缸内的气压发生变化，从而实现第一可伸缩液压轴和第二可伸缩液压轴的伸缩，达到在保持第一转动轮和第二转动轮距离不变的情况下，改变第一转动轮和第二转动轮直径的目的。
附图说明
图1是本实用新型较佳之固定轮距无级变速器主视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示为固定轮距无级变速器，包括第一转动轮1、第二转动轮2和安装在所述第一转动轮1、所述第二转动轮2圆周上的转动皮带3，所述第一转动轮1和所述第二转动轮2轴心通过液压装置4连接，所述第一转动轮1包括5个以上的第一可伸缩液压轴11，每个所述第一可伸缩液压轴11一端固定安装在所述第一转动轮1的轴心，另一端安装有第一子转动轮12，所述转动皮带3安装在所述第一子转动轮12的圆周上；所述第二转动轮2包括5个以上的第二可伸缩压轴21，每个所述第二可伸缩液压轴21一端固定安装在所述第二转动轮2的轴心，另一端安装有第二子转动轮22，所述转动皮带3安装在所述第二子转动轮22的圆周上。
作为一种优选的实施方式，所述第一转动轮1包括6个第一可伸缩液压轴11；所述第一子转动轮12轴心安装在所述第一可伸缩液压轴11一端，并可沿所述第一子转动轮12轴心转动。
作为一种优选的实施方式，所述第二转动轮2包括6个第二可伸缩液压轴21；所述第一子转动轮22轴心安装在所述第二可伸缩液压轴21一端，并可沿所述第二子转动轮22轴心转动。
作为一种优选的实施方式，6个所述第一可伸缩液压轴11和6个所述第二可伸缩液压轴21均处于同一平面上，且相邻两个第一可伸缩液压轴11之间的夹角为60°，相邻两个第二可伸缩液压轴21之间的夹角为60°。
作为一种优选的实施方式，所述液压装置4包括H型活塞杆41、第一气缸42、第二气缸43和第三气缸44，所述H型活塞杆41三端分别连接在所述第一气缸42、所述第二气缸43和所述第三气缸44上。
作为一种优选的实施方式，所述第一气缸42固定安装在所述第一转动轮1轴心，所述第二气缸43固定安装在所述第二转动轮2轴心，所述第一气缸42与所述第二气缸43所在轴线重合。
作为一种优选的实施方式，所述第三气缸44固定安装在变速器机架上，其轴线与所述第一气缸42轴线平行。
作为一种优选的实施方式，所述第一可伸缩液压轴11包括第一子气缸13和第一子活塞杆14，所述第一子气缸13与所述第一气缸42连通，所述第一子活塞杆14一端安装在所述第一子气缸11上，另一端安装有第一子转动轮12。
作为一种优选的实施方式，所述第二可伸缩液压轴21包括第二子气缸23和第二子活塞杆24，所述第二子气缸23与所述第二气缸43连通，所述第二子活塞杆24一端安装在所述第二子气缸21上，另一端安装有第二子转动轮22。
作为一种优选的实施方式，所述转动皮带3内侧设有与所述转动皮带3直线方向垂直的条形凹槽31，所述第一转动轮1和所述第二转动轮2圆周上设有与所述条形凹槽31相匹配的凸块。
在变速时，通过改变第三气缸内的气压从而实现H型活塞杆的左右移动，使第一气缸和第二气缸内的气压发生变化，从而实现第一可伸缩液压轴和第二可伸缩液压轴的伸缩，达到在保持第一转动轮和第二转动轮距离不变的情况下，改变第一转动轮和第二转动轮直径的目的。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。