本实用新型涉及一种复合管材的技术领域，尤其是涉及一种防锈钢管。
背景技术：
目前，钢管广泛应用于汽车、摩托车行业的减震器中。由于钢管通常使用低碳钢，在加工或使用中表面易磨损，磨损后的钢管表面会生锈，影响钢管的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种防锈钢管，以解决现有技术中的钢管易生锈的问题。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种防锈钢管，包括：钢管本体，所述钢管本体的外壁上覆盖有渗氮层，所述渗氮层表面覆盖有多层气相沉积层，所述多层气相沉积层的总厚度为3～12μm，钢管本体的内壁上涂有防锈涂塑层。
进一步地，所述多层气相沉积层可为Ti沉积层、Zr沉积层或Si沉积层中的任意两种或多种沉积层。
进一步地，所述多层气相沉积层可为TiN沉积层、Ti沉积层、TiN沉积层以及TiCN沉积层。
进一步地，所述多层气相沉积层可依次为TiN沉积层、Ti沉积层以及TiCN沉积层。
进一步地，所述防锈涂塑层为环氧树脂涂层。
应用本实用新型的技术方案，通过钢管表面的渗氮层表面上覆盖有多层气相沉积层，以及钢管内壁上涂覆防锈涂塑层，以增强钢管表面的硬度、耐磨和防锈性能，能够提高钢管的使用寿命。应用本实用新型的技术方案有效地解决了现有技术中的钢管生锈的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型防锈钢管一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、钢管本体，2、防锈涂塑层，3、渗氮层，4、多层气相沉积层。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型实施例包括，一种防锈钢管，包括：钢管本体1，钢管内壁上涂有防锈涂塑层2(可为环氧树脂涂层或其他防锈涂层。)，钢管本体的外壁上覆盖有渗氮层3，渗氮层表面覆盖有多层气相沉积层4，多层气相沉积层的总厚度为3～12μm。多层气相沉积层4的总厚度为3～12μm。当小于3μm时，虽能也起到相应的保护渗氮层，但多层气相沉积层4形成的膜层比较薄，硬度、耐蚀性、耐磨性相对较弱，保护作用也相对较弱。而当多层气相沉积层4的总厚度大于12μm时，则成本会相应增高且防锈性、耐磨性也无明显提升。
多层气相沉积层4可为多层单质沉积层、多层化合物沉积层或者多层交错叠置的单质沉积层与化合物沉积层，具有硬度高、耐磨性好、沉积层致密的优势，而且还具有耐蚀性。因而本申请的上述防锈钢管，通过在现有防锈钢管的具有渗氮层3的表面上再沉积多层气相沉积层4，多层气相沉积层4覆盖在渗氮层3的表面，不仅保护渗氮层3不受腐蚀，提高渗氮层3的硬度、耐磨和防锈性，而且多层气相沉积层4的高硬度也能提高防锈钢管的耐磨性。渗非金属层12和多层气相沉积层13形成复合防锈层，提升了现有防锈钢管的硬度、防锈、耐磨等综合性能。
上述实施例中，多层气相沉积层可为Ti沉积层、Zr沉积层或Si沉积层中的任意两种或多种沉积层。
在一个优选的实施例中，多层气相沉积层可为TiN沉积层、TiCN沉积层或ZrN沉积层中的任意两种或多种沉积层。
在又一优选的实施例中，所述多层气相沉积层可依次为TiN沉积层、Ti沉积层、TiN沉积层以及TiCN沉积层。
本实用新型防锈钢管的有益效果是：本实用新型结构简单，防锈性能好，能够提高钢管的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。