一种客车上水接头装置的制作方法

本实用新型涉及机车配件技术领域，特别涉及一种客车上水接头装置。

背景技术：

目前，每个列车有专用的注水口。对列车的加水过程往往都是靠人工来完成，通常通过水管接头与注水口的连接来实现注水，但传统的水管接头与注水口之间拆装比较麻烦，并且密封性能也存在一些缺陷，导致列车员工作效率低，劳动强度高，并且极有可能造成水资源的浪费。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种客车上水接头装置，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种客车上水接头装置，包括管体、胶套、导向筒、活塞和水管接头；

上述管体内部中空且两端开口；

上述水管接头密封并可拆卸的安装在上述管体的一端开口处；

上述胶套内部中空且两端开口，并密封安装在上述管体的另一端开口端内，且其侧壁与上述管体另一端的内壁之间形成压紧腔；

上述导向筒为两端开口的圆筒，并套设在上述管体内部，其内通过径向设置的隔板分隔成两个相互独立并同轴设置的进水腔和活塞腔，上述活塞腔的底壁处设有与外界连通的排气孔，上述进水腔的腔壁上开有连通管体内部的进水孔，上述进水腔的开口端与上述水管接头连通；

上述活塞可轴向滑动的设置在上述活塞腔内；

上述活塞靠近上述胶套的一端设有导向管，上述导向管远离活塞的一端开口，且穿过上述活塞腔的开口端伸入上述胶套的另一端内部；

上述导向管侧壁上均布有多个通孔。

本实用新型的有益效果是：整个装置结构简单，拆装快速、方便，能够实现上水的自锁和上水完毕后的自动拆除，降低了劳动强度，实用性较强。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述管体另一端可拆卸的套设有端盖，上述胶套远离上述导向筒的一端端部设有一圈连接部，上述连接部夹持在上述端盖与上述管体的另一端端部之间，上述端盖上开有与上述胶套远离上述导向筒的一端开口匹配的安装孔位。

采用上述进一步方案的有益效果是胶套安装牢固，便于拆装检修及更换。

进一步，上述胶套为圆台形，且其纵截面面积由一端向另一端依次逐渐减小。

采用上述进一步方案的有益效果是胶套设计合理，利于与客车上注水口的插接配合，插接比较紧致，不易松动。

进一步，上述管体包括接头管和接头外罩，上述接头管和接头外罩均为两端开口的圆筒结构，并同轴设置，上述水管接头密封并可拆卸的安装在与上述接头管的一端开口处，上述接头外罩的一端可拆卸的与上述接头管的另一端密封连接并连通，上述端盖可拆卸的密封套设在上述接头外罩的另一端外周上，上述连接部夹持在上述端盖和接头外罩的另一端端部之间；上述胶套侧壁与上述接头外罩内壁之间形成上述压紧腔；上述导向筒同轴套设在上述接头管内。

采用上述进一步方案的有益效果是管体分体式设计，便于拆装，便于对内部器件进行拆装检修及更换，比较方便，同时，降低了生产工艺的难度。

进一步，上述进水腔可拆卸的与上述水管接头密封连接并连通。

采用上述进一步方案的有益效果是导向筒与水管接头连接牢固，密封性较好。

进一步，上述进水腔内同轴设有排气管，上述排气管一端穿过上述水管接头伸至上述水管接头外，另一端延伸至上述排气孔内与上述活塞腔内部连通。

采用上述进一步方案的有益效果是利于活塞腔内空气的排出。

进一步，上述活塞外周上环设有凹槽，上述凹槽内套设有密封圈，上述密封圈与上述活塞腔的内壁接触。

采用上述进一步方案的有益效果是使得活塞与活塞腔内壁之间接触良好，密封性较佳，不易漏气。

进一步，上述进水孔设置有四个，并沿周向均布在上述进水腔的腔壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是设计合理，利于注水时水体的进入。

进一步，上述导向管为圆管，多个上述通孔沿上述导向管的轴向等间距间隔的排成至少三列，且至少三列上述通孔沿周向均布在上述导向管的侧壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是确保水体能够顺利的由管体内部通过导向管注入与胶套连接的注水口内。

附图说明

图1为本实用新型的客车上水接头装置的剖视图；

图2为本实用新型的客车上水接头装置的使用状态图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、管体，2、胶套，3、导向筒，4、活塞，5、水管接头，11、端盖，12、接头管，13、接头外罩，21、压紧腔，22、连接部，31、进水腔，32、活塞腔，33、排气管，41、导向管，42、密封圈，311、进水孔，411、通孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1和2所示，本实施例的客车上水接头装置包括管体1、胶套2、导向筒3、活塞4和水管接头5；

上述管体1内部中空且两端开口；

上述水管接头5密封并可拆卸的安装在上述管体1的一端开口处；

上述胶套2内部中空且两端开口，并密封安装在上述管体1的另一端开口端内，且其侧壁与上述管体1另一端的内壁之间形成压紧腔21；

上述导向筒3为两端开口的圆筒，并套设在上述管体1内部，其内通过径向设置的隔板分隔成两个相互独立并同轴设置的进水腔31和活塞腔32，上述活塞腔32的底壁处设有与外界连通的排气孔，上述进水腔31的腔壁上开有连通管体1内部的进水孔311，上述进水腔31的开口端与上述水管接头5连通；

上述活塞4可轴向滑动的设置在上述活塞腔32内；

上述活塞4靠近上述胶套2的一端设有导向管41，上述导向管41远离活塞4的一端开口，且穿过上述活塞腔32的开口端伸入上述胶套2的另一端内部；

上述导向管41侧壁上均布有多个通孔411。

上水时，将客车的注水口与胶套2插接，一般来说注水口向下，插接后，胶套2与注水口接触存在静摩擦力，整个接头装置不会在重力作用下掉落，同时，在连接过程中，注水口向胶套2内部移动过程中推动导向管41带动活塞4移动至于活塞腔32的腔底抵接(即就是活塞4移动至形成最低处)，活塞4与活塞腔32底部之间形成的活塞室内的气体由排气孔排出外界，下一步，将水管接头5接通水源的水管，水源不断由水管进入水管接头5，再进入进水腔31内，后经进水腔31腔壁的进水孔311进入管体1内部，部分水体进入压紧腔21内在压力作用下，将胶套2紧紧压在注水口外表面，从而使得注水过程中胶套2不会与注水口发生脱落或松动，其余水体经导向管41侧壁上的通孔411进入导向管41内，之后再经导向管41进入注水口内对客车补水，补水完毕后，断开水管与水源的连接，此时，整个装置内无水压，待水管内水流尽后，外界空气进入水管，并经活塞腔32腔底的排气孔进入活塞室内并推动活塞4向上移动，因导向管41与注水口相抵，在反作用力的作用下，整个装置相对于注水口向下移动直至胶套2与注水口分离，整个过程无需人工进行拆除，安装方式也仅仅是人工插接即可，操作简单，方便，结构简单，有效的降低了工人的劳动强度，节约了成本，并且，不会造成大量水资源的浪费。

较佳的，上述管体1另一端可拆卸的套设有端盖11，上述胶套2远离上述导向筒3的一端端部设有一圈连接部22，上述连接部22夹持在上述端盖11与上述管体1的另一端端部之间，上述端盖11上开有与上述胶套2远离上述导向筒3的一端开口匹配的安装孔位，通过端盖11与罐体1另一端端部的夹紧确保连接部22和整个胶套2的稳定安装，不易发生脱落、松动的状况。

上述端盖11上的安装孔位为圆孔，其孔径大小与胶套2远离上述导向筒3的一端的开口直径大小相等，并且同轴设置，以确保注水口能顺利的插入胶套2远离上述导向筒3的一端内。

当然，端盖11上的安装孔位也可以是其他形状的孔，但必须保证该孔位不能遮挡胶套2的一端开口。

较佳的，上述胶套2为圆台形，且其纵截面面积由一端向另一端依次逐渐减小，该设计既能保证胶套2侧壁倾斜并与管体1内壁之间形成压紧腔21，又能确保注水口在与胶套2相互插接时，能够随着插接的深度增大两者间连接越来越牢固。

上述胶套2一般采用橡胶或硅胶等材质，其内表面应设计为粗糙面，以提升其与注水口插接时连接处的摩擦力，确保两者插接后不易脱落，并且具有较好的密封性。

该粗糙面可以是在胶套2的内表面布满相同材质的凸点或波浪线或凸块等，使其内表面粗糙度增加，以提高胶套2内表面与注水口外表面之间接触时的静摩擦力。

当然，上述胶套2也可以不是圆台形，但必须保证其内轮廓为圆台形，其外轮廓可以是其他不规则的形状，但必须保证其伸入管体1内的部分侧壁与管体1的内壁之间必须具有间隙，以保证水体能够顺利进入将胶套2压紧在注水口外表面上。

较佳的，上述管体1包括接头管12和接头外罩13，上述接头管12和接头外罩13均为两端开口的圆筒结构，并同轴设置，上述水管接头5密封并可拆卸的安装在与上述接头管12的一端开口处，上述接头外罩13的一端可拆卸的与上述接头管12的另一端密封连接并连通，上述端盖11可拆卸的密封套设在上述接头外罩13的另一端外周上，上述连接部22夹持在上述端盖11和接头外罩13的另一端端部之间；上述胶套2侧壁与上述接头外罩13内壁之间形成上述压紧腔21；上述导向筒3同轴套设在上述接头管12内，该设计的目的在于管体拆装非常方便，比较利于内部元器件或机构的维护及清理，并且，降低了整个管体1的加工难度，并且其组装也非常方便。

上述导向筒3远离水管接头5的一端还设有封盖，该封盖上设有供上述导向管41穿过的圆孔，圆孔的孔径应略微大于导向管41的直径，使得导向管41能够沿圆孔轴向移动，并且移动过程中不会发生较大的晃动。

上述胶套2的另一端开口的直径应略微大于导向管41的直径，以确保导向管41的顺利伸入，并且使得导向管41不会发生较大幅度的晃动。

上述接头外罩13的另一端外周上具有外螺纹，上述端盖11的内壁上具有内螺纹，上述端盖11螺纹连接在上述接头外罩13的另一端端部，其拆装方便，并且随着其拧紧胶套2安装的牢固程度也逐渐增加。

上述接头管12的另一端外周上具有外螺纹，上述接头外罩12的一端内壁上具有内螺纹，上述接头管12的另一端伸入接头外罩12的一端并相互螺纹连接，两者拆装非常方便，也可以在接头管12的另一端外周上环设密封圈，以提升两者连接处的密封性。

上述接头管12的一端内部具有内螺纹，上述水管接头5螺纹安装在上述接头管12的一端内，两者拆装非常方便。

较佳的，上述进水腔31可拆卸的与上述水管接头5密封连接并连通，其拆装非常方便，利于后期的维护。

较佳的，上述进水腔31内同轴设有排气管33，上述排气管33一端穿过上述水管接头5伸至上述水管接头5外，另一端延伸至上述排气孔内与上述活塞腔32内部连通，排气管33延伸至水管接头5在注水时，该设计利于活塞室的排气和进气，上述进水腔31外周上具有外螺纹，水管接头5与进水腔31连接的一端设有圆柱形的凹槽，凹槽的槽壁上具有内螺纹，进水腔31伸入该凹槽内并与凹槽螺纹连接，从而使得两者连通，并且该设计能够使得导向筒3连接牢固。

较佳的，上述活塞4外周上环设有凹槽，上述凹槽内套设有密封圈42，上述密封圈42与上述活塞腔32的内壁接触，该设计使得活塞4与活塞腔32内壁之间接触密封性较好，不易出现漏气等状况，确保活塞4的良好运行。

较佳的，上述进水孔311设置有四个，并沿周向均布在上述进水腔31的腔壁上，其分布合理，利于水路的顺畅，确保注水口良好进水。

较佳的，上述导向管41为圆管，多个上述通孔411沿上述导向管41的轴向等间距间隔的排成至少三列，且至少三列上述通孔411沿周向均布在上述导向管41的侧壁上，每列的多个通孔411分别延伸至靠近上述导向管41两端的位置，确保导向管41位于胶套2和导向筒3之间的部分能够良好的通过水体，从而确保水体能够顺利的进入注水口内。

整个客车上水接头装置整体采用拼装组合式分体设计，其不仅降低了生产加工难度，同时拆装方便，易于更换各个机构部件，减轻了维护的强度，降低了成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。