本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种自动转换挡手柄按键防脱落结构。
背景技术：
现有的自动转换挡手柄包括两种类型，一种是手柄内无橡胶柱进行限位，在手柄运输过程中，需要将手柄主体与按键组件分别包装，否则运输过程中会出现按键组件被弹出手柄主体的问题；另一种是在手柄主体的上方设置橡胶柱进行限位，将按键组件安装于手柄主体时，需要将按键组件强压到手柄主体内，此时按键组件受限于橡胶柱，有效地避免了按键组件被弹出，但是橡胶柱的使用增加了开发成本，同时由于安装时需要将按键组件强压到手柄主体内，不可避免地出现橡胶柱磨损的问题，按键组件仍然存在运输过程中被弹出的风险。
技术实现要素：
为了解决现有自动转换挡手柄在与换挡器安装前出现按键组件被弹出的问题，本实用新型的目的是提供一种自动转换挡手柄按键防脱落结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种自动转换挡手柄按键防脱落结构，包括手柄主体，所述手柄主体内垂直于手柄主体的方向上设置安装孔，所述安装孔内设置有弹性部件，所述弹性部件的一端位于安装孔内壁，所述弹性部件的另一端安装有按键组件，所述按键组件远离弹性部件的一端伸出安装孔，所述按键组件伸出安装孔的一端连接有按键头，所述自动转换挡手柄按键防脱落结构还包括限位件，所述限位件位于按键组件上或覆于按键组件的外侧，所述手柄主体与限位件卡扣连接。
按键组件一端位于弹性部件上，另一端连接按键头，按压按键头，按键组件连同弹性部件伸入安装孔内，在按键组件上或覆于按键组件的外侧设置限位件，限位件与手柄主体卡扣连接，限制按键组件弹出安装孔。
优选的是，所述限位件为覆于按键组件外侧的盖体，所述盖体位于按键头的两侧。
按键头的两侧设置覆于按键组件外侧的盖体，盖体与手柄主体卡扣连接，在弹性部件恢复形变将按键组件弹出的过程中，盖体具有限位作用，阻止按键组件被弹出安装孔。
盖体覆于按键组件外侧，一方面在按键组件被弹出的过程中具有限位作用，另一方面可以阻止灰尘进入安装孔，防止按键组件出现卡壳。
优选的是，所述限位件为设置于按键组件上的卡角，所述卡角位于安装孔内，所述手柄主体于卡角的对应位置开设槽体，所述卡角与槽体边缘卡扣连接。
卡角与槽体边缘卡扣连接，阻止按键组件被弹出安装孔。
采用上述限位方式，减少了自动转换挡手柄的占用空间。
其中，所述弹性部件为弹簧。
其中，所述按键组件与按键头卡扣连接或通过热熔连接。
采用螺纹连接方式，便于拆卸与安装。
其中，所述槽体的外端设置装饰盖。
装饰盖的设置，避免灰尘从槽体进入安装孔，减少按键组件使用过程中的卡壳问题。
其中，所述卡角为弹性卡角。
与现有技术相比，本实用新型实现的有益效果：本实用新型自动转换挡手柄按键防脱落结构有效地避免了与换挡器安装前按键组件被弹出问题，使得手柄主体、按键头、按键组件和弹性部件的一体安装与运输成为可能，与换挡器安装时无需重新安装各部件，手柄与换挡器的装配过程更加简单、快捷。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本实用新型：
图1是本实用新型防脱落结构实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型防脱落结构实施例2的结构示意图。
其中：手柄主体1，安装孔2，弹性部件3，按键组件4，按键头5，盖体6，卡角7，槽体8，装饰盖9。
具体实施方式
实施例1
如图1，一种自动转换挡手柄按键防脱落结构，包括手柄主体1，手柄主体1内垂直于手柄主体1的方向上设置安装孔2，安装孔2内设置有弹性部件3，弹性部件3的一端位于安装孔2内壁，弹性部件3的另一端安装有按键组件4，按键组件4远离弹性部件3的一端伸出安装孔2，按键组件4伸出安装孔2的一端连接有按键头5，自动转换挡手柄按键防脱落结构还包括限位件，限位件为覆于按键组件4外侧的盖体6，盖体6位于按键头5的两侧，盖体6与手柄主体1卡扣连接。
其中，所述弹性部件3为弹簧。
其中，所述按键组件4与按键头5卡扣连接或通过热熔连接。
实施例2
如图2，与实施例1不同的是，限位件为设置于按键组件4上的卡角7，卡角7位于安装孔2内，手柄主体1于卡角7的对应位置开设槽体8，卡角7与槽体8边缘卡扣连接，槽体8的外端设置装饰盖9。
其中，卡角7为弹性卡角。
上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好地使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示精神的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。