本实用新型属于航空发动机结构设计领域，具体涉及一种多功能联轴器。
背景技术：
两段轴的连接、传扭需要可靠的传力和具有一定的装配冗余性。已有方案是，两段连接到一起的轴之间直接通过相互的套齿传扭，圆柱面配合定位。支点位于前段轴上，这种形式的联轴器结构简单，但要求两段轴装配轴线同轴度高，刚性较大，而且支点受两段轴装配、加工的偏移量影响，容易导致轴运转时振动增大。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种多功能联轴器，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种多功能联轴器，设置于两段轴之间，该联轴器为柔性轴，在该柔性轴内外两柱面上设置有与两段轴啮合装配的套齿。
优选地是，所述柔性轴上设置有用于装配轴承支点的圆柱面。
优选地是，所述柔性轴上设置有用于限制所述轴承沿轴向滑动的环形凸缘。
本实用新型所提供的一种多功能联轴器的有益效果在于，即起到柔性联轴器的作用，又提高支点的稳定性，可降低前、后两段的振动耦合，适用于需稳定、高速传动的工况。
附图说明
图1为本实用新型多功能联轴器的结构示意图。
附图标记：
1-柔性轴、2-轴承。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图对本实用新型的多功能联轴器做进一步详细说明。
如图1所示，一种多功能联轴器，用于连接前后两段轴，且装配处位于原两段轴之间。该联轴器为柔性轴1，且为阶梯轴，在该柔性阶梯轴的内侧柱面以及外侧柱面的前段(即图1中左侧)均设置有与两段轴啮合装配的套齿，通过套齿传扭。在柔性阶梯轴的外侧柱面后段设置有用于装配轴承2支点的精密圆柱面，将支点与前段轴解耦，保证支点的运转稳定。同时为了限制轴承2沿轴向的滑动，在柔性阶梯轴外侧柱面前后两段之间设置有环形凸缘。该多功能联轴器增大了装配冗余，增大了支点柔度，同时提高了转子运转可靠性。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。