本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种便于安装的齿轮变速器机构。
背景技术：
齿轮变速器经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。齿轮变速器常用材料为锻钢。
汽车是我们生活中比较常见的交通设备，随着生活质量的提高，生活水平的改善，汽车变得越来越普及，汽车的生产量也在不断的提高，在汽车生产的过程中会用到齿轮变速器结构，齿轮变速器用于安装在汽车上，是汽车组成的一部分，但是现在的齿轮变速器结构在安装时需要好多的螺栓进行安装，安装时效率比较的底下且不利于安装，不利于汽车的大规模生产。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的齿轮变速器机构，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于安装的齿轮变速器机构，包括齿轮变速器机构本体，所述齿轮变速器机构本体的底部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有倒U形支撑杆，所述倒U形支撑杆的内壁顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的内壁顶部固定连接有基座，所述基座的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一皮带轮，所述固定杆的内壁顶部和底部具固定连接有轴承座，所述轴承座的内部插接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面靠近电机的一端固定套接有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮之间通过皮带传动连接，所述固定杆的内部设置有与螺纹杆相适配的螺纹套，所述螺纹杆远离电机的一端贯穿螺纹套并与螺纹套螺纹连接，两个螺纹套之间通过连接板固定连接，所述连接板的底部固定连接有移动杆，所述螺纹套远离连接板的一端固定连接有滚动装置，所述移动杆远离连接板的一端贯穿固定杆并延伸至固定杆的外侧，所述移动杆的内壁底部固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧均固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离支撑板的一端贯穿移动杆并延伸至移动杆的外侧。
优选的，所述倒U行形支撑杆的正面固定安装有开关，所述开关的输出端分别和电机、电动伸缩杆的输入端电性连接。
优选的，所述滚动装置包括固定块，所述固定块远离螺纹套的一端固定连接有滚轴，所述滚轴的表面活动套接有滚轮。
优选的，所述固定杆的内壁两侧均开设有滑槽，所述滚轮位于滑槽的内部,所述滑槽的两侧均固定安装有限位杆。
优选的，所述固定杆的底部开设有移动杆相适配的通槽，所述螺纹杆的数量为两个，两个螺纹杆以固定杆的正面中轴线对称设置在固定杆的内部。
优选的，所述电动伸缩杆位于移动杆外侧的一端开设有防滑纹,所述防滑纹的长度为电动伸缩杆长度的一半。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种便于安装的齿轮变速器机构。具备以下有益效果：
1、该便于安装的齿轮变速器机构，该设备结构简单，操作方便，通过固定板上设置的固定杆，在固定杆内部电机的转动下通过第一皮带轮、第二皮带轮、皮带、轴承座的配合使得螺纹杆具有了转动的效果，在螺纹杆转动的情况下通过螺纹套、连接板和滚轮装置的配合使得移动杆具备了移动的效果。
2、该便于安装的齿轮变速器机构，通过移动杆的移动，在对齿轮变速器机构进行安装时把移动杆插入到相应的固定槽内部，这时打开电动伸缩杆使得电动伸缩杆进行伸缩，最后把移动杆进行回收，就把齿轮变速器机构给固定安装好了，使得安装非常的简单，操作起来也比较的方便，解决了现在的齿轮变速器结构在安装时需要好多的螺栓进行安装，安装时效率比较的底下且不利于安装，不利于汽车的大规模生产的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定杆结构剖视图；
图3为本实用新型移动杆结构剖视图；
图4为本实用新型滚动装置结构放大图。
其中，1齿轮变速器机构本体、2固定板、3倒U行形支撑杆、4固定杆、5基座、6电机、7第一皮带轮、8轴承座、9第二皮带轮、10螺纹杆、11皮带、12螺纹套、13连接板、14移动杆、15支撑板、16电动伸缩杆、17滚动装置、18滑槽、19限位杆、20防滑纹、21开关、22通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种便于安装的齿轮变速器机构，如图1-4所示，包括齿轮变速器机构本体1，齿轮变速器机构本体1的底部固定连接有固定板2，固定板2的顶部固定连接有倒U形支撑杆3，倒U形支撑杆3的内壁顶部固定连接有固定杆4，固定杆4的内壁顶部固定连接有基座5，基座5的底部固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有第一皮带轮7，固定杆4的内壁顶部和底部具固定连接有轴承座8，轴承座8的内部插接有螺纹杆10，螺纹杆10的数量为两个，两个螺纹杆10以固定杆4的正面中轴线对称设置在固定杆4的内部，设置两个螺纹杆10便于移动杆14移动时更加的稳定，使得齿轮变速器机构安装更加的便利，螺纹杆10的表面靠近电机6的一端固定套接有第二皮带轮9，第一皮带轮7和第二皮带轮9之间通过皮带11传动连接，固定杆4的内部设置有与螺纹杆10相适配的螺纹套12，螺纹杆10远离电机6的一端贯穿螺纹套12并与螺纹套12螺纹连接，两个螺纹套12之间通过连接板13固定连接，连接板13的底部固定连接有移动杆14，螺纹套12远离连接板13的一端固定连接有滚动装置17，滚动装置17包括固定块171，固定块171远离螺纹套12的一端固定连接有滚轴172，滚轴172的表面活动套接有滚轮173，固定杆4的内壁两侧均开设有滑槽18，滚轮173位于滑槽18的内部，滚轮173位于滑槽18的内部使得螺纹套12带着连接板13的移动具有一定的导向性，滑槽18的两侧均固定安装有限位杆19，限位杆19具有限位的作用，防止滚轮173滑出滑槽18，移动杆14远离连接板13的一端贯穿固定杆4并延伸至固定杆4的外侧，固定杆4的底部开设有移动杆14相适配的通槽22，通槽22便于移动杆14的移动，在对齿轮变速器结构进行安装时，通过开关21打开电机6，在电机6的转动下通过第一皮带轮7、第二皮带轮9、皮带11、轴承座8的配合使得螺纹杆10进行转动，在螺纹杆10转动的情况下通过螺纹套12、连接板13和滚轮装置17的配合使得移动杆14进行移动到相应的固定槽内部，移动杆14的内壁底部固定连接有支撑板15，支撑板15的两侧均固定连接有电动伸缩杆16，倒U行形支撑杆3的正面固定安装有开关21，开关21的输出端分别和电机6、电动伸缩杆16的输入端电性连接，电动伸缩杆16远离支撑板15的一端贯穿移动杆14并延伸至移动杆14的外侧，电动伸缩杆16位于移动杆14外侧的一端开设有防滑纹20，防滑纹20的长度为电动伸缩杆16长度的一半，防滑纹20具有防滑的作用，使得齿轮变速器机构在安装时更加的稳定，这时打开电动伸缩杆16使得电动伸缩杆16进行伸长，最后调整电机6的转动使得移动杆14进行回收，从而实现对齿轮变速器机构本1的安装，解决了现在的齿轮变速器结构在安装时需要好多的螺栓进行安装，安装时效率比较的底下且不利于安装，不利于汽车的大规模生产的问题。
工作原理：在对齿轮变速器结构进行安装时，通过开关21打开电机6，在电机6的转动下通过第一皮带轮7、第二皮带轮9、皮带11、轴承座8的配合使得螺纹杆10进行转动，在螺纹杆10转动的情况下通过螺纹套12、连接板13和滚轮装置17的配合使得移动杆14进行移动到相应的固定槽内部，这时打开电动伸缩杆16使得电动伸缩杆16进行伸长，最后调整电机6的转动使得移动杆14进行回收，从而实现对齿轮变速器机构本1的安装。
该文中出现的电器原件均与外侧的主控器及220V市电电性连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该便于安装的齿轮变速器机构，该设备结构简单，操作方便，通过固定板2上设置的固定杆4，在固定杆4内部电机6的转动下通过第一皮带轮7、第二皮带轮9、皮带11、轴承座8的配合，使得螺纹杆10具有了转动的效果，在螺纹杆10转动的情况下通过螺纹套12、连接板13和滚轮装置17的配合使得移动杆14具备了移动的效果。
该便于安装的齿轮变速器机构，通过移动杆14的移动，在对齿轮变速器机构进行安装时把移动杆14插入到相应的固定槽内部，这时打开电动伸缩杆16使得电动伸缩杆16进行伸缩，最后把移动杆14进行回收，就把齿轮变速器机构本体1给固定安装好了，使得安装非常的简单，操作起来也比较的方便，解决了现在的齿轮变速器结构在安装时需要好多的螺栓进行安装，安装时效率比较的底下且不利于安装，不利于汽车的大规模生产的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。