本实用新型属于新能源汽车配件领域，尤其涉及一种新能源汽车的耐用轴承盖结构。
背景技术：
近年来，包括纯电动和混合动力汽车的新能源汽车应运而生，并结合高性能的驱动电机以及控制技术、储能技术、材料技术的融合，发挥了电动汽车在现实生活中的高效率、环保、节能、轻便等优点。电动汽车解决了能源的危机和环境的污染，在技术创新的过程中，对缓解全球汽车工业金融危机和能源环境问题卓有贡献。
轴承盖是新能源汽车的大量通用部件，虽然不是大构件，但轴承盖的作用和影响非常突出：使轴承方位正确，进一步保证传动轴的自身平行度和各轴之间的同轴度良好；这对于新能源汽车的稳定运行极为关键。而基于新能源汽车质轻、灵活的特点，一方面扭矩变化可能较快，传动需要高效率，故相对燃油车具有不同的要求。
为了满足这些性能上的高要求，使其保证轴的稳定性，轴承盖结构的改进的重要性不言而喻。
技术实现要素：
实用新型目的：本实用新型提出的一种新能源汽车的耐用轴承盖结构，相对传统轴承盖进行结构上的优化，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容：一种新能源汽车的耐用轴承盖结构，包括一体连接的盖体和盖板，所述盖体、盖板呈空心圆柱状，中心开有贯通的轴孔，所述轴孔内缘沿着轴向开有键槽，盖板的直径大于盖体的直径，所述盖体周向开有若干贯通的安装孔，所述盖体在轴孔周围具有若干凸起的结构块。
作为优选，所述键槽沿着轴孔内缘轴向开有1~3条。键槽开设的数量使其键配合的时候牢固而可靠。
进一步，所述键槽内还具有台阶。台阶的设置让键配合分层次，更紧密。
作为优选，所述轴孔外端附近还开有内槽圈。内槽圈的设置使轴与轴孔配合的时候留间隙，具有缓冲空间。
作为优选，所述盖体的外沿在靠近盖板的位置还开有外槽圈。外槽圈减重，同时改变盖体外部的受力分布。
作为优选，所述安装孔在盖体周向均匀分布4~8个。安装孔的数量使其紧固可靠。
作为优选，所述结构块在轴孔周围均匀分布3~4条，并在结构块之间形成数量相同的结构槽。结构块的分布对轴加强了盖板一侧的配合连接轴承的稳固性。
和现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，配合稳固、耐用。盖体、盖板的分层设计并开贯通的轴孔，使轴与轴孔接触面较大；键槽、结构块的设置在轴、轴承的两向配合连接紧密可靠，稳固性优异；内槽圈、外槽圈的设置使整体减重，并且对应力分布具有影响，使轴配合后运行的惯量更符合电动汽车的要求；结构块、结构槽具有缓冲、排气作用。本实用新型相比燃油汽车的轴承盖结构更为细化，通过对配合的槽、孔的优化设计，轴孔和轴接触面较大，比传统通用的轴承盖更为稳定、耐用，符合电动汽车的机械性能要求。
附图说明
图1是本实用新型整体的立体结构示意图，图2是本实用新型盖体朝上的视图，图3是本实用新型盖板朝上的视图，图4是本实用新型的侧视图。
图中：1-盖体，2-盖板，3-轴孔，31-键槽，32-台阶，4-内槽圈，5-外槽圈，6-安装孔，7-结构块，71-结构槽。
具体实施方式
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例作简单的介绍。
如图1~3，一种新能源汽车的耐用轴承盖结构，包括一体连接的盖体1和盖板2，盖板2的直径大于盖体1的直径，所述盖体1、盖板2呈空心圆柱状，中心开有贯通的轴孔3，所述轴孔3内缘沿着轴向开有1~3条键槽31，所述键槽31内还具有台阶32；
所述轴孔3内在轴孔3外端附近还开有内槽圈4，所述盖体1的外沿在靠近盖板2的位置还开有外槽圈5，所述盖体1外沿周向均匀开有4~8个贯通的安装孔6，所述盖体1在轴孔3周围均匀分布3~4条凸起的结构块7，并在结构块7之间形成数量相同的结构槽71。
以上实施例仅用以说明本实用新型的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本实用新型的保护范围，仍应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。