一种特别是控制缸的装置，配备有组装在装置的主体上的壳体的制作方法

本发明涉及一种特别是控制缸的装置，其包括主体和组装在主体上的壳体。

本发明特别地但非排他地适用于汽车领域。

本发明涉及致动器领域，并且更具体地涉及一种控制缸，例如用于机动车辆的离合器控制缸，该控制缸配备有壳体，例如电子壳体，该壳体包括连接到该控制缸的主体上的传感器。

背景技术：

已知几种将壳体连接到控制缸的方法。值得注意的是，文献de102009042807描述了这种壳体在控制缸的主体上的组装。

鉴于汽车工业中可靠性要求的提高，某些部件的组装，特别是在致动器主体上容纳传感器的壳体，必须确保拆卸是不可逆的，甚至防止拆卸，或者至少使这种拆卸容易识别。

此外，为了确保容纳在这些壳体中的传感器的精度，组件必须确保壳体无游隙地附接到致动器主体。从这个角度来看，现有技术提出的解决方案并不令人满意，因为它们经设计具有游隙以便允许组装。

技术实现要素：

本发明的目的是改进壳体在控制缸主体上的组装，使壳体以简单、精确和固定的方式组装在主体上。

在这一点而言，本发明的目的是一种特别是控制缸的装置，该装置包括壳体、主体、第一阻挡装置和第二阻挡装置，其中：

-该主体沿着纵向轴线延伸并且包括容纳该壳体的座；

-该壳体包括阻止接近该第二阻挡装置的阻挡盖；

-该第一阻挡装置包括两个互补部分，一个布置在该主体上且另一个布置在该壳体上，并且彼此接合以便允许该壳体沿着该主体的纵向轴线在一个自由方向上相对于该主体移动；

-该第二阻挡装置包括彼此接合的锁定钩和凹口，以便防止该壳体相对于该主体在该自由方向上沿着该纵向轴线移动，该锁定钩或凹口之一布置在该主体上并且另一个布置在该壳体上。

有利地，这种控制缸确保壳体在缸体上的简单组装而没有游隙。值得注意的是，壳体相对于主体在轴向方向或径向方向上的位置不具有游隙，从而确保容纳在壳体中的任何传感器的精度。

按照惯例，“径向”取向垂直于限定了轴向取向的控制缸主体内活塞的滑动轴线。

根据本发明的装置还可以由以下特征中的一个或多个组成，单独考虑或以任何技术上可能的组合考虑：

-该第一阻挡装置配置为允许该壳体仅在沿着该主体的纵向轴线在自由方向上相对于该主体移动；

-该锁定钩具有面，该面具有倾斜平面，该倾斜平面配置为与该凹口相接合以便阻止该壳体相对于该主体沿着该纵向轴线在该自由方向上移动；

-该锁定钩由与具有倾斜平面的面相对的自由面组成，并且阻挡盖包括形状与锁定钩的自由面的轮廓互补的内表面；

-该装置包括至少一个增强元件，该增强元件布置在该锁定钩与该主体之间；

-该至少一个增强元件是支撑该锁定钩的支柱；

-该第一阻挡装置的这些互补部分中的一个包括锁定槽，并且另一个包括锁定齿，该锁定齿和槽在形状上互补以便接合，从而允许该壳体相对于该主体沿着该主体的纵向轴线在自由方向上移动；

-该装置包括密封垫片，该密封垫片布置在该主体与该壳体之间；

-该密封垫片配置为和布置用于确保该壳体与该主体之间的完全密封；

-该壳体配置为成接收包括电路板和至少一个电子部件的电子设备。

-该装置是控制缸，特别是液压控制缸，例如用于机动车辆离合器的液压控制缸；

-该缸的主体基本上是圆柱形的并且包括内孔，该内孔容纳可在该内孔中滑动的活塞，并且其中该座设置在该缸的主体的径向外部部分上；

-电子装置包括适于测量活塞位置的传感器；

-该活塞配备有一个或多个磁体，并且其中该传感器是霍尔效应传感器；

-该壳体包括连接器，该连接器配置为用于将该电子装置电连接到另一个电气部件或电子部件上；

-该主体的该座至少由底壁界定；

-该壳体主要由塑料材料制成。

附图说明

本发明的其他特征和优点将在作为非穷举性和说明性示例给出的实施例的详细描述中显现，并附有以下附图：

图1示出了配备有根据本发明的壳体的控制缸的概略图；

图2是组装到图1中的缸体的壳体的截面图；

图3示出了图1中的缸体的三维视图；

图4是图3中的缸的主体的第二阻挡装置的局部放大视图；以及

图5示出了图1中的缸的壳体的三维视图。

具体实施方式

在不同的图中，相似的元件用相同的附图标记表示。此外，为了呈现便于理解本发明的视图，不同的元件不必按比例表示。

图1示出了根据本发明的装置的优选实施例，其中该装置是发射器型控制缸10。缸10包括沿纵向轴线纵向延伸的大致管状主体12，标记为x。

主体12包括内孔，其中活塞沿x轴滑动。活塞连接到控制杆14。主体12包括位于前部的可变容积室，该可变容积室从前到后由主体的横向壁、内孔和活塞的前表面轴向限定。

这种类型的缸旨在用于离合器控制系统中，该离合器控制系统包括通过电路连接到未示出的接收器的前述发射器。该接收器还包括具有内孔的主体，且活塞在该内孔中滑动，该活塞适于例如通过作用在离合器叉上的控制杆作用在离合器的止挡件上。

在操作过程中，发射器用于向接收器排出流体，例如包含在其室中的空气。当驾驶员松开离合器时，该缸10的控制杆14移动，使得缸10的活塞迫使流体朝向接收器，以便启动离合器。

在下文的描述中，术语“外”和“内”或“外部”和“内部”，以及“轴向”和“径向”的取向，根据描述中给出的定义，用于指代控制缸的元件。按照惯例，“径向”取向垂直于该缸活塞滑动的x轴，确定“轴向”或“纵向”取向，并且从内向外远离该轴线。术语“外”和“内”或“外部”和“内部”用于限定一个元件相对于另一个元件相对于x轴的相对位置，因此靠近该轴的元件被限定为内元件，而不是径向位于外周上的外元件。此外，术语“后”ar和“前”av用于限定一个元件相对于另一个元件在轴向方向上的相对位置。

缸10还包括配置为成容纳电子装置的壳体16。例如，电子装置包括电路板和电子元件。

优选地，壳体16包括传感器和电子电路(未示出)，该电子电路适于测量和传输与该缸的操作相关的物理量。

根据一个实施例，传感器是位置传感器，其适于传送代表主体内活塞位置的物理量。为此，活塞可以配备有一个或多个磁体，而位置传感器是适于测量磁场的霍尔效应传感器。

外壳16优选由塑料制成，例如聚酰胺6-6，任选地用玻璃纤维增强，或玻璃纤维增强的聚邻苯二甲酰胺。

此外，壳体16包括连接器18，该连接器18配置为将容纳在壳体16中的电子装置电连接到其他电气部件和电子部件，例如机动车辆控制单元，以便允许该缸与其环境之间的数据交换。

参照图2至图5，壳体16容纳在布置在缸10的主体12中的座20中。座20由设置在缸10的主体12的外部上并且与形成在主体12中的内孔邻接的底壁22径向向内界定。

此外，座20由与底壁22邻接的至少一个侧壁侧向地界定。在附图，特别是图3和图4所示的实施例中，座20为矩形形状，因此包括成对地彼此面对并与底壁22接界的四个侧壁24a、24b、26a和26b。两个侧壁，在下文中也称为“前壁26a”和“后壁26b”，垂直于主体12的纵向轴线x。

此外，电子装置容纳在壳体16的座30中，该座30由至少一个侧壁侧向限定，该侧壁具有与主体的座20的侧壁相似的形状，在这种情况下为矩形。为此，容纳电子装置的座30还包括成对地彼此面对的四个侧壁34a、34b、36a和36b。当壳体和主体彼此组装时，壳体的两个侧壁，在下文中也称为“前壁36a”和“后壁36b”，垂直于主体12的纵向轴线x。

有利地，该装置包括布置在主体12的侧壁24a、24b、26a、26b和壳体16的侧壁34a、34b、36a、36b之间的垫片。优选地，密封垫片配置为和布置确保壳体16和主体12之间的完全密封。

缸10还包括在缸10的主体12上的壳体16的第一阻挡装置40。

第一阻挡装置40包括两个互补部分，一个布置在主体12上，另一个布置在壳体16上。这两个互补部分布置成彼此接合以便允许壳体16沿着主体12的纵向轴线x在自由方向上相对于主体12移动，特别是在壳体组装在主体上的过程中。有利地，该第一阻挡装置40配置为允许壳体仅沿着主体的纵向轴线在自由方向上相对于主体移动。

第一阻挡装置40的互补部分中的一个包括锁定槽42，另一个包括锁定齿44。在图中所示的示例中，锁定槽42布置在缸的主体12上，而锁定齿44布置在壳体16上，使得在组装期间，锁定齿44沿纵向轴线x在自由方向上插入到主体12的锁定槽42中。锁定齿44和锁定槽42在形状上是互补的，在这种情况下是矩形的，以便接合，从而允许壳体相对于主体在自由方向上沿着纵向轴线移动，同时限制任何游隙，允许壳体相对于主体沿着纵向轴线x在除了自由方向之外的方向上移动。

锁定槽42布置在从主体平行于缸10的主体12的前侧壁26a延伸的壁中。锁定槽42平行于座20的底壁22延伸。

锁定齿44从壳体16的前侧壁36a的外表面46垂直延伸。

此外，缸10包括缸10的主体12上的壳体16的第二阻挡装置50。

第二阻挡装置50包括凹口52和锁定钩54，一个布置在主体12上，另一个布置在壳体16上。凹口52和锁定钩54经布置彼此接合，以便防止壳体16相对于主体12沿着纵向轴线在自由方向上移动，特别是在与第一阻挡装置40所允许的方向相同的方向上移动。

在图中所示的示例中，凹口52布置在壳体16上，而锁定钩54布置在缸的主体12上，使得在组装期间凹口52接收锁定钩54。锁定钩54和凹口52在形状上是互补的，在这种情况下是矩形的。

凹口52布置在平行于壳体12的前侧壁36a从壳体延伸的壁中。凹口52的形状为矩形，并平行于座30的底壁55延伸。一旦壳体组装到主体上，壳体的座30的底壁55平行于主体12的座20的底壁22。

参照图2和图4，锁定钩54包括壁56，该壁56在垂直于缸的纵向轴线x的平面内从缸10的主体12延伸。因此，锁定钩54的壁56平行于主体12的座20的后侧壁26b。

锁定钩54的壁56包括具有倾斜平面58的面57和相对的自由面60。倾斜平面58配置成与凹口52接合，以便阻止壳体相对于主体12沿纵向轴线x在自由方向上运动。

缸10还包括布置在锁定钩54和主体12之间的至少一个增强元件70。在图4中示出了两个增强元件70，每个增强元件70由支柱形成，该支柱利用锁定钩54的自由面60支撑锁定钩54，并且因此允许锁定钩加强，以便改善壳体16的第二阻挡装置50相对于主体12的阻挡效果。

此外，壳体16包括设置在壳体16中的空腔80，该空腔80由壳体的内表面82限定，壁从该内表面82延伸，其中设置有第二阻挡装置50的凹口52。

壳体还包括阻止接近第二阻挡装置50的阻挡盖84。阻挡盖84包括在形状上与锁定钩的自由面的轮廓互补的内表面。

优选地，阻挡盖84包括从空腔80的内表面82平行于凹口52的壁和壳体12的前侧壁36a延伸的壁86。阻挡盖84包括在形状上与锁定钩54的壁56的轮廓互补的开口88，以便防止接近锁定钩54并且使得难以用工具(例如螺丝刀)有效地抓住锁定钩54或凹口52(将壳体16从缸10的主体12拆卸)，因此使得这种拆卸更加困难。

尽管已经结合特定实施例描述了本发明，但是很清楚，本发明决不限于此，并且如果它们落入本发明的范围内，则包括该装置的所有技术等同物以及其组合。

特别地，尽管上文中结合发射器类型的缸描述了本发明，但是本发明也可以以类似的方式应用于接收器。

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