本发明涉及一种医用桥塔的电磁刹车机构。
背景技术：
目前市面上的医用桥塔绝大部分采用气囊刹车技术来防止其移动模块直线方向上的漂移，均没有采用电磁刹车机构。气囊刹车的寿命较短，一般一年到两年会更换一次，而且可靠性低，容易出现摩擦噪音，且易损坏，另外，其本身需要一路压缩空气进行驱动，需配套安装电磁阀，气体开关等，系统较复杂。
技术实现要素：
本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种医用桥塔的电磁刹车机构以延长医用桥塔刹车的使用寿命和使用可靠性。
为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种医用桥塔的电磁刹车机构，其包括导轨、可移动的连接于所述导轨上的移动模块以及与所述移动模块固连的电磁刹车模块，所述导轨开设有导轨槽，所述电磁刹车模块包括位于所述导轨槽内的电磁刹车。
此外，本发明还提出如下附属技术方案：
所述导轨槽包括相对设置的上侧壁和下侧壁，所述电磁刹车包括上衔铁、下衔铁和设置于所述上、下衔铁之间的压缩弹簧，所述上衔铁可在所述压缩弹簧弹力的作用下与所述上侧壁相抵，所述下衔铁可在所述压缩弹簧弹力的作用下与所述下侧壁相抵。
所述电磁刹车还包括线圈，所述线圈通电后可吸合所述上、下衔铁使之与导轨槽的上、下侧壁分离。
所述上、下衔铁上分别设置有上摩擦片和下摩擦片。
所述电磁刹车模块还包括固连于所述导轨上的电磁刹车支撑架，所述电磁刹车安装于所述电磁刹车支撑架上。
所述电磁刹车与所述电磁刹车支撑架活动连接。
所述电磁刹车模块还包括轴肩螺钉，所述电磁支撑架上开设有长条孔，所述轴肩螺钉穿过所述长条孔与所述电磁刹车相连。
所述轴肩螺钉包括与所述长条孔滑动配合的轴肩部。
所述电磁刹车包括基座和安装于所述基座上的球头柱塞，当所述线圈通电后，所述球头柱塞与所述导轨槽的下侧壁相抵。
所述移动模块包括移动滚轮，所述移动滚轮与所述导轨槽相配合。
相比于现有技术，本发明的优点在于：
1.本发明的医用桥塔将传统的气囊刹车改成电磁刹车，响应速度快，使用可靠，不易损坏，使用寿命更长，且无需使用压缩空气驱动，结构简单，体积小；
2.本发明的电磁刹车机构设置有上、下衔铁，均能与导轨槽相抵起到制动的作用，其制动效果比单侧衔铁的效果更好；
3.本发明的电磁刹车与电磁刹车支撑架活动连接，对导轨和电磁刹车的尺寸及安装精度要求低，使用更为方便、可靠；
4.移动模块移动时，摩擦片不与导轨接触，摩擦噪音小。
附图说明
图1是本发明医用吊桥电磁刹车机构的结构示意图。
图2是图1中导轨的截面示意图。
图3是图1中去除导轨后的结构示意图。
图4是本发明中电磁刹车模块的结构示意图。
图5是本发明中电磁刹车的结构示意图。
图6是本发明中电磁刹车的另一视向的结构示意图。
图7是本发明中电磁刹车支撑架的结构示意图。
图8是本发明中轴肩螺钉的结构示意图。
图9是本发明中电磁刹车的平面示意图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。
如图1所示，对应于本发明一种较佳实施例的医用桥塔的电磁刹车机构，其包括导轨1、可移动的连接于导轨1的移动模块2和安装于移动模块2上的电磁刹车模块3。
如图2至图4所示，导轨1优选为铝型材导轨，其两侧对称设置有导轨槽1a，导轨槽1a包括有相对设置的上侧壁1aa和下侧壁1ab。移动模块2包括截面呈U形的移动框架4以及四个对称设置在移动框架4上的移动滚轮5。移动滚轮5卡设在导轨槽1a内，其与导轨槽1a的上、下侧壁1aa、1ab配合。移动模块2通过移动滚轮5连接于导轨1上，并通过移动滚轮5沿着导轨槽1a移动。
在移动框架4的两侧面上对称开设有安装口4a，电磁刹车模块3安装于所述安装口4a内。电磁刹车模块3包括电磁刹车支撑架6和电磁刹车7。电磁刹车支撑架6通过螺丝固连于移动框架4上，电磁刹车7通过轴肩螺钉8安装于电磁刹车支撑架6上，且电磁刹车7位于导轨槽1a内。
如图5至图6所示，电磁刹车7包括基座7a、设置在基座7a内的线圈(图未示)、分别设置在基座7a上、下侧的上衔铁7b和下衔铁7c、以及设置在基座内且两端与分别与上、下衔铁7b、7c相抵的若干个压缩弹簧(图未示)。在线圈未通电时，上、下衔铁7b、7c在弹簧力的作用下伸出分别与导轨槽1a的上、下侧壁1aa、1ab相抵，从而将移动模块2固定在导轨1上。当线圈通电时，将对上、下衔铁7b、7c产生吸力，使得上、下衔铁7b、7c克服弹簧力回缩，此时，可推动移动模块2在导轨1上移动。
为增强电磁刹车7与导轨1的刹车力，在上、下衔铁7b、7c上分别设置有上摩擦片7d和下摩擦片7e。
如图7至图8所示，电磁刹车7与电磁刹车支撑架6的具体连接方式如下：在电磁刹车支撑架6上开设有两道竖直方向设置的长条孔6a，电磁刹车7上开设有两个供安装用的螺纹孔7f，轴肩螺钉8在螺钉头8a和螺纹部8c之间设置有轴肩部8b，轴肩部8b与长条孔6a相配合。轴肩螺钉8穿过长条孔6a与螺纹孔7f螺纹连接，连接之后，电磁刹车7可通过轴肩螺钉8沿着长条孔6a自由滑动。这种结构的优势在于：对导轨1和电磁刹车7的尺寸精度要求较低。当电磁刹车7的上、下衔铁7b、7c分别与导轨槽1a的上、下侧壁1aa、1ab相抵时，电磁刹车7可在长条孔6a内调整位置，以适应导轨1和电磁刹车7的安装及尺寸误差，使得上、下摩擦片7d、7e能分别与导轨槽1a的上、下侧壁1aa、1ab更紧密的贴合，提高了刹车的可靠性和平稳性。
如图6及图9所示，为了避免线圈通电后电磁刹车7在重力作用下下移后，导致其下摩擦片7e与下侧壁1ab摩擦，影响使用，故在基座7a下表面安装有球头柱塞7g，球头柱塞7g顶部的球头7ga在下衔铁7c缩回时与下侧壁1ab接触，从而防止下摩擦片7e与下侧壁1ab接触。当推动移动模块2移动时，球头7ga滚动，使用很小的力即可推动移动模块2，且不会产生摩擦噪音。
本发明的医用桥塔的电磁刹车机构至少包括以下优点：
1.本发明的医用桥塔将传统的气囊刹车改成电磁刹车，响应速度快，使用可靠，不易损坏，使用寿命更长，且无需使用压缩空气驱动，结构简单，体积小；
2.本发明的电磁刹车机构设置有上、下衔铁，均能与导轨槽相抵起到制动的作用，其制动效果比单侧衔铁的效果更好；
3.本发明的电磁刹车与电磁刹车支撑架活动连接，对导轨和电磁刹车的尺寸及安装精度要求低，使用更为方便、可靠；
4.移动模块移动时，摩擦片不与导轨接触，摩擦噪音小。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。