汽车排挡杆的制作方法

本发明涉及一种汽车排挡杆，尤其涉及一种可智能调控汽车功能的汽车排挡杆。

背景技术：

中国台湾新型专利公开第twm468440号专利揭示了一种汽车排挡杆，其包括一汽车排档杆头、系设有一较大体积的握持块、位于汽车排档杆头底缘的一与汽车排档杆结合的结合部，其中该汽车排档杆头的表面嵌合一发光件与一触碰开关，其在普通的排挡杆技术上增加发光功能与触碰开关功能，其包含功能较少，不具有还将一些速度控制、引擎、熄火时自动启动等功能整合至排挡杆头的排挡杆上，欠缺智能化控制汽车的特性，不便于提升生活品质。

因此，有必要提供一种改良的汽车排挡杆来解决以上的问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种可提升汽车智能控制性能的汽车排挡杆。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车排挡杆，可应用于一汽车，其包括操作部及连接至操作部并将所述操作部安装至汽车内的安装部，所述操作部上具有一控制开关，所述操作部包括连接至所述安装部并倾斜设置的操作杆部及自所述操作杆部进一步倾斜延伸的操作杆头，所述操作杆头内设有一个显示屏及若干控制器，对应所述显示屏在所述操作杆头的表面设有一个触控操作界面，所述控制器包括连接所述触控操作界面及显示屏的第一控制器及可搜集信号资料的一个以上的第二控制器，所述第一控制器可接收所述第二控制器的信号资料以转换传输至显示屏。

进一步地，所述第二控制器包括车身控制系统控制器、引擎系统控制器、挡位控制器及动力传输控制器。

进一步地，所述挡位控制器包括自动换挡控制器及手动换挡控制器。

进一步地，触碰所述触控操作界面的相应位置，可通过所述车身控制系统控制器、引擎系统控制器、挡位控制器及动力传输控制器中的一种或数种控制所述汽车的物理性能。

进一步地，所述安装部与所述操作杆部枢接一起，所述操作杆部可相对于所述安装部转动。

进一步地，所述汽车排挡杆呈手持式，当手握至所述排挡杆时，可握持至所述操作杆部对所述汽车排挡杆进行手动操作。

进一步地，所述汽车排挡杆整合集中若干动力操作控制器于所述操作杆头。

进一步地，所述操作杆部为自所述安装部向上渐渐朝各个方向扩伸的形态，所述操作杆部与操作杆头的连接处的横向宽度最大。

进一步地，所述排挡杆侧面设有将所述操作杆部及操作杆头的上部与下部为相互扣合固持至一体的锁扣件。

进一步地，所述控制开关设置于所述操作杆头接近所述操作杆部处，使得所述控制开关位于所述触控操作界面的斜下方。

与现有技术相比，本发明汽车排挡杆具有如下有益效果：通过将发光、开关等功能集合至排挡杆上，还将一些速度控制、引擎、熄火时自动启动等功能整合至一具有较大排挡杆头的汽车排挡杆上，以此实现汽车智能化，便于提升汽车的可操作性。

【附图说明】

图1是本发明汽车排挡杆的立体图。

图2是图1所示汽车排挡杆另一视角的立体图。

图3是图1所示汽车排挡杆的侧视图。

【主要元件符号说明】

汽车排挡杆100安装部1

操作杆部2操作杆头3

显示屏4控制器5

第一控制器51第二控制器52

触控操作界面6控制开关7

锁扣件8

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

【具体实施方式】

以下，将结合图1至图3介绍本发明汽车排挡杆100的具体实施方式。本发明的汽车排挡杆100可装设至一汽车(未图示)，所述汽车排挡杆100包括操作部(未标号)及连接至操作部并将所述操作部安装至所述汽车内的安装部1，所述操作部包括连接至所述安装部1并倾斜设置的操作杆部2及自所述操作杆部2进一步倾斜延伸的操作杆头3。

请参阅图1，所述操作杆头3内设有一个显示屏4及若干控制器5，对应所述显示屏4在所述操作杆头3的表面设有一个触控操作界面6，所述控制器5包括连接所述触控操作界面6及显示屏4的第一控制器51及可搜集信号资料的一个以上的第二控制器52，所述第一控制器51可接收所述第二控制器52的信号资料以转换传输至显示屏4，所述第二控制器52包括车身控制系统控制器、引擎系统控制器、挡位控制器及动力传输控制器(未图示)中的一种或多种，所述挡位控制器包括自动换挡控制器及手动换挡控制器以满足手动挡位及自动挡位汽车的需求。触碰所述触控操作界面6的相应位置，可通过所述车身控制系统控制器、引擎系统控制器、挡位控制器及动力传输控制器中的一种或数种控制所述汽车在运行过程中及停止运行过程中各项的物理性能。

结合图2及图3所述汽车排挡杆100呈手持式，当手握至所述排挡杆100时，可握持至所述操作杆部2对所述汽车排挡杆100进行手动操作。所述汽车排挡杆100整合集中若干动力操作控制器(未图示)于所述操作杆头3。所述操作杆部2为自所述安装部1向上渐渐朝各个方向扩伸的形态，所述操作杆部2与操作杆头3的连接处的横向宽度最大，所述操作部杆头上具有一控制开关7，具体地，所述控制开关7设置于所述操作杆头3接近所述操作杆部2处，使得所述控制开关7位于所述触控操作界面6的斜下方。由于所述安装部1与所述操作杆部2连接一起，在枢接状态下所述操作杆部2可相对于所述安装部1转动，在普通连接固定下，所述安装部1与所述操作部固定至一起。进一步的，所述汽车排挡杆100的侧面还设有将所述操作杆部2及操作杆头3的上部与下部为相互扣合固持至一体的锁扣件8，具体的，重点参阅图3，从所述汽车排挡杆100的侧面看过去，可以看出，所述汽车排挡杆100呈流线型，其立体操作部由上、下两块本体部(未标号)结合而成，该上、下两块本体部的上半部分组成所述操作杆头3，而对应的下半部分组成所述操作杆部2，分别成型好所述上、下半部分后，将所述上半部分扣合至所述下半部分，通过锁扣件8及上下半部分内的扣持部(未图示)可将所述上下板部分紧密的扣合至一起，以此实现组装。

操作本发明汽车排挡杆100的过程中，首先，汽车未运行情形下，所述汽车排挡杆100正立设置，握持至所述操作杆部2相对于所述安装部1转动可以操作所述操作部往各个档位方向运动，可以实现普通的换挡功能，然而所述安装部1与所述操作部之间并不完全限制于采用枢接的方式，采用普通的连接固定方式也可以，比如采用普通固定方式，可以操作所述触控操作界面6自动切换到自动挡位或手动挡位，操作到手动挡位时，通过摁触控操作界面6上的加减号(未图示)可以实现换挡功能；进一步的，运动过程中，看向所述触控操作界面6可熟知所述汽车的运行概况，当需要改变相应运行参数时，触碰所述触控操作界面6，可如触碰一般触摸式电子设备如智能型手机一般，实现对所述触控操作界面6内可以看到的如车身控制系统、引擎系统、挡位控制器及动力传输控制器中的一种或数种控制所述汽车所传达的物理性能状态进行调整，滑动所述触控操作界面6可转换调控相应功能，进而通过所述汽车排挡杆100联动所述汽车以实现对所述汽车进行智能控制，最终满足人们驾驶汽车中越来越多的衍生需求。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，不应以此限制本发明的范围。即凡是依本发明权利要求书及本发明说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。