专利名称：汽车排挡密码锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密码锁，特别是一种汽车排挡密码锁。
随着汽车工业的发展，汽车数量急剧增加，汽车被盗的现象也呈上升之势。特别是对于中高档的轿车来说，车主为了防盗可谓用尽了心机，各种各样的汽车防盗锁应运而生。但是这些汽车防盗锁又都存在着各自的不足，有的是不够坚固，偷车者很容易将其打开或拆掉，有的是非常笨重，使用起来不方便。同时还存在着丢钥匙的隐患。密码锁以其不需钥匙，方便适用而倍受车主的青睐。但现有的密码锁由于定位锁柱和定位孔所在的平面在锁锁固时是相接触的，所以当扭动密码盘时，有经验的人会感觉出开启状态，同时有的密码锁必须用钥匙将正负锁芯分开，失去了密码锁不用钥匙的意义。
本实用新型的目的是提供一种汽车专用的不用钥匙安全坚固的汽车排挡密码锁。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种汽车排挡密码锁，其特征在于，它包括锁体，锁体上延横向并排设有两个通孔，两个通孔之间的锁体上设一槽体，所述通孔之一近锁面端设卡缘、壁上具内螺纹；所述锁体的横向两侧壁高出所述锁面，该高出部分的近所述锁面端内凹形成滑道，所述锁体近所述无卡缘通孔的纵向侧壁与所述锁面处于同一平面上；密码控制部分，该部分包括外表面均刻有标识的中央密码盘及外侧密码环；所述中央密码盘藉卡缘卡接于所述外侧密码环中央通孔向内突出的卡缘上，并可以在所述外侧密码环中自由转动；所述外侧密码环籍卡缘卡设于所述锁体通孔的卡缘上，并可以在所述锁体通孔中自由转动；所述中央密码盘的底面与所述外侧密码环的底面处于同一平面，形成密码定位插孔板，该密码定位插孔板上至少有两组连线不经过圆心的孔，其中一组孔位于所述中央密码盘上；另一组孔位于所述中央密码盘与所述外侧密码环的交界处，每个孔的部分位于所述中央密码盘上，另一部分位于所述外侧密码环上；所述中央密码盘呈扁圆柱形，包括中央密码盘盖及中央密码盘底；所述中央密码盘盖的外表面刻有标识，内表面圆心处有一具有内螺纹的凸柱，所述中央密码盘底的圆心具有供所述中央密码盘盖的凸柱穿过的通孔，一螺帽顶部有方便旋拧花纹的螺丝自所述中央密码盘底的底面锁固于所述中央密码盘盖的凸柱内，将中央密码盘底和中央密码盘盖锁固连接在一起，所述中央密码盘底的直径较所述中央密码盘盖的直径大，形成所述的中央密码盘卡缘；主轴，中空的主轴一端插接于所述密码定位插孔板的中心凹陷内，并能自由转动，另一端设有内螺纹；主轴的侧壁上延轴向设至少一凸梭；密码定位盘，圆形密码定位盘的中心设有供所述主轴穿过的通孔，该通孔内壁延轴向设有与所述主轴侧壁上的凸棱相嵌合的凹槽；所述密码定位盘套设于所述主轴上；所述密码定位插孔板与所述密码定位盘之间的所述主轴上套设有弹簧；所述密码定位盘与所述密码定位插孔板相接的一面设有与所述密码定位插孔板上的孔数量相同，位置、直径相应的凸柱，该凸柱从根部至游离端呈渐细状，其根部直径与所述密码定位插孔板上的孔的直径相同；底壳，底壳呈杯状，其底部的中心开一孔，一螺丝穿过该孔螺接锁固于所述主轴带内螺纹的一端，将所述底壳与所述主轴连接锁固在一起；所述底壳的外侧壁上部设外螺纹，下部设一开孔；所述底壳籍所述外螺纹自所述锁体的底侧螺接固定于所述锁体带内螺纹的通孔内；脖插，脖插与所述锁体连接，并能以该连接部位为轴，进行摆动；所述脖插的两端均为游离状，其一端呈叉状，穿过所述底壳侧壁下部开设的开孔叉设于所述密码定位盘与所述底壳之间的所述主轴上，所述脖插的另一端为至少一个带锁钩的千斤，其中至少有一个千斤的顶部设有一稍高于所述锁钩与所述千斤弹性相接的脖插离合轮；锁板，设于所述锁体的滑道内，锁板的内面设有供所述千斤的锁钩锁入的凹槽及所述离合轮的运动轨迹槽，锁板远离所述具卡缘通孔端呈叉状缺槽。
本实用新型由于是专为锁固汽车排挡而设计，锁体上设了汽车排挡放置的通孔，汽车的变速杆可套设于该通孔中，由锁将变速杆锁固，锁体固定于车体上，并放置于变速杆的防尘胶皮之下，特别适合于中高档轿车，即隐蔽又坚固。
本实用新型由于设置了中央密码盘及外侧密码环，它们上的刻度与锁体卡缘表面的刻度形成了一个三位数的密码，使偷窃者凭概率对上密码的几率大大降低。同时由于中央密码盘是由中央密码盘盖及中央密码盘底组成的，只要旋开它们之间的锁固螺丝，就可以随意调整密码，调节精度非常高，可以细到一根头发丝大小，所以一旦密码泄露，使用者可以自己方便地调定新密码，非常实用，保密性强。
由于设有脖插离合轮，脖插离合轮可以在锁板的离合轮运动轨迹槽中运动，且主轴上装有弹簧，当对不上密码时，可以将密码定位插孔板与密码定位盘分离，并且不拉动锁板，即使密码对上了，脖插还会处于原来的状态，所以偷窃者不会凭感觉对出号码，这是密码锁牢固可靠的最重要保障。
锁钩顶部延件出的卡突，使在密码不对的情况下，越是拉锁板，脖插千斤的锁钩越伸向锁板上凹槽的深部，即锁得越牢固。
后盖板即可以起到固定底壳的作用，遮盖在脖插二个千斤连接部位上的回弯还可以保持脖插，同时也起到美观的作用。
锁板与所述锁体滑道之间装有消音压条，可以防止汽车行驶过程中密码锁发出声响。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
图1为本实用新型实施例1锁体正面示意图图2为本实用新型实施例2锁体正面示意图图3为本实用新型实施例1锁闭时正面示意图图4为本实用新型实施例2锁闭时正面示意图图5为本实用新型实施例1背面示意图图6为本实用新型脖插的侧视示意图图7为本实用新型密码定位插孔板的示意图图8为本实用新型主轴及密码定位盘的侧视示意图本实用新型包括锁体、密码控制部分、主轴、密码定位盘、底壳、脖插、锁板几部分，其中实施例1普通挂挡汽车(如桑塔纳轿车)锁体，如
图1、图3所示，锁体1上延横向并排设有两个通孔12、14；通孔12、14之间的锁体1上设一与通孔12在锁体1内部相通的通槽13(也可以不是通槽，而只是槽体，但通槽有利于安装)；通孔12近锁面11端设卡缘121、壁上具内螺纹，通孔12将供密码控制部分等放置其中；通槽13供脖插10放置；通孔14供汽车变速杆下端的球部置入；锁体1的横向两侧壁19高出锁面11，该高出部分的近锁面11端内凹形成滑道，以供锁板100在其内滑动，完成开启与锁闭；锁体1近通孔12的纵向侧壁15与横向侧壁19同高，近通孔14的纵向侧壁16与锁面11处于同一平面上，使锁板100既能做足够范围的滑动，又不致于脱出滑道；如
图1、图5所示，锁体1上能够被锁板100遮盖住的地方，有数个供螺丝锁入的通孔300，可以将锁体1锁固于车体上；密码控制部分，如图3、图4、图7所示，该部分包括外表面均刻有均匀刻度(也可以是不均匀的其它标识)的中央密码盘2及外侧密码环3；中央密码盘2藉卡缘卡接于外侧密码环3中央通孔向内突出的卡缘上，并可以在外侧密码环3中自由转动，中央密码盘2与外侧密码环3的表面形成一完整的平面，以利于对号；外侧密码环3籍卡缘31卡设于锁体1通孔12的卡缘121上，并可以在锁体1通孔12中自由转动；中央密码盘2的底面与外侧密码环3的底面处于同一平面，形成密码定位插孔板4，该密码定位插孔板4上有两组连线不经过圆心的孔41，其中一组孔41位于中央密码盘2上，另一组孔41位于中央密码盘2与外侧密码环3的交界处，每个孔41的部分位于中央密码盘2上，另一部分位于外侧密码环3上；中央密码盘2呈扁圆柱形，包括中央密码盘盖21及中央密码盘底22；中央密码盘盖21的外表面刻有均匀的刻度，内表面圆心处有一具有内螺纹的凸柱，中央密码盘底22的圆心具有供中央密码盘盖21的凸柱穿过的通孔，一螺帽顶部有六角形(也可以是其它形状，但应方便旋拧)花纹的螺丝5自中央密码盘底22的底面锁固于中央密码盘盖21的凸柱内，将中央密码盘底22和中央密码盘盖21锁固连接在一起，中央密码盘底22的直径较中央密码盘盖21的直径大，形成中央密码盘卡缘；主轴，如图7、图8所示，中空的主轴6一端插接于密码定位插孔板4的中心凹陷42内，并能自由转动，另一端设有内螺纹；主轴6的侧壁上延轴向设一凸梭61；密码定位盘，如图8所示，圆形密码定位盘7的中心设有供主轴6穿过的通孔，该通孔内壁延轴向设有与主轴6侧壁上的凸棱61相嵌合的凹槽；密码定位插孔板4与密码定位盘7之间的主轴6上套设有弹簧80；密码定位盘7套设于主轴6上，凸棱61与密码定位盘7通孔上的凹槽相嵌合，使主轴6与密码定位盘7的位置相对固定；密码定位盘7与密码定位插孔板4相接的一面设有与密码定位插孔板4上的孔41数量相同，位置、直径相应的凸柱71，该凸柱71从根部至游离端呈渐细状，使对号开锁时允许有一定的误差，否则即使知道密码，打开锁也是一件非常困难的事；凸柱71的根部直径与密码定位插孔板4上的孔41的直径相同，当其插入孔41时，不致再有晃动；底壳，如图5所示，底壳8呈杯状，其底部的中心开一孔，一螺丝9穿过该孔螺接锁固于主轴6带内螺纹的一端，将底壳8与主轴6连接锁固在一起，这样，当底壳8固定在锁体1上时，主轴6及密码定位盘7的位置也就固定了；底壳8的外侧壁上部设外螺纹，下部设一开孔；底壳8籍上述外螺纹自锁体1的底侧螺接固定于锁体1的通孔12内；底壳8的杯高使它螺接固定于通孔12内后，杯口与外侧密码环3的卡缘31基本相接，既起到固定外侧密码环3的作用，而且外侧密码环3还可以随意转动；脖插，如
图1、图2、图6所示，脖插10的中部有一销接的通孔101，脖插10籍该通孔101销接于锁体1上，并能以销体为轴，进行摆动，销体自锁体1的内部固定于锁体1上；脖插10的两端均为游离状，其一端呈叉状，穿过底壳8侧壁下部开设的开孔叉设于密码定位盘7与底壳8之间的主轴6上，脖插10的另一端为二个顶部带锁钩1021的千斤102(千斤的数量根据具体情况而定，最少为1个)；其中一个千斤102上安装有脖插离合轮103，该离合轮103的轮架104通过弹簧片压设在千斤102上，离合轮103的轮体可在轮架104的轴上转动；在离合轮103的一侧千斤102的锁钩1021顶部延伸出一卡突1022，该卡突1022的顶面(近锁体1锁面11的面)呈流线型，底面呈水平状；脖插10千斤102的底部设有可转动的定位簧卡105，定位簧卡105可绕其固定轴转动，当调整密码时将其板直，可起到将脖插10定位的作用；锁板，如图3所示，锁板100设于锁体1的滑道内，锁板100的内面设有供千斤102的锁钩1021锁入的凹槽及供离合轮103运动的轨迹槽，锁板100表面设有拉手106；锁板100设有缺槽200，当利用该锁锁固汽车时，汽车的变速杆上套设的一具有供汽车变速杆穿过通孔的锁环201套设于锁板100叉状缺槽上，这样汽车的变速杆即处于完全的固定状态，车被锁固。
为了使本实用新型的各部分便于安装，如
图1、图2、图5所示，锁体上的槽体是上下贯通的通槽13，这时锁体1的背面设有后盖板18，后盖板18覆盖于通槽13上；后盖板18的一端卡设于底壳8下部开孔处的底壳侧壁上，另一端从锁的内部籍螺丝固定于锁体1上，该端中部向锁的内部回弯，形成钩状的脖插保护钩188，遮盖在脖插10二个千斤102的连接部位之上。
实施例2无级变速汽车(如本田)当无级变速汽车利用该锁时，其密码控制部分、主轴、密码定位盘、底壳、脖插、后盖板几部分与实施例1相同，锁体和锁板有相应的变化锁体，如图2、图4所示，锁体1上延横向并排设有一通孔12、一通槽14；通孔12、通槽14之间的锁体1上设一与通孔12在锁体1内部相通的通槽13(也可以不是通槽，而只是槽体，但通槽有利于安装)；通孔12近锁面11端设卡缘121、壁上具内螺纹，通孔12将供密码控制部分等放置其中；通槽13供脖插10放置；通孔14靠近锁体1侧壁16一侧是开放的，可以随时将变速杆置入，通孔14的两侧壁上设凹槽302，以供拉伸型的变速杆(汽车变速杆设计成两节，正常使用时，上节容纳于下节中，要锁固时拉出上节，上节的侧壁上安装有可弹出的锁杆)上的锁杆置入，待锁板100锁闭时，将变速杆锁固；锁体1的横向两侧壁19高出锁面11，该高出部分的近锁面11端内凹形成滑道，以供锁板100在其内滑动，完成开启与锁闭；锁体1近通孔12的纵向侧壁15与横向侧壁19同高，近通槽14的纵向侧壁16与锁面11处于同一平面上，使锁板100既能做足够范围的滑动，又不致于脱出滑道；如图2所示，锁体1上能够被锁板100遮盖住的地方上下贯通的销孔301，车体上靠近变速杆的部位设有下部带弹簧的插销，当安装锁体1时，汽车变速杆容设于通孔14中，上述带弹簧的插销弹跳入销孔301中，将锁锁固，在锁处于开启状态时，车主可以用改锥等物深入销孔301中，将插销推出，将锁取下，进行调整密码；锁板，如图4所示，锁板100设于锁体1的滑道内，锁板100的内面设有供千斤102的锁钩1021锁入的凹槽及供离合轮103运动的轨迹槽，锁板100表面设有拉手106；锁板100设有缺槽200。
本实用新型调整密码的方式是在锁呈开启的状态下将脖插10千斤1022底部的定位簧卡105搬直，使脖插10的位置固定，取下锁固底壳8与主轴6的螺丝9，用前端带有与锁固中央密码盘盖21和中央密码盘底22的螺丝5螺帽顶上花纹相应花纹(通常是六梭形)的改锥将紧固中央密码盘盖21和中央密码盘底22的螺丝5旋松，转动中央密码盘盖21及外侧密码环3，调整出所需要的密码，固定住此时的盘面，将紧固中央密码盘盖21和中央密码盘底22的螺丝5拧紧，并将锁固底壳8与主轴6的螺丝9安上拧紧，即调出了新的密码，简单、方便。
本实用新型的工作原理是当锁呈锁闭状态时，汽车变速杆设于锁板100的缺槽200内，露出中央密码盘2及外侧密码环3，将变速杆锁固，这时如果不知道密码，对不上号则脖插10叉设于主轴6上的部位不会发生位移，这时越拉锁板100，脖插10的千斤102上的锁钩1021在卡销1022的作用下，越是深陷入锁板100的凹槽中，锁锁得越坚固；当对上密码时，拉动锁板100，锁板100给离合轮103以压力，传到脖插10叉设于主轴上的另一端，使密码定位盘7上的凸柱71插入密码定位插孔板4的孔41内，脖插10的锁钩1021位置下降，从锁板100的凹槽内脱出，锁板100抽回，锁打开，变速杆可自由活动，这时锁板100将中央密码盘2及外侧密码环3遮住，以防泄密。
权利要求1.一种汽车排挡密码锁，其特征在于，它包括锁体，锁体上延横向并排设有两个通孔，两个通孔之间的锁体上设一槽体，所述通孔之一近锁面端设卡缘、壁上具内螺纹；所述锁体的横向两侧壁高出所述锁面，该高出部分的近所述锁面端内凹形成滑道，所述锁体近所述无卡缘通孔的纵向侧壁与所述锁面处于同一平面上；密码控制部分，该部分包括外表面均刻有标识的中央密码盘及外侧密码环；所述中央密码盘藉卡缘卡接于所述外侧密码环中央通孔向内突出的卡缘上，并可以在所述外侧密码环中自由转动；所述外侧密码环籍卡缘卡设于所述锁体通孔的卡缘上，并可以在所述锁体通孔中自由转动；所述中央密码盘的底面与所述外侧密码环的底面处于同一平面，形成密码定位插孔板，该密码定位插孔板上至少有两组连线不经过圆心的孔，其中一组孔位于所述中央密码盘上；另一组孔位于所述中央密码盘与所述外侧密码环的交界处，每个孔的部分位于所述中央密码盘上，另一部分位于所述外侧密码环上；所述中央密码盘呈扁圆柱形，包括中央密码盘盖及中央密码盘底；所述中央密码盘盖的外表面刻有标识，内表面圆心处有一具有内螺纹的凸柱，所述中央密码盘底的圆心具有供所述中央密码盘盖的凸柱穿过的通孔，一螺帽顶部有方便旋拧花纹的螺丝自所述中央密码盘底的底面锁固于所述中央密码盘盖的凸柱内，将中央密码盘底和中央密码盘盖锁固连接在一起，所述中央密码盘底的直径较所述中央密码盘盖的直径大，形成所述的中央密码盘卡缘；主轴，中空的主轴一端插接于所述密码定位插孔板的中心凹陷内，并能自由转动，另一端设有内螺纹；主轴的侧壁上延轴向设至少一凸梭；密码定位盘，圆形密码定位盘的中心设有供所述主轴穿过的通孔，该通孔内壁延轴向设有与所述主轴侧壁上的凸棱相嵌合的凹槽；所述密码定位盘套设于所述主轴上；所述密码定位插孔板与所述密码定位盘之间的所述主轴上套设有弹簧；所述密码定位盘与所述密码定位插孔板相接的一面设有与所述密码定位插孔板上的孔数量相同，位置、直径相应的凸柱，该凸柱从根部至游离端呈渐细状，其根部直径与所述密码定位插孔板上的孔的直径相同；底壳，底壳呈杯状，其底部的中心开一孔，一螺丝穿过该孔螺接锁固于所述主轴带内螺纹的一端，将所述底壳与所述主轴连接锁固在一起；所述底壳的外侧壁上部设外螺纹，下部设一开孔；所述底壳籍所述外螺纹自所述锁体的底侧螺接固定于所述锁体带内螺纹的通孔内；脖插，脖插与所述锁体连接，并能以该连接部位为轴，进行摆动；所述脖插的两端均为游离状，其一端呈叉状，穿过所述底壳侧壁下部开设的开孔叉设于所述密码定位盘与所述底壳之间的所述主轴上，所述脖插的另一端为至少一个带锁钩的千斤，其中至少有一个千斤的顶部设有一稍高于所述锁钩与所述千斤弹性相接的脖插离合轮；锁板，设于所述锁体的滑道内，锁板的内面设有供所述千斤的锁钩锁入的凹槽及所述离合轮的运动轨迹槽，锁板远离所述具卡缘通孔端呈叉状缺槽。
2.根据权利要求1所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述锁体近所述无卡缘通孔的纵向侧壁是封闭的；所述锁板的叉状缺槽上套设一具有供汽车变速杆穿过通孔的锁环。
3.根据权利要求1所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述锁体近所述无卡缘通孔的纵向侧壁上具有供汽车变速杆通过的通道，所述锁体表面具有供拉杆式变速杆的横销置入的横槽，所述锁体的底面设有销孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述锁板与所述锁体滑道之间装有消音压条。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车排挡密码锁，，其特征在于所述脖插的中部有一销接的通孔，脖插籍该通孔销接于所述锁体上；所述脖插有二个千斤，其中一个千斤上安装有所述脖插离合轮，该离合轮的轮架通过弹簧片压设在千斤上，离合轮的轮体可在所述轮架轴上转动。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述千斤的锁钩顶部延伸出一卡突，该卡突的顶面呈流线型，底面呈水平状。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述锁体上的所述槽体是上下贯通的通槽，所述锁体的背面设有后盖板，该后盖板覆盖于所述通槽上；所述后盖板的一端卡设于所述底壳下部开孔处的底壳侧壁上，另一端从锁的内部籍螺丝固定于所述锁体上。
8.根据权利要求5所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述锁体上的所述槽体是上下贯通的通槽，所述锁体的背面设有后盖板，该后盖板覆盖于所述通槽上；所述后盖板的一端卡设于所述底壳下部开孔处的底壳侧壁上，另一端从锁的内部籍螺丝固定于所述锁体上，该端中部向锁的内部回弯，遮盖在所述脖插二个千斤的连接部位之上。
9.根据权利要求1或2或3所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述脖插千斤的底部设有可转动的定位簧卡。
10.根据权利要求1或2或3所述的汽车排挡密码锁，其特征在于所述锁体通孔卡缘表面、中央密码盘表面、外侧密码环上均刻有均匀的刻度，所述锁板表面设有拉手。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车排档密码锁,该锁包括锁体、密码控制部分、主轴、密码定位盘、底壳、脖插及锁板,其中密码控制部分又是由中央密码盘及上侧密码环组成,中央密码盘呈扁圆柱形,包括中央密码盘盖及中央密码盘底,中央密码盘盖与中央密码盘底藉螺丝锁固在一起;本实用新型的密码为三位数,调节精度非常高,且调整密码很容易,它的最大优点是偷窃者不会凭感觉对出号码,本实用新型特别适于中高档轿车中。
文档编号B60R25/02GK2410186SQ00204528
公开日2000年12月13日 申请日期2000年2月2日 优先权日2000年2月2日
发明者兰永福 申请人:兰永福