专利名称：排挡锁上锁装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是应用于汽车自排挡手柄的上锁装置，特别涉及对上锁装置结构的改进。
背景技术：
现有的汽车排挡手柄上锁装置是由锁芯、阻挡片本体、阻挡片、螺丝组成，其结构是由螺丝把锁芯与阻挡片本体固定连接，阻挡片插入阻挡片本体的长孔槽中，使其固定连接。它的工作原理是用手把锁芯旋转90度，带动阻挡片本体与阻挡片一起旋转90度，阻挡片通过骨架上与按键孔相通的长方形凹槽，阻挡按键正常运动，达到上锁的目的。现有结构的问题在于螺丝会松动、脱落；安装不方便；只能阻挡按键向下压。
发明内容
本实用新型为解决已有技术存在的缺点，提供一种新型排挡锁上锁装置，该装置包括有锁芯3、弹簧4、阻挡片5，改造原骨架上的槽，将直线槽改为近似十字型结构，即骨架2上带有横向凹槽，凹槽纵向剖面形状近似十字型，中间大两端小；阻挡片5的形状也为十字型，卡在槽中；阻挡片5末端与锁芯的中心杆3截面接触；锁芯中心杆3长度大于锁芯长度。
为使阻挡片在开锁时能够自动弹回，弹簧4套在阻挡片5上，卡在十字型阻挡片的外侧，弹簧的直径大于骨架2上的槽两端的直径。
本实用新型的工作原理是使用按压式锁芯，因锁芯中心杆3长度大于锁芯长度，在按压过程中，带动阻挡片5向前运动，弹簧压缩，阻挡片卡在插扣1的端面上，当按键先前运动时，阻挡插扣带动排挡杆向下，达到上锁的目的，即上锁状态(图1)；把钥匙插入锁孔内，将锁芯旋转90度，锁芯中心杆3弹出，在弹出过程中，阻挡片5在弹簧4释放弹力的作用下，阻挡片运动，阻挡片离开排挡杆孔，达到开锁的目的，即开锁状态(图2)。
本实用新型应用在汽车自排挡手柄上，由于无需螺丝连接，阻挡片、弹簧已在注塑手柄本体时放入手柄骨架中的十字型凹槽内，因此可以提高生产效率、保证装配质量；因使用按压式锁芯，安装方便简单。本实用新型结构简单，使用牢靠。
附图1是本实用新型上锁状态结构剖面图。
附图2是本实用新型开锁状态结构示意图。
1插扣、2骨架、3锁芯中心杆、4弹簧、5阻挡片、6手柄。
具体实施方式
新型排挡锁上锁装置，包括有骨架2、锁芯3、弹簧4、阻挡片5，骨架2上带有横向凹槽，凹槽纵向剖面形状近似十字型，即中间大两端小；使用时，骨架2上十字形凹槽与骨架上的排挡杆内孔相通。阻挡片5的形状也为十字型，阻挡片卡在槽中；弹簧4套在阻挡片5上，卡在十字型阻挡片的外侧，弹簧的直径大于骨架2上的槽两端的直径。锁芯3的工作端面与阻挡片末端接触。锁芯中心杆3长度大于锁芯长度。阻挡片5、弹簧4在注塑手柄6本体时事先放入手柄骨架中的十字型凹槽内与骨架成一体结构。
权利要求1.一种排挡锁上锁装置，包括有骨架、锁芯、弹簧、阻挡片，其特征在于骨架上带有横向凹槽，凹槽纵向剖面形状近似十字型，即中间大两端小，其截面为长方形；阻挡片的形状也为十字型，阻挡片卡在十字型阻挡片的外侧凹槽中；阻挡片末端与锁芯中心杆截面接触；锁芯中心杆长度大于锁芯长度。
2.按照权利要求1所述的排挡锁上锁装置，其特征在于弹簧套在阻挡片上，卡在十字型阻挡片的外侧，弹簧的直径大于骨架上的槽两端的直径。
3.按照权利要求1或2所述的排挡锁上锁装置，其特征在于使用时，阻挡片、弹簧在注塑手柄本体时事先放入手柄骨架中的十字型凹槽内与骨架成一体结构。
专利摘要排挡锁上锁装置，包括有骨架、锁芯、弹簧、阻挡片，其特征在于骨架上带有横向凹槽，凹槽纵向剖面形状近似十字型，即中间大两端小，其截面为长方形；阻挡片的形状也为十字型，阻挡片卡在十字型阻挡片的外侧凹槽中；阻挡片末端与锁芯中心杆截面接触；锁芯中心杆长度大于锁芯长度。弹簧套在阻挡片上，卡在十字型阻挡片的外侧，弹簧的直径大于骨架上的槽两端的直径。本实用新型应用在汽车自排挡手柄上，由于无需螺丝连接，阻挡片、弹簧已在注塑手柄本体时放入手柄骨架中的十字型凹槽内，因此可以提高生产效率、保证装配质量。
文档编号B60R25/06GK2639107SQ0323001
公开日2004年9月8日 申请日期2003年4月1日 优先权日2003年4月1日
发明者蔡丽淑 申请人:蔡丽淑