本发明属于汽车配件领域，更具体地，涉及一种汽车减振器托盘。
背景技术：
汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。但是汽车在行驶过程中的种种原因会使汽车产生震动，这些震动就作用于减振器的托盘上。一般的减振器托盘是由上部、下部和处于上下部之间的凹槽组成。由于凹槽的存在，汽车减振器托盘才具有弹性，但是承受的力较小，强度也不够大。所以在震动作用力大的情况下就会直接损坏托盘；在震动作用力小的情况下虽不会马上失效但经过长时间的受力也会慢慢的变形，甚至损坏，从而失去减振的性能。中国专利201410524544.8解决了上述问题，提供了一种新型汽车减振器托盘，但该专利方案中弹性支撑体的配方过于复杂，给生产造成了很大不便。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种拥有配方简单、弹性好、适于工业生产的弹性支撑体的汽车减振器托盘，解决现有技术弹性支撑体配方过于复杂、给生产造成了很大不便的问题。
为了实现上述目的，本发明提供一种汽车减振器托盘，该汽车减振器托盘包括车身连接部、弹性支撑体、减震弹簧连接部，所述车身连接部、弹性支撑体与减震弹簧连接部顺次连接，所述车身连接部与车身连接，所述减震弹簧连接部与减震弹簧连接，其特征在于，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶30-35重量份、聚氨酯5-10重量份、聚丙烯2-5重量份、泥炭3-8重量份、硅酸钠1-3重量份、镁粉1-3重量份、银纤维0.5-1重量份、石墨纤维0.5-1重量份、耐磨剂0.3-10重量份、增韧剂1-5重量份、热稳定剂0.5-1.1重量份、润滑剂0.2-0.8重量份，相容剂5-10重量份。
作为本发明优选的实施方式，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶32重量份、聚氨酯8重量份、聚丙烯3重量份、泥炭5重量份、硅酸钠2重量份、镁粉2重量份、银纤维0.8重量份、石墨纤维0.8重量份、耐磨剂5重量份、增韧剂3重量份、热稳定剂0.8重量份、润滑剂0.5重量份，相容剂8重量份。
作为本发明优选的实施方式，所述热稳定剂为空间受阻酚。
作为本发明优选的实施方式，所述润滑剂选自乙烯-甲基丙烯酸共聚物、乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物和硬脂酸锌中的至少两种。
作为本发明优选的实施方式，所述相容剂为聚丙烯接枝马来酸酐
作为本发明优选的实施方式，所述耐磨剂选自硅油、聚四氟乙烯、石蜡中的至少一种。
作为本发明优选的实施方式，所述增韧剂选自聚氨酯弹性体、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、聚烯烃弹性体和聚酯弹性体中的至少一种。
作为本发明优选的实施方式，所述泥炭为在140-150℃下改性的泥炭。
作为本发明优选的实施方式，所述弹性支撑体的制备方法包括：
将各组分混合均匀，热处理，注塑成型。
作为本发明优选的实施方式，所述热处理的温度为90-98℃。
本发明的有益效果：
提供了一种拥有配方简单、弹性好、适于工业生产的弹性支撑体的汽车减振器托盘，解决现有技术弹性支撑体配方过于复杂、给生产造成了很大不便的问题。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本发明实施例中，热稳定剂为空间受阻酚；润滑剂为硬脂酸锌；相容剂为聚丙烯接枝马来酸酐；耐磨剂为硅油；增韧剂为聚氨酯弹性体、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物、聚烯烃弹性体和聚酯弹性体的混合物，比例为1:1:1:1；泥炭为在140-150℃下改性的泥炭；弹性支撑体的制备方法包括：将各组分混合均匀，90-98℃下热处理，注塑成型。
实施例1
本实施例提供一种汽车减振器托盘，该汽车减振器托盘包括车身连接部、弹性支撑体、减震弹簧连接部，所述车身连接部、弹性支撑体与减震弹簧连接部顺次连接，所述车身连接部与车身连接，所述减震弹簧连接部与减震弹簧连接，其特征在于，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶30重量份、聚氨酯10重量份、聚丙烯2重量份、泥炭8重量份、硅酸钠1重量份、镁粉3重量份、银纤维0.5重量份、石墨纤维1重量份、耐磨剂10重量份、增韧剂1重量份、热稳定剂0.5重量份、润滑剂0.8重量份，相容剂5重量份。
实施例2
本实施例提供一种汽车减振器托盘，该汽车减振器托盘包括车身连接部、弹性支撑体、减震弹簧连接部，所述车身连接部、弹性支撑体与减震弹簧连接部顺次连接，所述车身连接部与车身连接，所述减震弹簧连接部与减震弹簧连接，其特征在于，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶35重量份、聚氨酯5重量份、聚丙烯5重量份、泥炭3重量份、硅酸钠3重量份、镁粉1重量份、银纤维1重量份、石墨纤维0.5重量份、耐磨剂0.3重量份、增韧剂5重量份、热稳定剂1.1重量份、润滑剂0.2重量份，相容剂10重量份。
实施例3
本实施例提供一种汽车减振器托盘，该汽车减振器托盘包括车身连接部、弹性支撑体、减震弹簧连接部，所述车身连接部、弹性支撑体与减震弹簧连接部顺次连接，所述车身连接部与车身连接，所述减震弹簧连接部与减震弹簧连接，其特征在于，所述弹性支撑体包括以下组分：
天然橡胶32重量份、聚氨酯8重量份、聚丙烯3重量份、泥炭5重量份、硅酸钠2重量份、镁粉2重量份、银纤维0.8重量份、石墨纤维0.8重量份、耐磨剂5重量份、增韧剂3重量份、热稳定剂0.8重量份、润滑剂0.5重量份，相容剂8重量份。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。