一种手动调节截止方向的单向阀的制作方法

本发明涉及单向阀，特别涉及一种手动调节截止方向的单向阀。

背景技术

单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动，或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。单向阀有直通式和直角式两种。

现有的单向阀只能允许油液向一个方向流动，实现在油液在固定方向流动时保持开启，而油液反向流动时保持截止，但在有些情况下，需要油液反向进行单向流动，即油液由原出水口向原进水口单向流动，此时，则需要将单向阀反向安装，或者使用两个单向阀，拆装费时费力，而且油液容易流出，污染环境。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种手动调节截止方向的单向阀，其能方便的控制防止油液反向流动的方向。

为实现上述发明目的，本发明采用了如下技术方案：一种手动调节截止方向的单向阀，其包括相互连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体开设有第一通孔，所述第二壳体开设有与所述第一通孔连通的第四连接孔，所述单向阀还包括与所述第一通孔滑动配接的第一阀芯以及挤压所述第一阀芯的第一弹簧，所述第一阀芯可密封所述第四连接孔，所述第二壳体开设有第二通孔，所述第一壳体开设有与所述第二通孔连通的第二连接孔，所述第二连接孔与所述第四连接孔相互连通；

所述单向阀还包括：

与所述第二通孔滑动配接的第二阀芯以及挤压所述第二阀芯的第二弹簧，所述第二阀芯可密封所述第二连接孔；

与所述第一阀芯和所述第二阀芯相连的连杆；

与所述连杆可旋转连接的驱动杆，所述驱动杆带动所述连杆直线运动；

所述单向阀至少包括两种工作状态，在第一工作状态下，所述第一阀芯脱离所述第四连接孔，此时第二阀芯在第二弹簧的作用下密封所述第二连接孔；在第二工作状态下，所述第二阀芯脱离所述第二连接孔，此时第一阀芯在所述第一弹簧的作用下密封所述第四连接孔。

此外，本发明还提出如下附属技术方案：

所述第一壳体或所述第二壳体表面设置有凸缘，所述驱动杆与所述凸缘螺纹连接。

所述驱动杆一端设置有与扳手工具相配的配接部。

所述驱动杆包括轴肩部，所述驱动杆一端还连接有固定件，所述固定件和所述轴肩部分别位于所述第四杆件两侧。

所述手动调节截止方向的单向阀还包括连接于所述第一阀芯和所述连杆之间的第一拉杆，所述第一拉杆与所述连杆滑动配接。

所述第一拉杆还设置有第一挡板，所述连杆包括位于所述第一挡板和所述第一壳体之间的第一杆件。

所述手动调节截止方向的单向阀还包括连接于所述第二阀芯和所述连杆之间的第二拉杆，所述第二拉杆与所述连杆滑动配接。

所述第二拉杆设置有第二挡板，所述连杆包括位于所述第二挡板和所述第二壳体之间的第二杆件。

所述第一壳体开设有与所述第一通孔和所述第二连接孔相连通的第一流通孔；所述第二壳体开设有与所述第二通孔和所述第四连接孔相连通的第二流通孔，所述第二流通孔与所述第一流通孔相配合。

所述第一壳体还设置有第一止退套，所述第一弹簧抵接在所述第一止退套和所述第一阀芯之间；所述第二壳体还设置有第二止退套，所述第二弹簧抵接在所述第二止退套和所述第二阀芯之间。

相比于现有技术，本发明的优点在于：本发明的手动调节截止方向的单向阀通过旋转驱动杆改变第一阀芯和第二阀芯的状态，使得本单向阀能够方便的控制防止油液反向流动的方向，操作简单方便，可靠性高。

附图说明

图1是本发明中单向阀处于一种截止状态的结构示意图。

图2是图1中a-a部的剖面图。

图3是图1中单向阀的仰视图。

图4是图3中单向阀的左视图。

图5是套筒扳手与驱动杆配接的结构示意图。

图6是图3中改变固定件后的结构示意图。

图7是本发明中单向阀处于另一种截止状态的结构示意图。

图8是图7中b-b部的剖面图。

具体实施方式

以下结合较佳实施例及其附图对本发明技术方案作进一步非限制性的详细说明。

如图1所示，对应于本发明一种较佳实施例的手动调节截止方向的单向阀，其包括相互连接的第一壳体10和第二壳体50，第一壳体10和第二壳体50通过法兰连接，第一壳体10和第二壳体50分别设置有相配的第一法兰盘11和第二法兰盘51，通过螺栓螺母(图未示)将第一壳体10和第二壳体50紧固在一起。

如图2至图4所示，第一壳体10一端的端面上开设有第一通流孔12，另一端端面上开设有第一连接孔13和第二连接孔14，第一壳体10内部还开设有连通第一连接孔13和第一通流孔12的第一通孔15，优选的，第一连接孔13和第一通孔15同轴线设置；第二连接孔14与第一通流孔12相连通，其用于连接外部的油液管道。

第二壳体50的结构与第一壳体10类似，其一端的端面上开设有与第一通流孔12相配的第二通流孔52，另一端端面上开设有第三连接孔53和第四连接孔54，第二壳体50内部还开设有连通第三连接孔53和第四连接孔54的第二通孔55，优选的，第三连接孔53和第二通孔55同轴线设置；第四连接孔54与第二通流孔52相连通，其用于连接外部的油液管道。

优选的，当第一壳体10和第二壳体50相连接之后，第二连接孔14与第二通孔55同轴线；第四连接孔54与第一通孔15同轴线。

本发明的单向阀还包括第一阀芯16、第一止退套17、第一拉杆18、第一弹簧19、第二阀芯56、第二止退套57、第二拉杆58、第二弹簧59、驱动杆100和连杆101。

其中，第一阀芯16滑动配接在第一通孔15内，在一种实施方式中，其与第一通孔15的配接关系可参考现有技术中油缸活塞与缸体的配接关系。第一阀芯16一端设置有可密封所述第四连接孔54的第一锥面71，另一端开设有第一盲孔70，第一盲孔70的第一底面72还开设有与第一拉杆18螺纹连接的第一螺孔73。在第一阀芯16径向还开设有与第一、第二通流孔12、52流体连通的第一流通孔75。

第一拉杆18一端螺接在第一螺孔73内，另一端伸出第一连接孔13并穿设在连杆101的第一配接孔102内，第一拉杆18延伸出第一配接孔102的的那端设置有第一挡板20，且第一挡板20的外径大于第一配接孔102的直径。

第一连接孔13表面设置有螺纹，第一止退套17螺纹连接在第一连接孔13内，第一拉杆18穿设在第一止退套17内，第一止退套17设置有第一支撑面74。

第一弹簧19设置在第一盲孔70内，其套设在第一拉杆18上，且两端分别与第一支撑面74和第一底面72相抵。第一弹簧19对第一阀芯16施加向第四连接孔54方向的力，使得第一阀芯16能够抵住并密封第四连接孔54。

第二阀芯56滑动配接在第二通孔55内，在一种实施方式中，其与第二通孔55的配接关系可参考现有技术中油缸活塞与缸体的配接关系。第二阀芯56一端设置有可密封所述第二连接孔14的第二锥面81，另一端开设有第二盲孔80，第二盲孔80的第二底面82还开设有与第二拉杆58螺纹连接的第二螺孔83。在第二阀芯56径向还开设有与第一、第二通流孔12、52流体连通的第二流通孔85。

第二拉杆58一端螺接在第二螺孔83内，另一端伸出第一连接孔13并穿设在连杆101的第二配接孔103内，第二拉杆58延伸出第二配接孔103的的那端设置有第二挡板60，且第二挡板60的外径大于第二配接孔103的直径。

第三连接孔53表面设置有螺纹，第二止退套57螺纹连接在第三连接孔53内，第二拉杆58穿设在第二止退套57内，第二止退套57设置有第二支撑面84。

第二弹簧59设置在第二盲孔80内，其套设在第二拉杆58上，且两端分别与第二支撑面84和第二底面82相抵。第二弹簧59对第二阀芯56施加向第二通孔55方向的力，使得第二阀芯56能够抵住并密封第二连接孔14。

连杆101可以采用一体成型的方式，本实施例中，出于加工成本的考虑，采用多段组装的方式构成连杆101。具体的，连杆101包括套设在第一拉杆18上的第一杆件104、套设在第二拉杆58上的第二杆件108、穿设在第一杆件104并与之螺栓连接的第三杆件105、套设在第三杆件105上并与之螺栓连接的第四杆件106、穿设在第四杆件106上并与之螺栓连接的第五杆件107。其中第五杆件107还穿设在第二杆件108内并与之螺栓连接。前述的第一配接孔102和第二配接孔103分别开设在第一杆件104和第二杆件108的端部。为便于导向，在第一法兰盘11和第二法兰盘51上还开设有贯通的导向孔110，第五杆件105滑动配接在导向孔110内。

第三杆件105、第四杆件106和第五杆件107相连呈z字形，其中，第三杆件105和第五杆件107相互平行，而第四杆件106垂直于第三杆件105和第五杆件107。

如图4所示，在第四杆件106上开设有轴线与第二法兰盘51表面垂直的安装孔111，在第二法兰盘51上开设有与安装孔111同轴线的避让孔112，在第一法兰盘11上开设有与避让孔112同轴线的螺纹孔113。驱动杆100包括依次设置的配接部114、螺纹部115、轴肩部116和限位部117。限位部117穿设在安装孔111内，且其上连接有固定件118，轴肩部116和固定件118的外径大于安装孔111的直径，以防止驱动杆100脱落，并可对第四杆件106施力。螺纹部115穿过避让孔112并与螺纹孔113配接，配接部114的截面优选呈六边形，即与外六角螺丝的螺丝头类似，其可与扳手工具相配，如开口扳手、棘轮扳手、套筒扳手等；通过扳手扳动驱动杆100顺时针或逆时针旋转，可以使得驱动杆100做直线运动，从而带动第四杆件106运动。图5示出了一种外六角套筒扳手119与配接部114配接的示意图。可以理解的是，配接部114也可以设置成内六角孔，以与内六角扳手或者内六角套筒扳手相配接，而且，螺纹孔113也不是必须设置在第一法兰盘11上，可以在第一壳体10和第二壳体50上设置类似于法兰盘的凸缘，并将螺纹孔设置在凸缘上也能实现同样的效果。

轴肩部116和固定件118仅布置于第四杆件106两侧，而不夹紧第四杆件106，以方便转动驱动杆100。图4示出了一种固定件118与驱动杆100的连接方式，其中限位部117表面设置有螺纹，固定件118螺纹连接在限位部117上，优选固定件118为螺母。图6示出了另一种固定件118与驱动杆100的连接方式，其通过径向设置的螺栓120连接固定件118和限位部117。

图1和图2示出了本单向阀一种截止状态的示意图，此时连杆101被移动至靠右的位置，第一挡板20与第一杆件104不接触，第一阀芯16在弹簧力的作用下抵住第四连接孔54，第二挡板60由第二杆件108固定使得第二阀芯56与第二连接孔14脱离接触，此时，油液从第四连接孔54进入后，可推开第一阀芯16，并通过第一、第二通流孔12、52从第二连接孔14流出；而如果油液从第二连接孔14流入时，由于第一弹簧19压迫第一阀芯16抵住第四连接孔54，油液的压力会进一步使第一阀芯16紧压第四连接孔54，因此，油液将无法流入第四连接孔54，即，此时仅允许油液从第二连接孔14流入，从第四连接孔54流出。

相应的，图7和图8示出了本单向阀另一种截止状态的示意图，要变化到此种状态，只需转动驱动杆100使之带动连杆101向左移动即可。连杆101向左移动后，第一杆件104带动第一挡板20向左移动，使得第一阀芯16与第四连接孔54脱离接触，而第二杆件108与第二挡板60脱离接触，第二阀芯56在弹簧力的作用下抵住第二连接孔14，此时，油液从第二连接孔14进入后，可推开第二阀芯56，并通过第一、第二通流孔12、52从第四连接孔54流出；而如果油液从第四连接孔54流入时，由于第二弹簧59压迫第二阀芯56抵住第二连接孔14，油液的压力会进一步使第二阀芯56紧压第二连接孔14，因此，油液将无法流入第二连接孔14，即，此时仅允许油液从第四连接孔54流入，从第二连接孔14流出。

只需要转动驱动杆100即可调节单向阀油液允许的流动方向，或者说改变单向阀的截止方向(防止液体反向流动的方向)，实际中可在连杆101或者单向阀壳体上做位置标记，以使得连杆101能达到指定的位置，更为方便可靠。

本发明的手动调节截止方向的单向阀通过旋转驱动杆改变第一阀芯和第二阀芯的状态，使得本单向阀能够方便的控制防止油液反向流动的方向，操作简单方便，可靠性高。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。