本实用新型是一种汽车用润滑轴承，属于轴承领域。
背景技术：
传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整，轮毂轴承单元的球轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
现有技术公开了申请号为CN201320132140.5的一种汽车用润滑轴承，在汽车传动轴的端部安装有汽车轮毂，在汽车轮毂内汽车传动轴轴头上安装有汽车轮毂轴承，轴承锁紧螺母螺旋连接于汽车传动轴轴头端部，轴承锁紧螺母顶在汽车轮毂轴承内环上；在汽车传动轴轴头外侧的孔中安装有端盖，在端盖上有润滑油孔，润滑油孔外端螺纹连接有堵头，但是该现有技术摩擦系数较大，导致其润滑效果较差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车用润滑轴承，以解决现有摩擦系数较大，导致其润滑效果较差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：其结构包括油嘴、轴承外圈、滚动体、保持架固定器、保持架、轴承内圈、内六角紧定螺钉，所述油嘴下方嵌入连接于轴承外圈上方，所述滚动体嵌入安装于保持架内侧，所述保持架上方嵌入安装于轴承外圈内壁，所述保持架固定器与保持架外侧相粘合，所述六角紧定螺钉下方嵌入连接于轴承内圈内壁，所述保持架下方嵌入安装于轴承内圈上方，所述轴承内圈包括橡胶密封圈、保护橡胶环、轴承内圈主体，所述橡胶密封圈内壁与保护橡胶环上方相粘合，所述轴承内圈主体内侧与橡胶密封圈相贴合，所述油嘴包括防潮湿橡胶带、油嘴固定器、润滑油进管、润滑油出管、油嘴管体、滤油器，所述滑油进管下方嵌入连接于油嘴管体上方，所述防潮湿橡胶带内壁与油嘴管体外壁相连接，所述油嘴固定器内壁与油嘴管体外壁相粘合，所述润滑油出管上方嵌入连接于油嘴管体下方，所述滤油器上端与润滑油进管下方相连接，所述润滑油出管与润滑油进管同一中心线。
进一步地，所述所述滚动体设于轴承内圈上方。
进一步地，所述轴承外圈与轴承内圈位于同一轴心。
进一步地，所述润滑油出管下方嵌入连接于轴承外圈上方。
进一步地，所述轴承内圈主体嵌入安装于保持架内侧。
进一步地，所述滚动体为球体结构。
进一步地，所述轴承外圈由铬轴承钢制成。
有益效果
本实用新型一种汽车用润滑轴承，润滑油从油嘴进入，通过滤油器，滤油器开始工作，过滤掉润滑油中其他的杂质，接着被过滤过的润滑油进入润滑油出管，润滑油从润滑油出管出来润滑滚动体与保持架，轴承内圈开始配合汽车轴旋转，橡胶密封圈起到对轴承的保护作用，保护橡胶环加强轴承的润滑效果，减少了摩擦系数，使其的润滑效果得到提高。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车用润滑轴承的结构示意图；
图2为本实用新型轴承内圈的剖面示意图；
图3为本实用新型油嘴的剖面示意图。
图中：油嘴-1、轴承外圈-2、滚动体-3、保持架固定器-4、保持架-5、轴承内圈-6、内六角紧定螺钉-7、橡胶密封圈-601、保护橡胶环-602、轴承内圈主体-603、润滑油进管-103、防潮湿橡胶带-101、油嘴固定器-102、润滑油出管-104、油嘴管体-105、滤油器-106。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种汽车用润滑轴承技术方案：其结构包括油嘴1、轴承外圈2、滚动体3、保持架固定器4、保持架5、轴承内圈6、内六角紧定螺钉7，所述油嘴1下方嵌入连接于轴承外圈2上方，所述滚动体3嵌入安装于保持架5内侧，所述保持架5上方嵌入安装于轴承外圈2内壁，所述保持架固定器4与保持架5外侧相粘合，所述六角紧定螺钉7下方嵌入连接于轴承内圈6内壁，所述保持架5下方嵌入安装于轴承内圈6上方，所述轴承内圈6包括橡胶密封圈601、保护橡胶环602、轴承内圈主体603，所述橡胶密封圈601内壁与保护橡胶环602上方相粘合，所述轴承内圈主体603内侧与橡胶密封圈601相贴合，所述油嘴1包括防潮湿橡胶带101、油嘴固定器102、润滑油进管103、润滑油出管104、油嘴管体105、滤油器106，所述滑油进管103下方嵌入连接于油嘴管体105上方，所述防潮湿橡胶带101内壁与油嘴管体105外壁相连接，所述油嘴固定器102内壁与油嘴管体105外壁相粘合，所述润滑油出管104上方嵌入连接于油嘴管体105下方，所述滤油器106上端与润滑油进管103下方相连接，所述润滑油出管104与润滑油进管103同一中心线，所述所述滚动体3设于轴承内圈6上方，所述轴承外圈2与轴承内圈6位于同一轴心，所述润滑油出管下方嵌入连接于轴承外圈上方，所述轴承内圈主体603嵌入安装于保持架5内侧，所述滚动体3为球体结构，所述轴承外圈由铬轴承钢制成。
本专利所说的轴承外圈2是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，所述滚动体3是滚动轴承中的核心元件，由于它的存在，相对运动表面间才有滚动摩擦。
在进行使用时润滑油从油嘴1进入，通过滤油器106，滤油器106开始工作，过滤掉润滑油中其他的杂质，接着被过滤过的润滑油进入润滑油出管104，润滑油从润滑油出管104出来润滑滚动体3与保持架5，轴承内圈6开始配合汽车轴旋转，橡胶密封圈601起到对轴承的保护作用，保护橡胶环602加强轴承的润滑效果，减少摩擦系数。
本实用新型解决了摩擦系数较大，导致其润滑效果较差，本实用新型通过上述部件的互相组合，润滑油从油嘴进入，通过滤油器，滤油器开始工作，过滤掉润滑油中其他的杂质，接着被过滤过的润滑油进入润滑油出管，润滑油从润滑油出管出来润滑滚动体与保持架，轴承内圈开始配合汽车轴旋转，橡胶密封圈起到对轴承的保护作用，保护橡胶环加强轴承的润滑效果，减少了摩擦系数，使其的润滑效果得到提高，具体如下所述:
所述轴承内圈6包括橡胶密封圈601、保护橡胶环602、轴承内圈主体603，所述橡胶密封圈601内壁与保护橡胶环602上方相粘合，所述轴承内圈主体603内侧与橡胶密封圈601相贴合，所述油嘴1包括防潮湿橡胶带101、油嘴固定器102、润滑油进管103、润滑油出管104、油嘴管体105、滤油器106，所述滑油进管103下方嵌入连接于油嘴管体105上方，所述防潮湿橡胶带101内壁与油嘴管体105外壁相连接，所述油嘴固定器102内壁与油嘴管体105外壁相粘合，所述润滑油出管104上方嵌入连接于油嘴管体105下方，所述滤油器106上端与润滑油进管103下方相连接，所述润滑油出管104与润滑油进管103同一中心线。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。