本实用新型涉及一种轴承，尤其是一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承。
背景技术：
主旋翼轴为直升机传动系统的关键件，承载着整个直升机的重量，且该重量通过拉力轴承与主旋翼轴的配合表面进行受力传递，因此直升机主减速器旋翼轴拉力轴承与主旋翼轴的配合关系为紧度配合，在拆卸过程中，由于拆卸不便，常将主旋翼轴的配合表面划伤。若配合表面出现异常，轻则需更换主旋翼轴(造成经济损失)，重则机毁人亡。因此，如何方便的拆卸拉力轴承，保证主旋翼轴在拆卸过程中不受损坏，尚未有成熟的技术和方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于设计一种直升机主减速器旋翼轴拉力轴承，该装置针对直升机传动系统的工作特点，提高轴承的拆卸工艺性，防止主旋翼轴的配合表面划伤，保证整机安全。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：直升机主减速器旋翼轴拉力轴承包括轴承内环、轴承外环和锥形滚子，锥形滚子安装在轴承内环和轴承外环之间形成拉力轴承，所述的轴承内环和轴承外环上分别设置有拆卸槽，其中轴承外环的拆卸槽为轴承外环外径上设置的环形凹槽，轴承内环上位拆卸方向的一端设置有环形台阶，轴承内环上的拆卸槽为在环形台阶上设置的环形凹槽。
本实用新型分别在轴承外环和内环上设置有拆卸槽，在拆卸过程中，通过专用工具，卡在拆卸槽上，然后轴向均匀施力，完成轴承的拆卸。本实用新型通过在轴承内、外环设计拆卸槽，提高轴承的拆卸性，保证主旋翼轴的配合表面状态，提高直升机整机的安全性。
附图说明
图1为某型直升机主减速器旋翼轴拉力轴承结构图；
图2为本发明涉及的轴承结构示意图；
图3为图2的局部放大图。
具体实施方式
如图所示，直升机主减速器旋翼轴拉力轴承包括轴承内环1、轴承外环2和锥形滚子3，锥形滚子3安装在轴承内环1和轴承外环2之间形成拉力轴承，所述的轴承内环1和轴承外环2上分别设置有拆卸槽，其中轴承外环2的拆卸槽为轴承外环外径上设置的环形槽4，轴承内环1上位拆卸方向的一端设置有环形台阶5，轴承内环1上的拆卸槽为在环形台阶5上设置的环形凹槽6。