本实用新型属于汽车刹车传感器领域，具体地说，尤其涉及一种卡扣和套管配合式刹车片磨损报警感应头。
背景技术：
汽车刹车片磨损报警线作为汽车中对刹车片磨损情况感应的主要部件，一般通过尾端的感应头来固定安装于汽车刹车片的钢背中。由于汽车刹车片磨损报警线感应头随汽车刹车片一同磨损，当感应头磨损到一定程度时会将内部的报警线一同磨损，报警线中的自然回路线被磨损后会向汽车ECU传递信号点亮报警灯，以便提醒驾乘人员及时更换刹车片。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种卡扣和套管配合式刹车片磨损报警感应头，其能够通过合理设置的结构牢固固定在汽车刹车片的钢背中，并且能够根据刹车片报警感应线回路是否完整来向驾乘人员反馈是否需要更换汽车刹车片。
为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型中所述的卡扣和套管配合式刹车片磨损报警感应头，包括刹车片报警感应线，所述刹车片报警感应线从底部穿过套管并与套管内部的固定块连接，所述刹车片报警感应线绕过固定块后穿出套管；在固定块上安装有磨损部，磨损部固定于套管的顶端。
进一步地讲，本实用新型中所述的固定块上开有与刹车片报警感应线连接的绕线槽。
进一步地讲，本实用新型中所述的套管的顶部为缩口部，缩口部包括向内弯折部和位于套管内壁上的台阶结构。
进一步地讲，本实用新型中所述的固定块包括连接部和固定部，连接部和固定部的连接部位为阶梯结构，阶梯结构与台阶结构配合。
进一步地讲，本实用新型中所述的磨损部为圆弧形凸起结构。
进一步地讲，本实用新型中所述的磨损部的底端面周边设置有边沿。
进一步地讲，本实用新型中所述的磨损部为中空结构。
进一步地讲，本实用新型中所述的卡扣和套管配合式刹车片磨损报警感应头通过穿过刹车片报警感应线的卡片和缩口部固定在钢背的安装位置。
进一步地讲，本实用新型中所述的套管为铜管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型能够通过合理设置的结构牢固固定在汽车刹车片的钢背中，并且能够根据刹车片报警感应线回路是否完整来向驾乘人员反馈是否需要更换汽车刹车片。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分解图。
图3是本实用新型的内部结构图。
图4是本实用新型磨损后的结构示意图。
图中：1、磨损部；2、缩口部；3、套管；4、刹车片报警感应线；5、卡片；6、固定块；7、绕线槽；8、边沿；2-1、向内弯折部；2-2、台阶结构；6-1、连接部；6-2、固定部。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本申请所述的技术方案作进一步地描述说明。
实施例1：一种卡扣和套管配合式刹车片磨损报警感应头，包括刹车片报警感应线4，其特征在于：所述刹车片报警感应线4从底部穿过套管3并与套管3内部的固定块6连接，所述刹车片报警感应线4绕过固定块6后穿出套管3；在固定块6上安装有磨损部1，磨损部1固定于套管3的顶端。
实施例2：所述固定块6上开有与刹车片报警感应线4连接的绕线槽7。所述套管3的顶部为缩口部2，缩口部2包括向内弯折部2-1和位于套管3内壁上的台阶结构2-2。所述固定块6包括连接部6-1和固定部6-2，连接部6-1和固定部6-2的连接部位为阶梯结构，阶梯结构与台阶结构2-2配合。所述磨损部1为圆弧形凸起结构。所述磨损部1的底端面周边设置有边沿8。所述磨损部1为中空结构。所述卡扣和套管配合式刹车片磨损报警感应头通过穿过刹车片报警感应线4的卡片5和缩口部2固定在钢背的安装位置。所述套管3为铜管。其余部分的结构及连接关系与任一前述实施例中所述的结构及连接关系相同。
鉴于上述实施例，本申请在使用时，其工作过程及原理如下：
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车刹车片磨损程度感应的卡口和套管配合式刹车片磨损报警感应头，其能够通过合理设置的结构实现对刹车片磨损程度的感应，并及时向汽车控制系统进行反馈，提醒驾乘人员注意更换刹车片。
本实用新型中所述的卡口和套管配合式刹车片磨损报警感应头，包括优选铜质材料的套管3，套管3为中空结构，在套管3的底部穿入有单根的刹车片报警感应线4。刹车片报警感应线4穿过套管3后与位于套管3顶部的固定块6上的绕线槽7连接，并且在绕线槽7中改变方向，从套管3的底部穿出。
本实用新型中所述的固定块6位于中空的磨损部1中，磨损部1为圆弧形凸起结构，其内部中空的部位能够容纳固定块6，且固定块6上的绕线槽7能够改变刹车片报警感应线4的方向。并且刹车片报警感应线4在绕线槽7中改变方向时存在一个弯折部，该弯折部与磨损部1之间留有一定的磨损余量。该磨损余量在刹车片使用过程中逐渐磨损，直至余量去除后磨损至内部的刹车片报警感应线4，继续磨损的情况下会导致刹车片报警感应线4磨断，刹车片报警感应线4的感应回路断开，汽车ECU向驾乘人员发出更换汽车刹车片的报警信号。磨损后的结构如图4所示。
在本实用新型中，所述固定块6包括直径不同的连接部6-1和固定部6-2，由于直径不同，连接部6-1和固定部6-2直径不同，在两者的连接部位处自然形成阶梯结构，如图2所示。当套于磨损部1后，该阶梯结构能够与磨损部1的边沿8一起搭接在台阶结构2-2上，将固定块6、磨损部1固定。
同时，为了保证上述装配的简易性，本实用新型中所述的缩口部2需要在上述装配完成后经过铆合机将套管3的顶部进行缩口形成缩口部2。缩口部2中的向内弯折部2-1扣于磨损部1的边沿8上。上述经过铆合机缩口后形成的向内弯折部2-1能够有效将磨损部1与套管3固定。
在本实用新型中，将磨损报警感应头固定在钢背上需要缩口部2和穿过刹车片报警感应线4的卡片5之间的配合。所述卡片5的中部开有通孔，该通孔与套管3的外径之间采用过盈配合的连接方式。进一步优选地，在本实用新型中的卡片5为开有通孔的矩形片弯折后形成，矩形片的两个侧边在弯折后位于通孔的两侧，与套管3的外表面配合后形成倒刺结构，能够防止卡片5从套管3上脱离。
需要说明的是，本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。