1.一种单档变速器，其特征在于，包括：
呈中空结构的壳体，具有收容腔，所述收容腔的内壁依次设置有第一环形凸台、第二环形凸台及第三环形凸台；
输入轴，可转动地穿设于所述第一环形凸台，所述输入轴的一端设有动力输入部，所述输入轴远离所述动力输入部的一端的端面开设有环形孔；
中间轴，与所述输入轴平行且间隔设置，所述中间轴可转动地穿设于所述第二环形凸台，并与所述输入轴传动连接，所述中间轴相对的两端的端面分别开设有环形槽；
差速器轴，与所述中间轴平行且间隔设置，所述差速器轴可转动地穿设于所述第三环形凸台，并与所述中间轴传动连接；及
呈环状结构的多个缓冲件，包括第一弹性件及两个第二弹性件，所述第一弹性件卡嵌于所述环形孔并与所述壳体的内壁抵持，两个所述第二弹性件分别卡嵌于所述中间轴两端的所述环形槽并与所述壳体的内壁抵持；
其中，所述输入轴、所述中间轴及所述差速器轴均为空心轴。
2.根据权利要求1所述的单档变速器，其特征在于，所述多个缓冲件均为橡胶构件。
3.根据权利要求1所述的单档变速器，其特征在于，还包括安装于所述第一环形凸台的输入轴前轴承及输入轴后轴承，所述输入轴前轴承及所述输入轴后轴承分别套设于所述输入轴的两端，且所述输入轴前轴承位于所述输入轴靠近所述动力输入部的一端，所述输入轴后轴承的承载强度大于所述输入轴前轴承的承载强度。
4.根据权利要求3所述的单档变速器，其特征在于，还包括安装于所述第二环形凸台的中间轴前轴承及中间轴后轴承，所述中间轴前轴承及所述中间轴后轴承分别套设于所述中间轴的两端，且所述中间轴前轴承与所述输入轴前轴承位于所述壳体的同一侧，所述中间轴后轴承的承载强度等于所述中间轴前轴承的承载强度。
5.根据权利要求3所述的单档变速器，其特征在于，还包括安装于所述第三环形凸台的差速器轴前轴承及差速器轴后轴承，所述差速器轴前轴承及所述差速器轴后轴承分别套设于所述差速器轴的两端，且所述差速器前轴承与所述输入轴前轴承位于所述壳体的同一侧，所述差速器轴后轴承的承载强度小于所述差速器轴前轴承的承载强度。
6.根据权利要求1所述的单档变速器，其特征在于，所述壳体为镁合金构件。
7.根据权利要求1所述的单档变速器，其特征在于，还包括导油板，所述导油板收容并固定于所述收容腔内，所述导油板的边缘与所述收容腔的内壁抵接，以形成导油腔，所述输入轴、所述中间轴及所述差速器轴均穿设于所述导油腔内，所述导油腔的外壁开设有与所述导油腔连通的进油口及排油口。
8.根据权利要求7所述的单档变速器，其特征在于，还包括过滤器，所述过滤器卡持于所述进油口内。
9.根据权利要求1所述的单档变速器，其特征在于，所述单档变速器还包括第一加强筋、第二加强筋及第三加强筋，所述第一加强筋的两端分别与所述第一环形凸台的侧壁及所述壳体的内壁抵接，所述第二加强筋的两端分别与所述第二环形凸台的侧壁及所述壳体的内壁抵接，所述第三加强筋的两端分别与所述第三环形凸台的侧壁及所述壳体的内壁抵接。
10.一种新能源电动汽车，其特征在于，包括：
电机；及
如上述权利要求1至9任意一项所述的单档变速器，所述电机的输出轴与所述输入轴传动连接。