智能汽车座椅固定螺栓的制作方法

本实用新型涉及一种紧固件，具体讲是一种智能汽车座椅固定螺栓。

背景技术：

汽车上的座椅骨架大多由塑料材料制成，为了便于汽车座椅的生产，现有生产厂家通常将汽车座椅分割成多个部分，然后分别对各部分进行单独加工制造，最后再通过螺栓将这些独立的部分组装成一个整体，进而形成完整的汽车座椅。现有技术普遍使用的螺栓一般由带有螺纹的杆体和位于杆体一端的头部组成，虽然这种螺栓能够起到紧固汽车座椅的作用，但当汽车座椅因车辆颠簸而受到振动时，螺栓很容易产生松动，给座椅的正常使用带来麻烦。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够将汽车座椅的各部分可靠连接在一起的智能汽车座椅固定螺栓。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的智能汽车座椅固定螺栓，包括杆体以及位于杆体顶端的头部，其中，所述杆体的下部设有螺纹段，上部为光杆，所述头部下方设有套筒，所述套筒套设在光杆上，所述光杆上部的外壁上圆周均布有若干弹性卡片，所述套筒的内壁上圆周均布有若干供弹性卡片卡入，以防止杆体松退的倒钩，所述套筒的顶部边沿处设有圆盘，所述圆盘的厚度为2mm，圆盘的直径为套筒直径的1.3倍，所述圆盘底部的套筒外壁上圆周均布有若干第一条形凸起，若干第一条形凸起的高度为套筒高度的1/2，所述第一条形凸起下方的套筒外壁上圆周均布有若干第二条形凸起，第二条形凸起的高度为套筒高度的1/4，所述第一条形凸起与第二条形凸起之间的套筒外壁上设有环形凹槽，所述环形凹槽的高度为3mm。

本实用新型所述的智能汽车座椅固定螺栓，其中，所述头部的底面和套筒的顶面上均设有橡胶垫，两橡胶垫相接触的表面上均设有三角形防滑凸起。

本实用新型所述的智能汽车座椅固定螺栓，其中，所述第一条形凸起和第二条形凸起均倾斜设置，且方向相反。

本实用新型所述的智能汽车座椅固定螺栓，其中，所述第一条形凸起与水平面之间的夹角为50°，所述第二条形凸起与水平面之间的夹角为30°。

本实用新型所述的智能汽车座椅固定螺栓，其中，所述环形凹槽的横截面呈向内凹的半圆弧形。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型智能汽车座椅固定螺栓具有以下优点：首先在预安装螺栓的部位，将套筒热压入塑料零件内，熔化的塑料受挤压将灌入到相邻第一条形凸起和第二条形凸起所形成的间隙内，以及环形凹槽内，最终将套筒包裹住，待塑料冷却凝固后，第一条形凸起、环形凹槽和第二条形凸起便大大增加了与塑料零件的接触面积，提高了两者连接的紧密性；接下来将杆体插入套筒内，并在杆体的螺纹段上拧上螺母，随着杆体的旋转，若干弹性卡片在套筒内腔中也随之转动，由于套筒的内壁上圆周均布有若干供弹性卡片卡入，以防止杆体松退的倒钩，因此，在本实用新型螺栓与螺母配合将分割的座椅连接在一起后，当受到振动时，第一条形凸起、第二条形凸起以及弹性卡片将阻止杆体发生松退，起到了很好的止转作用，大大提高了汽车座椅的各部分之间连接的牢靠性。

附图说明

图1是本实用新型智能汽车座椅固定螺栓的主视结构示意图；

图2是图1中沿A-A线的断面放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型智能汽车座椅固定螺栓作进一步详细说明：

如图1和图2所示，在本具体实施方式中，本实用新型智能汽车座椅固定螺栓，包括杆体6以及位于杆体6顶端的头部1，杆体6的下部设有螺纹段，杆体6的上部为光杆，头部1下方设有套筒5，套筒5套设在光杆上。光杆上部的外壁上圆周均布有若干弹性卡片61，套筒5的内壁上圆周均布有若干供弹性卡片61卡入，以防止杆体6松退的倒钩51。套筒5的顶部边沿处设有圆盘3，圆盘3的厚度为2mm，圆盘3的直径为套筒5直径的1.3倍，圆盘3底部的套筒5外壁上圆周均布有若干第一条形凸起8，若干第一条形凸起8的高度为套筒5高度的1/2。第一条形凸起8下方的套筒5外壁上圆周均布有若干第二条形凸起7，第二条形凸起7的高度为套筒5高度的1/4。第一条形凸起8与第二条形凸起7之间的套筒5外壁上设有环形凹槽4，环形凹槽4的高度为3mm。

头部1的底面和套筒5的顶面上均设有橡胶垫2，两橡胶垫2相接触的表面上均设有三角形防滑凸起，防滑凸起可在头部1与套筒5接触时，增大两者的摩擦力，进一步提高杆体6的防松退效果。第一条形凸起8和第二条形凸起7均倾斜设置，且方向相反，第一条形凸起8与水平面之间的夹角为50°，第二条形凸起7与水平面之间的夹角为30°，这种结构可进一步起到较好的防转作用。环形凹槽4的横截面呈向内凹的半圆弧形，该形状的凹槽在保证增大与塑料材料接触面积的同时，有效增强套筒5的强度，同时避免相应部位塑料材料的应力开裂。

本实用新型的使用方法是：首先在预安装螺栓的部位，将套筒5热压入塑料零件内，熔化的塑料受挤压将灌入到相邻第一条形凸起8和第二条形凸起7所形成的间隙内，以及环形凹槽4内，最终将套筒5给包裹住；待塑料冷却凝固后，第一条形凸起8、环形凹槽4和第二条形凸起7便大大增加了与塑料零件的接触面积，提高了两者连接的紧密性；接下来将杆体6插入套筒5内，并在杆体6的螺纹段上拧上螺母，随着杆体6的旋转，若干弹性卡片61在套筒5内腔中也随之转动，由于套筒5的内壁上圆周均布有若干供弹性卡片61卡入，以防止杆体松退的倒钩51，因此，在本实用新型螺栓与螺母配合将分割的座椅连接在一起后，当受到振动时，第一条形凸起8、第二条形凸起7以及弹性卡片61将阻止杆体6发生松退，起到了很好的止转作用，大大提高了汽车座椅的各部分之间连接的牢靠性。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。