一种实现无级变速器输出正反转切换的新型装置的制作方法

本实用新型属于车用无级变速输出正反转切换技术领域，尤其是一种实现无级变速器输出正反转切换的新型装置，也可应用于其他实现传动正反转的场合。

背景技术：

现有的大部分汽车上，不论自动挡或者手动挡都有正反切换装置，正反切换装置的存在可以很好的实现汽车的前进和倒退，以及空挡滑行等状态，因此正反切换装置在汽车运用过程中是十分重要的。但是现有的正反切换装置结构较大，且相对复杂，因此简易且功能强大的正反切换装置就成为了人们的追求。

技术实现要素：

为解决现有的无级变速器输出正反切换时，需要离合器或者其他装置的参与，导致装置结构较大且相对复杂的问题，本实用新型提供一种实现无级变速器输出正反转切换的新型装置，省去了离合器等装置，通过电流的控制可以很精确和快速的实现输出轴的正反切换，从而实现前进、倒退以及空挡的功能。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种实现无级变速器输出正反转切换的新型装置，它包括动力输入装置、正向动力传递装置、动力过渡装置和反向动力传递装置，反向动力传递装置使用蓄电池作为动力源，通过经反向动力传递装置的直流线圈的电流大小来控制动力过渡装置的过渡轴结合的方向，实现汽车的前进，倒退和空挡三个状态。

进一步地，动力输入装置包括输入轴、输入轴轴承、输入轴轴承固定座和输入锥齿轮，输入轴通过输入轴轴承固定在输入轴轴承固定座上，同时输入轴与输入锥齿轮刚性连接。

进一步地，正向动力传递装置包括常闭合输入轴轴承固定支座、常闭合输入轴、常闭合输入轴轴承和常闭合端锥齿轮，常闭合输入轴通过常闭合输入轴轴承固定在常闭合输入轴轴承固定支座上，同时常闭合输入轴与常闭合端锥齿轮刚性连接。

进一步地，动力过渡装置包括过渡轴、滑动轴承座、动力齿轮、滑动轴承和膜片弹簧挡板，过渡轴通过滑动轴承固定在滑动轴承座上；过渡轴与动力齿轮刚性连接；膜片弹簧挡板固定在过渡轴相应的位置上。

进一步地，反向动力传递装置包括膜片弹簧、直流线圈、膜片弹簧夹板、花键轴、花键套、转子、过渡轴承、电磁铁、反向轴轴承支座、反向齿轮、反向轴轴承和反向轴，膜片弹簧空套在过渡轴上；位于膜片弹簧内部的膜片弹簧夹板空套在过渡轴上；位于膜片弹簧外部的相应箱体的中间设有转子；转子的周围分布有电磁铁；电磁铁的周围设有直流线圈；转子的一端中心设有花键套；花键套与位于过渡轴末端的花键轴配合；转子的另一端连接反向轴；所过渡轴承和反向轴轴承固定在反向轴相应的位置上；反向轴通过反向轴轴承固定在反向轴轴承支座上；反向轴与反向齿轮刚性连接。

有益效果：

本实用新型针对无级变速器输出正反切换，采用蓄电池作为动力源，通过电流的大小来实现齿轮传动的间歇及正反转，从而实现无级变速器输出的正反转切换的功能，此新型装置兼顾了离合器的作用，使整体结构大大简化；通过对电流的控制使得控制更加的精确和快速；并且不同大小的过渡轮可以增加速比的范围。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的实现无级变速器输出正反切换的新型装置的结构简图；

图中：1-输入轴、2-输入轴轴承、3-输入轴承轴承固定座、4- 输入锥齿轮、5-常闭合输入轴轴承固定支座、6-常闭合输入轴、7- 常闭合输入轴轴承、8-常闭合端锥齿轮、9-过渡轴、10-滑动轴承座、 11-动力齿轮、12-滑动轴承、13-膜片弹簧挡板、14-膜片弹簧、15- 直流线圈、16-膜片弹簧夹板、17-花键轴、18-花键套、19-转子、20- 过渡轴承、21-电磁铁、22-反向轴轴承支座、23-反向齿轮、24-反向轴轴承、25-反向轴、26-输出齿轮、27-输出轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

本实施例提出一种实现无级变速器输出正反转切换的新型装置，如图1所示，它包括动力输入装置、正向动力传递装置、动力过渡装置和反向动力传递装置，其中动力输入装置包括输入轴1、输入轴轴承2、输入轴轴承固定座3和输入锥齿轮4，输入轴1通过输入轴轴承2固定在输入轴轴承固定座3上，同时输入轴1与输入锥齿轮4刚性连接；正向动力传递装置包括常闭合输入轴轴承固定支座5、常闭合输入轴6、常闭合输入轴轴承7和常闭合端锥齿轮8，常闭合输入轴6通过常闭合输入轴轴承7固定在常闭合输入轴轴承固定支座5上，同时常闭合输入轴6与常闭合端锥齿轮8刚性连接；动力过渡装置包括过渡轴9、滑动轴承座10、动力齿轮11、滑动轴承12和膜片弹簧挡板13，过渡轴9通过滑动轴承12固定在滑动轴承座10上；过渡轴9与动力齿轮11刚性连接；膜片弹簧挡板13固定在过渡轴9相应的位置上；反向动力传递装置包括膜片弹簧14、直流线圈15、膜片弹簧夹板16、花键轴17、花键套18、转子19、过渡轴承20、电磁铁21、反向轴轴承支座22、反向齿轮23、反向轴轴承24和反向轴 25，膜片弹簧14空套在过渡轴9上；位于膜片弹簧14内部的膜片弹簧夹板16空套在过渡轴9上；位于膜片弹簧14外部的相应箱体的中间设有转子19；转子19的周围分布有电磁铁21；电磁铁21的周围设有直流线圈15；转子9的一端中心设有花键套18；花键套18与位于过渡轴9末端的花键轴17配合；转子19的另一端连接反向轴25；过渡轴承20和反向轴轴承24固定在反向轴25相应的位置上；反向轴25通过反向轴轴承24固定在反向轴轴承支座22上；反向轴25与反向齿轮23刚性连接。

本实施例的工作原理是：该新型装置依靠与两个运动相反的圆锥齿轮结合传递方向不同的动力，变速箱的动力从输入轴1输入，将动力传递给输入锥齿轮4，再通过输入锥齿轮4将动力分别传递给常闭合端锥齿轮8和反向齿轮23，过渡轴9前端的锥面和常闭合输入轴6 右端的锥面凹槽常接触，此时动力经过常闭输入轴6传递给过渡轴9，通过过渡轴9上的动力齿轮11将动力传递给输出齿轮26，再经过输出轴27输出动力。当需要反向运动时，让电流通过直流线圈15，在磁力的作用下，电磁铁21集中在转子19的前端，吸引过渡轴9，此时滑动轴承12就保证了过渡轴9既可以转动又可以左右移动，通过磁力将过渡轴9往右移动，同时膜片弹簧14压缩，使得花键轴17配合到花键套18中，从而实现了反向齿轮23将动力传递给过渡轴9，再通过过渡轴9上的动力齿轮11将动力传递给输出齿轮26，经过输出轴27输出动力。通过磁力的控制也可实现将过渡轴9停在中间位置实现空挡状态。当撤去磁力时通过膜片弹簧14回复初始状态，使得常闭合输入轴6与过渡轴9重新结合。

对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。