拖拉机变速箱档位拨杆限位机构的制作方法

本实用新型涉及拖拉机变速箱设计领域，具体涉及一种拖拉机变速箱档位拨杆限位机构。

背景技术：

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，手动变速箱是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置、改变传动比，从而达到变速的目的。目前国内的拖拉机变速箱换挡通常采用主副变速框板限位，通过主副变速框板上的限位孔限制外传动拨头的左右移动，主副框板限位孔以及外传动拨头的尺寸要求高，零件加工精度要求比较高，而且在使用一段时间后零件的磨损会导致拖拉机在作业过程中出现跳档、脱档的现象。

技术实现要素：

本实用新型克服现有缺陷提供一种拖拉机变速箱档位拨杆限位机构，结构紧凑，加工精度要求低，耐久性强。

本实用新型通过以下技术方案实现：

拖拉机变速箱档位拨杆限位机构，至少包括一根横向安装在变速箱壳体内的传动拨杆，所述传动拨杆的下方纵向安装在变速箱壳体内的一组拨叉轴，所述的一组拨叉轴由左拨叉轴和右拨叉轴组成，所述左拨叉轴和右拨叉轴的轴体上分别设有左内拨头和右内拨头，左、右内拨头的顶面设有槽口相对且贯通的U型槽，所述传动拨杆的左端与变速操纵杆连接、右端固定有外拨头，所述外拨头的头部向下延伸至右内拨头的U型槽内且与该U型槽的右侧槽壁相抵，所述传动拨杆的中部转动连接在变速箱壳体内的安装座内，所述传动拨杆上竖直固定有定位销，所述圆柱销与所述安装座的左侧面相抵，所述外拨头和安装座之间设有复位弹簧，所述左、右拨叉轴的换挡行程小于所述U型槽的槽口长度。

本实用新型进一步的改进方案是，传动拨杆包括主传动拨杆、副传动拨杆，主传动拨杆和副传动拨杆的下方分别设有一组拨叉轴，两组拨叉轴左右排列，所述主传动拨杆的左端与主变速操纵杆连接，所述副传动拨杆的左端与副变速操纵杆连接，所述副传动拨杆上的外拨头位于主传动拨杆上的外拨头的右侧。

本实用新型进一步的改进方案是，所述主传动拨杆和副传动拨杆位于同一水平面、前后排列。

本实用新型进一步的改进方案是，所述主传动拨杆下方的右拨叉轴控制变速箱三四档切换，所述主传动拨杆下方的左拨叉轴控制变速箱一二档切换，所述副传动拨杆下方的右拨叉轴控制变速箱高低档切换，所述副传动拨杆下方的左拨叉轴控制变速箱倒挡档位。

本实用新型进一步的改进方案是，所述定位销为竖直插接在传动拨杆杆体上的弹性圆柱销。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

一、本实用新型空档时靠定位销和复位弹簧之间的预紧力限位，定位销、复位弹簧无需高精度加工且便于更换，使用成本低。

二、外拨头能够在左、右内拨头之间移动，挂档后左右内拨头错位即将外拨头限制在一个U型槽内起到克服复位弹簧拉力、左右限位的作用，内拨头的精度要求不高，加工成本低，左、右内拨头错位后不会出现跳档、脱档现象，使用更为可靠。

三、原有变速箱的主体传动部分不变，继承性好、通用性强，容易实施。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为两组拨叉轴限位示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，拖拉机变速箱档位拨杆限位机构，至少包括一根横向安装在变速箱壳体1内的传动拨杆2，传动拨杆2的下方纵向安装在变速箱壳体1内的一组拨叉轴，一组拨叉轴由左拨叉轴4和右拨叉轴5组成，拨叉轴结构为现有结构，拨叉轴的轴体前端设有定位槽，拨叉轴轴向移动时拨动安装座内的锁定钢球限位。左拨叉轴4和右拨叉轴5的轴体上分别设有左内拨头6和右内拨头7，左、右内拨头6、7的顶面设有槽口相对且贯通的U型槽8；传动拨杆2的左端与变速操纵杆9连接、右端固定有外拨头10，所述外拨头10的头部向下延伸至右内拨头7的U型槽8内且与该U型槽的右侧槽壁相抵，外拨头能够在贯通的U形槽之间左右切换，从而在左右拨叉轴之间切换，转动传动拨杆外拨头抵住内拨头使其轴向移动便可实现挂档。传动拨杆2的中部转动连接在变速箱壳体1内设有的安装座11内，传动拨杆2上竖直固定有定位销12，所述定位销12与所述安装座11的左侧面相抵，所述外拨头10和安装座11之间设有复位弹簧13，定位销抵住安装座11的左侧面，复位弹簧有一个预紧力限制外拨头移动。左、右拨叉轴4、5的换挡行程小于所述U型槽8的槽口长度。

本实施例中，传动拨杆2有两根且分别为主传动拨杆14、副传动拨杆15，主传动拨杆14和副传动拨杆15的下方分别设有一组拨叉轴，两组拨叉轴左右排列，所述主传动拨杆14的左端与主变速操纵杆16连接，所述副传动拨杆15的左端与副变速操纵杆17连接，所述副传动拨杆15上的外拨头10位于主传动拨杆14上的外拨头10的右侧。主传动拨杆14和副传动拨杆15位于同一水平面、前后排列。主传动拨杆14下方的右拨叉轴5控制变速箱三四档切换，所述主传动拨杆14下方的左拨叉轴4控制变速箱一二档切换，所述副传动拨杆15下方的右拨叉轴5控制变速箱倒挡，所述副传动拨杆15下方的左拨叉轴4控制变速箱高低档切换。如图2所示，右侧两根拨叉轴是副传动杆下方的高低档和倒挡拨叉轴，两个内拨头错位时也就是副传动杆下方的右拨叉轴5挂上档，此时外拨头10抵住副传动杆下方的左内拨头6，实现左右限位。定位销12为竖直插接在传动拨杆2杆体上的弹性圆柱销。

结合附图1阐述工作过程，其中图1、2的四根拨叉轴由左至右控制的档位为一二档、三四档、倒挡、高低档。

拖拉机在空挡时，主传动拨杆上的外拨头10在复位弹簧13的作用下处于三四档拨叉轴上，切位于该处的内拨头10的U形槽内，通过弹性圆柱销12的限制确保主传动拨杆上的外拨头10处于图1中位置。副传动拨杆上的外拨头10在复位弹簧13作用下处于图1中高低档拨叉轴上，且位于该处的内拨头10的U形槽内，通过弹性圆柱销12的限制确保副传动拨杆上的外拨头10位于图1中的位置。

附图1、2所示变速箱挂1挡时，踩下离合器踏板，操纵主变速操纵杆16向右运动，此时主传动拨杆带动其上的外拨头10向左移动，当主传动拨杆上的外拨头抵住左拨叉轴上的内拨头上的U形槽左侧槽壁时操纵主变速操纵杆向内运动进而带动主传动拨杆转动，使其外拨头带动对应的内拨头向前移动，自锁钢球20进入限位槽19内限制拨叉轴轴向移动，通过相邻U型槽槽壁限制左右移动，此时该左拨叉轴上的拨叉18带动啮合套向移动与一档齿轮啮合，完成从空挡挂一档并锁定的操作。

挂二挡时只需向前进一步移动内拨头即可，挂三四档时无需左右拉动主传动拨杆直接转动主传动拨杆即可，副传动拨杆下的一组拨叉轴挂档操作与上述过程相同。