一种用于摩托车液压制动器的泵体的制作方法

本实用新型涉及摩托车液压制动器领域，具体涉及一种用于摩托车液压制动器的泵体。

背景技术：

众所周知，由于液压制动器制动灵敏、反应迅速，因此越来越多的机车厂将摩托车的止动装置由鼓刹改成了液压碟刹，但是，大多数的摩托车由于受到前罩大小以及油缸和活塞缸体积的约束，其制动泵体往往会与其他零件有一定的干涉，不能满足其装车及结构的需要，空间利用率低，结构不够紧凑。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种用于摩托车液压制动器的泵体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车液压制动器的泵体，其特征在于：所述泵体中部设有相对设立的第一活塞安装腔及第二活塞安装腔，第一、第二活塞安装腔中安装有活塞，所述泵体一侧设有储油缸，所述储油缸通过泵体上设置于第一、第二活塞安装腔之间的活塞连接通道分别与安装在第一、第二活塞安装腔中的活塞相连通，所述第一活塞安装腔及第二活塞安装腔之间设有连通第一、第二活塞安装腔的连接通道，所述泵体在连接通道一端设有与活塞连接通道平行设置的水平出油通道。

采用上述技术方案，传统的出油通道均与活塞连接通道处于垂直状态的，这种垂直的出油通道出油时由于通道内的液压油出油方向处于与泵体相垂直的，因此容易损坏泵体内壁，且由于出油通道垂直设置，若要实现与水平出油通道相同制动力的长度，其在整体结构上必然比具有水平出油通道的泵体体积要打，在安装时摇臂的油管的安装位置受限，容易与其他零件造成干涉，使得整体美观度下降，且水平设置的出油管道其制动效果更加灵敏。

上述的一宗用于摩托车液压制动器的泵体可进一步设置为：所述泵体一侧设有与水平出油通道相连通的溢流通道，所述泵体在活塞连接通道两侧设有相对设立的摇臂限位块。

采用上述技术方案，通过设置摇臂限位块提升摇臂连接后的稳固程度。

本实用新型的有益效果为：制动效果更好，安装后无干涉。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图1。

图2为本实用新型实施例的立体示意图2。

图3为本实用新型实施例的内部油路结构剖视图。

具体实施方式

参见图1-图3所示：一种摩托车液压制动器的泵体，其特征在于：泵体1中部设有相对设立的第一活塞安装腔11及第二活塞安装腔12，第一活塞安装腔11及第二活塞安装腔12中安装有活塞（图中未注明），泵体1一侧设有储油缸13，储油缸13通过泵体1上设置于第一活塞安装腔11、第二活塞安装腔12之间的活塞连接通道14分别与安装在第一活塞安装腔11、第二活塞安装腔12中的活塞相连通，第一活塞安装腔11及第二活塞安装腔12之间设有连通第一活塞安装腔11、第二活塞安装腔12的连接通道15，泵体1在连接通道15一端设有与活塞连接通道14平行设置的水平出油通道16，泵体1一侧设有与水平出油通道16相连通的溢流通道17，泵体1在活塞连接通道14两侧设有相对设立的摇臂限位块18。