一种可调节的万向节叉的制作方法

本实用新型属于传动轴领域，具体涉及一种可调节的万向节叉。

背景技术：

在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。而万向节的万向节叉大都是一体式的，无法进行伸缩调节，对于一些特殊要求的汽车，只能适用特定的万向节，给使用造成麻烦，专利CN207195474U公开了一种伸缩式万向节叉，可在传动过程中进行自我调节，但是上述万向节叉没有限位结构，且检修不方便，传动轴在安装的过程中很容易碰撞到十字轴，对十字轴处的装配精度造成影响，甚至可能损坏十字轴，为解决上述问题，本实用新型提供了一种可稳定伸缩、方便检修、具有限位功能的可调节的万向节叉。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种可稳定伸缩、方便检修、具有限位功能的可调节的万向节叉。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可调节的万向节叉，包括第一凸缘叉、第二凸缘叉和连接杆，所述第一凸缘叉包括第一凸缘叉本体和底座，所述第一凸缘叉本体的一对叉头内部对称设置有限位缓冲机构，所述底座上设置有若干第一安装螺孔，所述连接杆上设置有连接座，所述连接座上设置有与第一安装螺孔对应的第二安装螺孔，所述第一凸缘叉与连接杆通过一固定件穿过第一安装螺孔与第二安装螺孔实现连接，所述连接杆的内部开设有置物槽，所述连接杆的右侧面开设有连通置物槽的通槽，所述第二凸缘叉的左侧面固定连接有活动杆，所述活动杆的左端穿过通槽并延伸至置物槽的内部，所述置物槽的左侧内壁固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的右端固定连接有导向板，所述导向板的顶部和底部分别与置物槽顶部和底部内壁开设的导向槽插接，所述活动杆的左端固定连接在导向板右侧面的中部，所述活动杆靠近导向板一端的表面开设有第一通孔，所述连接杆的顶部和底部均开设有与第一通孔相对应的若干第二通孔，所述第一通孔的内部插接有锁死杆，所述锁死杆的两端分别穿出两个第二通孔并延伸至连接杆的外部，所述连接杆外侧顶部设置有固定块，所述固定块的下表面对应第二通孔的位置设置有固定孔，所述固定孔与锁死杆的顶部通过卡扣式配合实现连接。

所述第一凸缘叉本体和底座一体式铸造而成。

所述限位缓冲机构包括上固定座、抗震球、连接板、减震弹簧和下固定座，所述上固定的右侧设置有抗震球，所述抗震球的右侧设置有连接板，所述连接板的右侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的右端连接有下固定板。

所述固定件包括螺栓、螺母和垫片，所述螺栓穿过第一安装螺孔与第二安装螺孔，螺栓的端部套设有垫片和螺母。

所述底座与连接座之间设置有密封垫片。

所述活动杆靠近第一通孔一端的顶部和底部均固定连接有橡胶层。

所述锁死杆的直径与第一通孔的直径相适配。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型中通过设置伸缩弹簧、连接板、活动杆、置物槽和通槽，拉动活动杆、伸缩弹簧在置物槽内伸长，从而调节第一凸缘叉和第二凸缘叉的距离，从而实现伸缩调节万向节叉的效果，同时配合第一通孔、第二通孔和锁死杆，利用锁死杆将活动杆固定，从而达到了使伸缩式万向节叉稳定的效果，操作简单，使用方便；

（2）本实用新型中第一凸缘叉与连接杆通过一固定件穿过第一安装螺孔与第二安装螺孔实现连接，方便第一凸缘叉的拆卸，从而方便本实用新型的检修；

（3）本实用新型中第一凸缘叉本体的一对叉头内部对称设置有限位缓冲机构，具有限位作用，可有效的防止传动轴在装配过程中碰撞到连接在安装孔上的十字轴，防止传动轴端部的磨损。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的A处放大结构示意图。

图中：1、第一凸缘叉 11、第一凸缘叉本体 12、底座 2、第二凸缘叉 3、连接杆 31、连接座 32、置物槽 33、通槽 34、活动杆 35、伸缩弹簧 36、导向板 37、导向槽 38、第一通孔 39、第二通孔 4、限位缓冲机构 41、上固定座 42、抗震球 43、连接板 44、减震弹簧 45、下固定座 5、锁死杆 6、固定件 61、螺栓 62、螺母 63、垫片 7、密封垫片 8、橡胶层 9、固定块 91、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1、图2所示，一种可调节的万向节叉，包括第一凸缘叉1、第二凸缘叉2和连接杆3，第一凸缘叉1包括第一凸缘叉本体11和底座12，第一凸缘叉本体11的一对叉头内部对称设置有限位缓冲机构4，具有限位作用，可有效的防止传动轴在装配过程中碰撞到连接在安装孔上的十字轴，防止传动轴端部的磨损，底座12上设置有若干第一安装螺孔，连接杆3上设置有连接座31，连接座31上设置有与第一安装螺孔对应的第二安装螺孔，第一凸缘叉1与连接杆3通过一固定件6穿过第一安装螺孔与第二安装螺孔实现连接，结构简单方便第一凸缘叉1的拆卸，从而方便本实用新型的检修。

连接杆3的内部开设有置物槽32，连接杆3的右侧面开设有连通置物槽32的通槽33，第二凸缘叉2的左侧面固定连接有活动杆34，活动杆34的左端穿过通槽33并延伸至置物槽32的内部，置物槽32的左侧内壁固定连接有伸缩弹簧35，拉动活动杆34、伸缩弹簧35在置物槽32内伸长，从而调节第一凸缘叉1和第二凸缘叉2的距离，伸缩弹簧35的右端固定连接有导向板36，导向板36的顶部和底部分别与置物槽32顶部和底部内壁开设的导向槽37插接，活动杆34的左端固定连接在导向板36右侧面的中部，活动杆34靠近导向板36一端的表面开设有第一通孔38，连接杆3的顶部和底部均开设有与第一通孔38相对应的若干第二通孔39，第一通孔38的内部插接有锁死杆5，锁死杆5的两端分别穿出两个第二通孔39并延伸至连接杆3的外部，通过对第二通孔39的限定，可以调节不同的锁死距离，从而使伸缩更加方便，通过对锁死杆5和第一通孔38的限定，增大锁死杆5表面与第一通孔38的摩擦，从而防止锁死杆5掉落或者晃动，连接杆3外侧顶部设置有固定块9，固定块9的下表面对应第二通孔39的位置设置有固定孔91，固定孔91与锁死杆5的顶部通过卡扣式配合实现连接，对锁死杆5进行再次固定，进一步防止锁死杆5掉落或者晃动。

第一凸缘叉本体11和底座12一体式铸造而成。

限位缓冲机构4包括上固定座41、抗震球42、连接板43、减震弹簧44和下固定座45，上固定的右侧设置有抗震球42，抗震球42的右侧设置有连接板43，连接板43的右侧设置有减震弹簧44，减震弹簧44的右端连接有下固定座45，上固定座41和下固定座45具有限位作用，抗震球42、减震弹簧44具有减震缓冲的作用，当传动轴接触到限位缓冲机构4时，限位缓冲机构4可起到缓冲的作用，可有效防止传动轴端部的磨损。

固定件6包括螺栓61、螺母62和垫片63，螺栓61穿过第一安装螺孔与第二安装螺孔，螺栓61的端部套设有垫片63和螺母62。

底座12与连接座31之间设置有密封垫片7，起到密封作用。

活动杆34靠近第一通孔38一端的顶部和底部均固定连接有橡胶层8，减少活动杆34与置物槽32内壁间的距离，从而防止活动杆34在置物槽32内晃动。

锁死杆5的直径与第一通孔38的直径相适配，通过对锁死杆5和第一通孔38的限定，增大锁死杆5表面与第一通孔38的摩擦，从而防止锁死杆5掉落或者晃动。

以上仅为本实用新型的较佳实施方式，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。