一种制动钳壳体的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种制动钳配件，特别涉及一种制动钳壳体。

背景技术：

现有的液压制动钳一般包括壳体、支架、制动片和活塞，活塞推动制动片抵靠到制动盘上以实现制动。例如中国专利文献资料公开了一种制动钳[申请号：201721396158.0；授权公告号：CN207406666U]，其包括具有活塞腔的钳体、活塞，活塞设于活塞腔内，钳体上开设有连通于活塞腔的通液孔，钳体的外壁具有靠近通液孔设置且呈凸起状的凸块，凸块上具有防止油管松动的定位结构。

上述的制动钳中通液孔供油管螺纹连接，定位结构使得油管不受管内油压的影响，克服制动液压力产生的反作用力，使得油管不会松动，从而避免制动液泄漏，但是油管与进油孔之间的密封同现有的其它制动钳一样，都是通过橡胶垫片或密封圈进行密封，为了确保密封性，通常会将油管拧得很紧，这样造成橡胶垫片和密封圈形变量很大，严重时会造成橡胶垫片或密封圈破损，影响密封性，另外其螺栓和导向销的结构过于复杂，增加了制造成本，螺栓、导向销与壳体之间不能消除汽车传递过来的震动，会造成螺栓松动，也影响制动精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种布局合理、密封性好的制动钳壳体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动钳壳体，包括具有活塞腔的本体，所述的本体的侧上部设有连通于活塞腔的进液孔，其特征在于，所述的本体的侧下部设有连通于活塞腔的排气孔，所述的排气孔中螺纹连接有排气螺栓，所述的本体设有位于进液孔处的紫铜垫片，所述的紫铜垫片的数量为两片且同轴相叠在一起，所述的紫铜垫片连接有密封于进液孔的橡胶塞，所述的本体于进液孔孔口的周边位置设有供紫铜垫片密封的密封部。

本制动钳壳体中进液孔和排气孔位置间距远，便于油管布置，本制动钳壳体未与油管连接时，橡胶塞起到防尘作用，避免粉尘从进液孔进入到活塞腔而造成磨损；取下橡胶塞，油管螺纹连接于进液孔时，油管可以拧紧使得紫铜垫片形变，接触本体的紫铜垫片挤压形变而紧密贴合于密封部，两者不会存在丝毫缝隙，进液孔处的密封效果好，接触于油管的紫铜垫片受油管挤压形变，紧密贴合密封于油管，油管处的密封性好，两片相叠的紫铜垫片保证了单片紫铜垫片足够的形变量，两紫铜垫片之间结合面紧密贴合，密封性好。

在上述的一种制动钳壳体中，所述的密封部包括若干圈均与进液孔同轴设置且形成靶环状的凸圈，所述的凸圈凸出于本体表面设置。紫铜垫片受挤压形变而嵌于各凸圈之间，这样紫铜垫片与密封部结合紧密，密封性好。

在上述的一种制动钳壳体中，所述的凸圈抵触于紫铜垫片的顶部为尖状凸起。紫铜垫片受挤压时，凸圈起到分割作用，便于紫铜垫片形变而嵌于各凸圈之间。

作为另一种情况，在上述的一种制动钳壳体中，所述的密封部包括一圈围绕进液孔孔口设置的螺旋槽。紫铜垫片受挤压形变而嵌于螺旋槽中，紫铜垫片与密封部结合紧密，密封性好。

在上述的一种制动钳壳体中，所述的本体上设有连通于进液孔和活塞腔的通液孔，所述的通液孔的直径小于进液孔的直径，所述的进液孔的底部设有不锈钢过滤网。油管连接于进液孔后，油管内端压于不锈钢过滤网上，不锈钢过滤网起到过滤作用，去除制动液中的杂质，避免制动液中杂质对活塞的磨损。

在上述的一种制动钳壳体中，所述的本体于活塞腔的内壁设有一圈环形凹槽，所述的本体还设有一圈于环形凹槽的槽底中部凹入的环形槽。环形凹槽供矩形橡胶圈安装，环形槽供矩形橡胶圈形变嵌入，具有限位作用；当活塞位移时，矩形橡胶圈的侧边会顺着活塞的移动方向而略微形变，而环形槽中的矩形橡胶圈始终处于密封状态，提高了密封性。

在上述的一种制动钳壳体中，所述的本体的两侧分别设有一个导向孔，所述的导向孔中穿设有轴套且导向孔孔壁中部嵌设有支承于轴套的大橡胶垫圈，所述的轴套供导向销穿设，两导向销的另一端均穿设于支架上，所述的支架上嵌设有支承于导向销的小橡胶垫圈。这样布置简单有效，大橡胶垫圈和小橡胶垫圈起到缓冲减震作用，能有效消除汽车传递过来的震动，保证了导向销的导向精度，保证了制动精度。

在上述的一种制动钳壳体中，所述的本体于活塞腔的底壁设有凹入的凹腔。凹腔的设置便于制动液快速充斥于活塞腔中，从而快速推出活塞，提高制动效率。

与现有技术相比，本制动钳壳体的布局合理，油管和排气螺栓安装方便，而且密封性好，能对进入活塞腔的制动液进行过滤，避免活塞磨损，延长了使用寿命，制动效率高，另外导向销处结构简单，降低了制造成本，导向销的导向精度高，保证了制动精度。

附图说明

图1是本制动钳壳体的结构俯视示意图。

图2是本制动钳壳体的结构侧视示意图。

图3是本制动钳壳体去除紫铜垫片的进液孔处的结构剖视放大图。

图4是本制动钳壳体去除紫铜垫片的进液孔处的结构俯视示意图。

图5是图1中圆圈A处的结构放大图。

图中，1、本体；2、活塞腔；3、进液孔；4、排气孔；5、排气螺栓；6、紫铜垫片；7、凸圈；8、通液孔；9、不锈钢过滤网；10、环形凹槽；11、环形槽；12、导向孔；13、轴套；14、大橡胶垫圈；15、支架；16、小橡胶垫圈；17、凹腔；18、橡胶塞；19、导向销。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本制动钳壳体包括具有活塞腔2的本体1，本体1的侧上部设有连通于活塞腔2的进液孔3，本体1的侧下部设有连通于活塞腔2的排气孔4，排气孔4中螺纹连接有排气螺栓5，本体1设有位于进液孔3处的紫铜垫片6，紫铜垫片6的数量为两片且同轴相叠在一起，紫铜垫片6连接有密封于进液孔3的橡胶塞18，本体1于进液孔3孔口的周边位置设有供紫铜垫片6密封的密封部。

进一步细说，如图3和图4所示，本实施例中密封部包括四圈均与进液孔3同轴设置且形成靶环状的凸圈7，凸圈7凸出于本体1表面设置，凸圈7抵触于紫铜垫片6的顶部为尖状凸起。本体1上设有连通于进液孔3和活塞腔2的通液孔8，通液孔8的直径小于进液孔3的直径，进液孔3的底部设有不锈钢过滤网9，这样不锈钢过滤网9起到过滤作用，去除制动液中的杂质，避免制动液中杂质对活塞的磨损。

如图1和图5所示，为了密封性好，本体1于活塞腔2的内壁设有一圈环形凹槽10，本体1还设有一圈于环形凹槽10的槽底中部凹入的环形槽11。如图1所示，为了提高制动效率，本体1于活塞腔2的底壁设有凹入的凹腔17。本体1的两侧分别设有一个导向孔12，导向孔12中穿设有轴套13且导向孔12孔壁中部嵌设有支承于轴套13的大橡胶垫圈14，轴套13供导向销19穿设，两导向销19的另一端均穿设于支架15上，支架15上嵌设有支承于导向销19的小橡胶垫圈16。

本制动钳壳体中进液孔3和排气孔4位置间距远，便于油管布置，本制动钳壳体未与油管连接时，橡胶塞18起到防尘作用，避免粉尘从进液孔3进入到活塞腔2而造成磨损；取下橡胶塞18，油管螺纹连接于进液孔3时，油管可以拧紧使得紫铜垫片6形变，接触本体1的紫铜垫片6挤压形变，凸圈7起到分割作用，便于紫铜垫片6形变而嵌于各凸圈7之间，紫铜垫片6与密封部结合紧密，两者不会存在丝毫缝隙，密封性好，接触于油管的紫铜垫片6受油管挤压形变，紧密贴合密封于油管，油管处的密封性好，两片相叠的紫铜垫片6保证了单片紫铜垫片6足够的形变量，两紫铜垫片6之间结合面紧密贴合，密封性好；使用过程中，大橡胶垫圈14和小橡胶垫圈16起到缓冲减震作用，能有效消除汽车传递过来的震动，保证了导向销19的导向精度，保证了制动精度。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。