一种多点润滑泵及其柱塞副、柱塞组件的制作方法

本实用新型涉及一种多点润滑泵及其柱塞副、柱塞组件。

背景技术：

随着油脂集中润滑技术在我国的广泛推广应用，多点润滑泵应用也越来越广泛，多点润滑泵通过凸轮依次带动多个柱塞动作实现顺次各点润滑，现有常见的多点润滑泵包括相互连接的润滑泵壳体和油箱，润滑泵壳体上安装有多个柱塞，润滑泵壳体上还安装有电机，电机的输出轴传动连接有凸轮，通过凸轮带动各个柱塞顺次动作，实现多点润滑。柱塞一般通过弹簧的弹性力而与凸轮时刻接触，在凸轮旋转至距回转中心最远的表面点与柱塞接触时，柱塞到达排油极限位；当凸轮旋转至距回转中心最近的表面点与柱塞接触时，柱塞达到吸油极限位，由于弹簧的作用，凸轮在旋转时时刻与柱塞接触，两者为滑动摩擦配合，时间长了势必导致凸轮或柱塞磨损，尤其是对于某些低速、轻载的工况，需要将凸轮更换为塑料等轻质材料，此时凸轮的磨损更快，而导致柱塞无法达到排油极限位，排油量减小，影响润滑质量，严重时甚至导致润滑失效，设备故障等一系列严重问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种即使柱塞和凸轮磨损依然不会导致排油量减小的多点润滑泵；本实用新型的目的还在于提供一种柱塞副及柱塞组件。

为实现上述目的，本实用新型的一种多点润滑泵采用如下技术方案：多点润滑泵,包括相互连接的润滑泵壳体和油箱，润滑泵壳体内设有至少两个柱塞组件以及驱动柱塞组件动作的凸轮，凸轮通过电机驱动，柱塞组件包括柱塞壳体，柱塞壳体具有吸油口和出油口，吸油口与出油口之间的油道上设有单向阀，单向阀具有阀芯，柱塞壳体上还设有与所述油道同轴、远离出油口一侧开口的开孔，开孔内滑动装配有柱塞，柱塞壳体上还安装有提供给柱塞朝向抵顶凸轮外表面方向的弹性作用力的弹簧，所述吸油口垂直所述开孔的轴线设置，吸油口与所述阀芯之间的空间容积为柱塞的实际排油量，柱塞在到达排油极限位以前与阀芯接触并推动阀芯继续移动。

进一步地，所述油道包括台阶孔段，所述阀芯为阶梯轴，阶梯轴具有用于与柱塞接触的小径段以及用于盖在台阶孔段处实现单向阀关闭的大径段。

进一步地，所述柱塞的靠近阀芯的一端在柱塞处于吸油极限位时伸出至吸油口边沿。

本实用新型的柱塞副采用如下技术方案：柱塞副，包括柱塞组件和凸轮，柱塞组件包括柱塞壳体，柱塞壳体具有吸油口和出油口，吸油口与出油口之间的油道上设有单向阀，单向阀具有阀芯，柱塞壳体上还设有与所述油道同轴、远离出油口一侧开口的开孔，开孔内滑动装配有柱塞，柱塞壳体上还安装有提供给柱塞朝向抵顶凸轮外表面方向的弹性作用力的弹簧，所述吸油口垂直所述开孔的轴线设置，吸油口与所述阀芯之间的空间容积为柱塞的实际排油量，柱塞在到达排油极限位以前与阀芯接触并推动阀芯继续移动。

进一步地，所述油道包括台阶孔段，所述阀芯为阶梯轴，阶梯轴具有用于与柱塞接触的小径段以及用于盖在台阶孔段处实现单向阀关闭的大径段。

进一步地，所述柱塞的靠近阀芯的一端在柱塞处于吸油极限位时伸出至吸油口边沿。

本实用新型的柱塞组件采用如下技术方案：柱塞组件，包括柱塞壳体，柱塞壳体具有吸油口和出油口，吸油口与出油口之间的油道上设有单向阀，单向阀具有阀芯，柱塞壳体上还设有与所述油道同轴、远离出油口一侧开口的开孔，开孔内滑动装配有柱塞，柱塞壳体上还安装有用于提供给柱塞朝向抵顶凸轮外表面方向的弹性作用力的弹簧，所述吸油口垂直所述开孔的轴线设置，吸油口与所述阀芯之间的空间容积为柱塞的实际排油量，柱塞在到达排油极限位以前与阀芯接触并推动阀芯继续移动。

进一步地，所述油道包括台阶孔段，所述阀芯为阶梯轴，阶梯轴具有用于与柱塞接触的小径段以及用于盖在台阶孔段处实现单向阀关闭的大径段。

进一步地，所述柱塞的靠近阀芯的一端在柱塞处于吸油极限位时伸出至吸油口边沿。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将吸油口与阀芯之间的空间设置成实际排油量，即柱塞在移动至排油极限位以前就已经与阀芯接触，并且能带动阀芯继续移动至排油极限位，而从柱塞与阀芯接触直至到排油极限位这一段距离是不排油的，只是空走，那么即使凸轮和柱塞磨损，由于柱塞依然能够与阀芯接触而将吸油口与阀芯之间的油脂排出，就能满足实际排油量不变的需求，所不同的只是在柱塞或者凸轮磨损后，柱塞带动阀芯空走的距离变短了而已，因此，本实用新型通过简单的结构改进，即可满足预留磨损量，确保排油量稳定的功能，具有广阔的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型多点润滑泵的结构示意图；

图2是柱塞副的柱塞处于吸油极限位时的结构示意图；

图3是柱塞副的柱塞处于排油极限位时的结构示意图；

图中：1-润滑泵壳体，2-油箱，3-柱塞副，31-柱塞组件，311-柱塞壳体，3111-吸油口，3112-排油口，3113-油道，312-柱塞，313-弹簧，314-单向阀，3141-阀芯，3142-螺旋弹簧，3143-大径段，3144-小径段，32-凸轮，321-回转中心，4-电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种多点润滑泵的具体实施例，如图1-图3所示，多点润滑泵包括相互连接的润滑泵壳体1和油箱2，润滑泵壳体1内设有柱塞副3，柱塞副3包括至少两个柱塞组件31以及驱动柱塞组件31动作的凸轮32，凸轮32通过电机4驱动，柱塞组件31包括柱塞壳体311，柱塞壳体311具有吸油口3111和出油口，吸油口3111与出油口垂直设置，吸油口3111与出油口之间的油道3113上设有单向阀314，单向阀314具有阀芯3141，阀芯3141包括大径段3143和小径段3144，大径段3143可与油道3113上的台阶孔孔封堵配合，小径段3144在油道3113内滑动，大径段3143后端通过螺旋弹簧3142提供朝向压紧在台阶孔段上的压紧力，而且大径段3143后侧还设有直径略小的弹簧导向柱。柱塞壳体311上还设有与所述油道3113同轴、远离出油口一侧开口的开孔，开孔内滑动装配有柱塞312，柱塞312的一端在开孔内滑动，另一端具有端头，端头外表面为弧形面，通过弧形面可与凸轮32外表面滑动抵顶配合，柱塞壳体311上还安装有提供给柱塞312朝向抵顶凸轮32外表面方向的弹性作用力的弹簧313，弹簧313的存在使得柱塞312可以一直抵顶在凸轮32外表面上，吸油口3111垂直所述开孔的轴线设置，通过增加阀芯3141的小径段3144的长度，使得柱塞312在移动到排油极限位以前能够与小径段3144接触，从而推动阀芯3141空走移动一段距离，此段空走不排油，即吸油口3111与阀芯3141之间的空间容积为柱塞312的实际排油量，柱塞312在到达排油极限位以前与阀芯3141接触并推动阀芯3141继续移动。在柱塞312处于吸油极限位时，柱塞312的远离外部端头的一端不能超过吸油口3111，以免挡住吸油口3111。

在工作时：如图2所示，此时凸轮32的回转中心321距离柱塞312最近，柱塞312处于吸油极限位，此时吸油口3111处于开启状态，单向阀314处于关闭状态；如图3所示，此时凸轮32的回转中心321距离柱塞312最远，柱塞312处于排油极限位，吸油口3111被柱塞312外周面挡住而关闭，单向阀314的阀芯3141在柱塞312的抵顶下离开台阶孔段的密封面，螺旋弹簧3142被压缩，单向阀314处于开启状态，油脂可直接从排油口3112排出；在柱塞312从吸油极限位向排油极限位移动时，柱塞312首先将吸油口3111挡住，然后推动吸油口3111与阀芯3141之间的油脂移动，从而推动阀芯3141移动，阀芯3141移动后即开启了单向阀314，油脂从排油口3112排出，直至柱塞312移动至与阀芯3141接触时，排油结束，此时柱塞312尚未移动至排油极限位，接下来即为空走阶段，此阶段即为预留磨损余量的行程，即使凸轮32和柱塞312磨损，由于柱塞312依然能够与阀芯3141接触而将吸油口3111与阀芯3141之间的油脂排出，就能满足实际排油量不变的需求，所不同的只是在柱塞312或者凸轮32磨损后，柱塞312带动阀芯3141空走的距离变短了而已，因此，本实用新型通过简单的结构改进，即可满足预留磨损量，确保排油量稳定的功能，具有广阔的市场前景。

在本实用新型的其他实施例中，柱塞副的数量可以根据需要调整，凸轮的形状也可根据需要调整，阀芯的小径段长度可以调整，从而实现不同排量的改变。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实用新型的柱塞副的具体实施例与本实用新型的多点润滑泵的各实施例中的柱塞副的各实施例相同，不再赘述。

本实用新型的柱塞组件的具体实施例与本实用新型的多点润滑泵的各实施例中的柱塞组件的各实施例相同，不再赘述。