一种防回位异响的离合器推杆结构的制作方法

本实用新型涉及一种离合器中的部件，尤其是涉及了一种防回位异响的离合器推杆结构。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展，顾客对车辆的舒适性要求越来越高。手动档汽车在离合器主缸运动时由于离合器主缸推杆回位时的惯性力，使得活塞和限位座由于刚性碰撞产生异响，使得顾客在驾驶过程中心情和听觉在不同程度上受到影响。为了提高汽车的整体舒适感，更好的服务顾客，需要在推杆回位时，在活塞和限位座之间增加一个橡胶件，避免产生两个零件的刚性碰撞，这样就能非常有效地降低甚至消除离合器主缸在运动过程中由于活塞和限位座两个零件的刚性碰撞所造成的异响问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种防回位异响的新型推杆结构，解决了在离合器主缸回位时由于活塞和限位座之间刚性碰撞产生的异响问题，有效地提高汽车的整体舒适感。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括推杆、缓冲件、限位座和活塞座；所述的推杆端部为球头结构，靠近球头结构的推杆外壁设有外凸缘，球头结构和外凸缘之间形成环形凹槽，环形凹槽处安装有橡胶垫；限位座内安装有活塞座，球头结构嵌装在球头座的球槽内，橡胶垫位于活塞座端面和限位座内端面之间。

所述的限位座端部开有内凸缘，橡胶垫位于活塞座端面和限位座内凸缘的内侧台阶之间，使得通过橡胶垫不让推杆的外凸缘和限位座内凸缘之间刚性碰撞而产生异响。

所述的推杆和限位座为金属。

所述的缓冲件为橡胶垫。

所述的缓冲件为弹簧圈。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型防回位异响的新型推杆结构有效地降低了离合器主缸运动过程中由于活塞和限位座之间的刚性碰撞造成的异响问题，提高了汽车的整体舒适感。

本实用新型结构简单，能适用于所有离合器主缸，只需在现有产品基础上稍加改动，即可解决在离合器主缸回位时由于活塞和限位座之间刚性碰撞产生的异响问题，适用于所有离合器主缸，应用方便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的推杆结构示意图。

图2为本实用新型的推杆装配结构示意图。

图中：推杆1、橡胶垫2、限位座3、活塞座4、活塞5、环形凹槽Ⅰ。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括推杆1、橡胶垫2、限位座3、活塞座4、活塞5；推杆1端部为球头结构，靠近球头结构的推杆1外壁设有外凸缘，球头结构和外凸缘之间形成环形凹槽Ⅰ，环形凹槽Ⅰ处安装有橡胶垫2。

如图2所示，本实用新型限位座3内安装有活塞5，活塞5端部安装活塞座4，活塞座4的端面开有球槽，球头结构嵌装在活塞座4的球槽内，橡胶垫2位于活塞座4端面和限位座3内端面之间。具体实施中，橡胶垫2替换为其他缓冲零件，例如弹簧圈等。

如图2所示，本实用新型限位座3端部开有内凸缘，橡胶垫2位于活塞座4端面和限位座3内凸缘的内侧台阶之间，使得通过橡胶垫2不让推杆1的外凸缘和限位座3内凸缘之间刚性碰撞而产生异响。

如图1所示为本实用新型防回位异响的新型推杆结构，在离合器主缸设计时，本实用新型改变原有的离合器主缸推杆结构设计，将推杆设计成如图1示中结构，然后可在推杆球头的环形凹槽Ⅰ所处的凹槽内装配橡胶垫或其他缓冲零件。

在推杆1如图2所示的环形凹槽Ⅰ位置装配合适的橡胶件2或其他缓冲零件后，在离合器主缸运动回位时，推杆上的橡胶垫或其他缓冲零件和限位座进行接触碰撞，由于橡胶垫2属于弹性可变形材料，这样就避免了活塞和限位座之间的直接刚性碰撞，解决了活塞和限位座之间由于刚性碰撞造成的异响问题；同时因为橡胶件的存在，阻止了活塞和限位座长期碰撞造成的损伤，提高了离合器主缸和汽车的使用寿命。